- 從來不參加任何國際車展的特斯拉掌門人艾倫·馬斯克，破天荒地在2015北美國際車展專業日潛入底特律。不過，他還是沒有走進科博會展中心(北美車展舉辦地)，而是參加了在另外一處舉辦的底特律汽車大會，并在大會上發表了令人驚愕的演說。
一直以來，馬斯克都是不屑于參加任何商業展會的。他的桀驁不馴會為特斯拉的粉絲們增添更多的“武力值”，也會令其他跨國公司的老總很沒面子。網上那張豐田汽車社長豐田章男拉扯馬斯克，后者避之不及的照片，被好事者們瘋狂傳播戲謔。這也讓馬斯克特立獨行
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- 在前段時間舉行的北美底特律車展上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克透露，2014年第四季度，特斯拉電動車在中國市場的銷量未達預期。馬斯克將原因主要歸結于中國消費者對特斯拉充電認知存在局限，因此特斯拉將加快在充電設施方面的布局。同時，馬斯克將提升產量規模作為未來的重要任務之一，再度發布將在中國建造工廠的計劃。這意味著，特斯拉需在中國尋求一個合作伙伴。
有觀點指出，充電樁推廣問題并非特斯拉在中國市場所獨有，特斯拉更關鍵的問題在于，定位較為小眾化以及產品線單一，很難持續保持市場熱度。同時，隨著奧
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- 據國外媒體報道，有多名熟知內情的消息人士透露，谷歌打算對埃隆·馬斯克(Elon Musk)創立的美國太空運輸公司美國太空探索技術公司(SpaceX)進行巨額投資，據稱投資額高達100億美金。報道稱：“目前這項交易仍在計劃中，谷歌的目的是為SpaceX衛星的開發工作提供支持，這種火箭可向全球范圍內尚無互聯網的數十億人提供低價網絡服務。”
馬斯克上周五提出：“計劃部署衛星從而利用低成本網絡將全世界幾百萬人聯系在一起。”而谷歌本身也在積極尋
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- 網絡信號可從一個衛星跳至另一個衛星，直至到達離目的地最近的一個衛星，然后返回到地球的天線。可是，這樣的系統，100億，夠嗎？
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- 特斯拉高昂的價格，以及近期石油價格的大幅走低，都對其在中國的銷售影響巨大。
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- 編者按：《華爾街日報》的這篇報道，讓我們得以近距離地觀察馬斯克這個科技狂人的一言一行。由于掌管兩家科技企業，因此他“事必躬親”，“每周工作100小時”，“在與產品相關的問題上，我有強迫癥”，奉行的是“完美主義”，也正因為此，一方面，投資者紛紛購買特斯拉股票，對其從未實現年度盈利的歷史不予理會;而另一方面，由于他的獨斷專行，特斯拉也遭遇了成長的煩惱：“數十位現任、前任特斯拉高管在接受采訪時稱，一些
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據國外媒體報道，谷歌CEO拉里·佩奇一向以擁有無限野心著稱，對自己數十億的身家財產，佩奇也有著與眾不同的看法。
近日，佩奇在出席TED演講大會時表示，如果自己死了，他寧愿將數十億財產捐給像伊隆·馬斯克這樣的資本家來改變世界，也不愿將錢捐給慈善組織。
佩奇表示，他認為馬斯克將火星作為人類“第二家園”的想法意義深遠。他說，“這才是一家公司應該做的，這也是一家公司博愛的象征。”
不僅如此，佩奇還通過Tw
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- 近日，美國HTT(Hyperloop Transportation Technologies)公司對特斯拉CEO Elon Msuk去年提出的超級高鐵計劃Hyperloop的工程造價預算做了一次重新評估。結果顯示，Hyperloop工程大約需要耗資160億美元，較此前 Msuk預計的100億美元預算上升約60%。HTT方面稱，公司力爭在十年內建立縱橫全國的Hyperloop網絡。
2013年8月，Elon Musk率先在自己的博文中披露了超級高鐵計劃Hyperloop
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- 美國科技博客The Verge周末刊文稱，特斯拉(230.47, 2.99, 1.31%)上周發布了新款Model S電動汽車及無人駕駛技術。評論認為，這樣的無人駕駛技術盡管很酷，但并非革命性的進步，也無法在短期內改變市場。
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