- 下半場華為手機還要補足兩項能力：一是用戶能力;二是生態能力。5月16日，華為手機的首次媒體開放日上，華為消費者業務戰略與Marketing總裁邵洋稱，如果把華為比作機器，華為更像坦克，不像跑車在每個賽道上不斷拐彎，但發揮17萬人向城墻口沖鋒的精神，會聚集力量攻克目標。
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- 全球主要平板電腦和筆記本電腦生產基地之一，計算機芯片封裝全國第一，軟件和信息服務業規模居中西部第一，是全國首批、中西部地區唯一授牌的“中國軟件名城”，正加快打造世界軟件名城……電子信息是成都直面全球產業格局***具競爭力與時代感的名片。數據顯示，2016年，全市電子信息產業規模達4800億元、增長3.5%，其中軟件業務收入2300億元、增長12%。 成都的電子信息產業在集成電路、光電顯示、智能終端、網絡通信、電子元器件、軟件及服務外包等領域形成了完整產業體系，上下游配套逐漸成熟，聚集了戴爾、聯想、富
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- 最新第一季度財報顯示,思科:營收119億美元,凈利潤25億美元;愛立信:營收53億美元,凈虧損14億美元;諾基亞(朗訊):銷售額60億美元,盈利3.72億美元;中興通訊:營業37.3億美元,凈利潤1.76億美元;華為:未知。
思科大規模裁員鋪路,但轉型戰略清晰
作為全球最大網絡設備生產商,具體而言,思科產品(包括路由器和交換機等)銷售額為88.85億美元,與去年同期的88.75億美元相比大致持平;思科服務銷售額為30.55億美元,低于去年同期的31.25億美元。其中,思科信息安全業務的營收
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- 聯發科在手機芯片市場遭逢高通、展訊國內外夾擊，跌出IC設計前三大，未來挑戰還很艱巨，大力推展國內物聯網芯片市場，在共享單車芯片平臺又 “冤家路窄”遭逢勁敵華為。華為目前鎖定ofo、一步、摩拜三大單車企業展開合作，欲全面拿下國內單車物聯網芯片市場。
共享單車平臺ofo宣布，將在單車上安裝華為研發的NB-IoT物聯網芯片及設備，來接入電信網絡。傳統網絡覆蓋不足常讓單車無法計費和釋放車輛，傳統設備高功耗讓用戶需要騎車來為設備充電，而華為物聯網技術大幅節約終端設備耗電，使單車不需
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下半場華為手機還要補足兩項能力：一是用戶能力;二是生態能力。
5月16日，華為手機的首次媒體開放日上，華為消費者業務戰略與Marketing總裁邵洋稱，如果把華為比作機器，華為更像坦克，不像跑車在每個賽道上不斷拐彎，但發揮17萬人向城墻口沖鋒的精神，會聚集力量攻克目標。
作為華為目前最具成長性的板塊，消費者業務正走在沖擊高端的關鍵時期。“閃存門”風波所暴露出的供應鏈短板和品牌保護上的問題讓人反思——華為距離蘋果、三星的距離還有多遠
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- 5月15日消息，摩拜單車今天宣布與四川移動、華為達成戰略合作，三方將在窄帶物聯網應用及NB-IoT創新等領域開展深度合作，這標志著摩拜單車成為全球首家落地應用NB-IoT物聯網技術的共享單車平臺。截至目前，ofo、一步、摩拜三大單車企業都與華為展開合作，標志著華為物聯網芯片和系統技術已全面拿下中國單車市場。
就在今年2月份，全球最大共享單車平臺ofo宣布，將在單車上安裝華為研發的NB-IoT物聯網芯片及設備，來接入電信網絡。傳統網絡覆蓋不足常讓單車無法計費和釋放車輛，傳統設備高功
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- 華為Marketing與解決方案部副總裁蔣旺成15日表示，NB-IoT已經逐步成熟，邁向商用。蔣旺成也透露華為NB-IoT芯片模塊進展與計劃，包括其高度集成的Boudica 120芯片在6月底將大規模發貨;Boudica 150(支持1800M)Q2可以測試、第三季小批量商用、第四季大規模商用出貨。
Boudica物聯網芯片與臺積電合作
華為積極戰略布局物聯網，Boudica 120、150芯片是華為物聯網芯片的旗艦產品。這款芯片與晶圓代工伙伴臺積電合作，將使其下半年低功耗物聯網芯片出貨真
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- 榮耀在今年第一季度的成績破為搶眼。
根據市場研究機構GfK的數據，在2017年第一季度中，榮耀合計賣出了超過1000萬臺的手機，這為它們帶來了接近150億元的銷售額。在出貨量和銷售額兩項指標上，榮耀都在國內互聯網手機品牌當中排名榜首。
在不少人看來，這是一個頗為出乎意料的結果。
以往，在談到互聯網手機品牌時，人們最先想到的也許往往會是小米;再之后或許就是魅族、樂視等。在線上，這些品牌的營銷動作一輪接一輪，怒刷存在感的同時，常常也讓用戶在潛意識中把它們和“互聯網手機&rdq
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榮耀 華為
- 5月16日消息，首個華為手機開放日今天在深圳華為園區召開。華為消費者業務CEO余承東與媒體分享了華為的奮斗歷史，并首次透露此前華為P10兩種規格的閃存采購差價僅幾塊錢。
“回顧華為通信設備的發展，滿眼辛酸淚!”余承東于1993年加入華為，最早在華為做無線通信產品，那時華為還只是個小公司。回顧早期經常有同學問他為什么不離開華為，余承東說當時華為公司創始人任正非告訴他們要以客戶為中心，以奮斗者為本，管理者要自我批判，看到自身的不足，這些理念在他當時看來是比較有前途的。
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華為 P10
- 5月15日消息，摩拜單車今天宣布與四川移動、華為達成戰略合作，三方將在窄帶物聯網應用及NB-IoT創新等領域開展深度合作，這標志著摩拜單車成為全球首家落地應用NB-IoT物聯網技術的共享單車平臺。截至目前，ofo、一步、摩拜三大單車企業都與華為展開合作，標志著華為物聯網芯片和系統技術已全面拿下中國單車市場。
就在今年2月份，全球最大共享單車平臺ofo宣布，將在單車上安裝華為研發的NB-IoT物聯網芯片及設備，來接入電信網絡。傳統網絡覆蓋不足常讓單車無法計費和釋放車輛，傳統設備
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- 英國《金融時報》12日刊載了一篇關于中國企業華為的報道，稱華為有一種耐人尋味的混合特質，“硅谷風混搭國企作派”，它既是一家高增長的科技巨頭，又抱著一種不在乎賺不賺錢的社會主義情懷。
《金融時報》報道，華為總部坐落在香港以北的深圳市，整個園區占地兩平方英里。這里的氛圍有點硅谷的感覺，但更像是一家國有企業。
員工在早上8點半上班，中午燈光調得很暗，下午1點半之前不允許有打印文件的噪聲，好讓大家可以拿出折疊床小睡一會兒。
這家電信設備巨頭對利潤的看法，同樣折射出一種
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華為
- 在對待用戶方面，華為還有很多需要提升的地方——要俯下身子;但是，在硬碰硬的訴訟較量方面，華為又有很多值得其他企業效仿之處——不輕言放棄。
前段時間爆出的P10“內存門”或“閃存門”讓很多華為的忠實粉絲大跌眼鏡。
從法律上看，華為可能并不存在“以次充好”或“偷工減料”的做法，但是，其在澄清說明相關做法時，又顯得脫離用戶。
使得疑問變質疑最終可能
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- 據金融時報報道，位于深圳的華為總部，有著明顯不同于硅谷的國有企業氛圍。華為員工在上午8:30準時上崗，因故遲到者需要按模版發郵件請假。辦公室的燈光在午時變暗，打印機與員工一同進入午休。
中國電信巨頭對利潤的看法反映著同樣的集體主義精神。華為在3月發布的年報中稱公司“不追求高利潤，我們與客戶和行業伙伴共享利潤”。
華為去年營收達到5216億人民幣(756億美元)。不過盡管收入同比增長32%，凈利潤僅增長0.4%，利潤率回落至7%。
市場研究機構IDC的數據顯示，
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- 華為閃存門事件發酵至此，華為是否“冤屈”依然眾說紛紜。但其中卻暴露出當前智能手機供應鏈存在的問題。
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- 消費電子產品價格不降反升確實不多見，這樣“反常”的價格調整究竟是什么原因?
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華為介紹
華為是全球領先的電信解決方案供應商。華為技術有限公司的業務涵蓋了移動、寬帶、IP、光網絡、電信增值業務和終端等領域，致力于提供全IP融合解決方案，使最終用戶在任何時間、任何地點都可以通過任何終端享受一致的通信體驗，豐富人們的溝通與生活。華為的經營領域目前，華為的產品和解決方案已經應用于全球100多個國家，服務全球運營商50強中的45家及全球1/3的人口。
2009年華為全球銷售收入1491 [
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