- 近日，北京市發改委公布了一系列促進一季度經濟發展政策舉措進行“劇透”。值得注意的是，文中提到：2023年，新能源汽車帶來一場綠色變革風潮。理想、小米吹來的行業新風，將助力汽車產業成為本市工業壓艙石：小米汽車首款車型SU7、理想汽車首款純電車型MEGA這兩款新車，均將在北京落地生產。在此基礎上，還將在今年謀劃實施理想汽車零部件生產基地，并開建寧德時代北京工廠等，進一步健全汽車行業產業鏈。寧德時代第十四座電池生產基地或落戶首都北京的消息連日來引發關注，對此寧德時代方面表示尚無消息可披露。不過，考慮到就近優先供
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- 1月9日消息，在今日開幕的CES 2024展會上，英偉達宣布，理想汽車已選擇NVIDIA DRIVE Thor集中式車載計算平臺用于下一款車型。英偉達同時還稱，已與中國汽車制造商GWM（長城汽車）、ZEEKR（極氪）和小米達成合作，這幾家廠商已采用NVIDIA DRIVE Orin平臺為其智能自動駕駛系統提供動力。英偉達汽車事業部副總裁吳新宙（前小鵬汽車自動駕駛負責人）表示：“交通運輸行業正在將集中式計算應用到高度自動化駕駛和無人駕駛中，NVIDIA DRIVE Orin已成為當今智能汽車的首選AI計算平
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- 兩三年前，當雷總“愿意押上我人生的全部聲譽，再次披掛上陣，為小米汽車而戰”時，比亞迪掌門人船夫哥曾向雷總喊過話：“虧50個億不算啥，但浪費三年時間的事兒更大。”站在電動汽車剛剛爆發的2021年，進軍被譽為未來十年最有前景、最有希望的朝陽產業，做一款“輪子上的大號智能手機”，對以智能手機為立身之本的小米而言可謂順理成章、自然而然，而且當時的比亞迪崢嶸初露，但氣候未成，所以，更多的人將船夫哥的這番話理解成“畏戰”，加以冷嘲熱諷。不成想，不到三年時間，比亞迪新王已立，本來是廣闊天地、大有可為的電動車產業也已經進
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- 1月3日消息，當地時間周二投行巴克萊將蘋果股票評級從“持有”調整為“減持”，并將目標股價下調1美元至160美元，這意味著該公司未來一年的股價將下跌17%。當日蘋果股價應聲下跌3.58%，收于每股185.64美元，市值一夜蒸發1071億美元（約合人民幣7660億元），創2023年8月4日以來最大單日跌幅、并創2023年11月9日以來收盤新低。巴克萊分析師蒂姆·朗（Tim Long）周二在給客戶的一份報告中寫道，iPhone 15系列智能手機目前銷售“低迷”，并認為iPhone 16的銷售也會如此。朗預計，蘋
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- 1月2日消息，新能源汽車的戰場會越來越卷，而電動汽車2024滲透率有望達到40%。乘聯會秘書長崔東樹預計，2024年新能源車的市場增長預計相對樂觀，新能源乘用車批發預計達到1100萬輛，凈增量230萬輛，同比增長22%，滲透率達到40%，新能源乘用車保持較強增長勢頭。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉也曾表示，產業競爭格局已經進入“深度重塑期”，“今年應該是競爭更加激烈、競爭格局更加分化的年份。明后兩年太關鍵了，該退出的企業基本在這兩年就退出了，該成的也就迅速崛起了。從車企公布的成績看，7家新勢力（
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- 小米汽車發布會開始了，雷軍介紹：小米超級電機是全球最頂級的電機，刷新天花板。 由小米完全自研和自己生產，21000rpm的V6/V6s電機已量產上車；27200rpm的V8s 2025年上車。小米超級電機轉子預研技術已實現35000rpm。另外發布會還對比了保時捷Taycan Turbo和特斯拉Model S Plaid。中國電工技術學會 & 國家新能源汽車技術創新中心在2023年4月3日表示：“該成果創新性強，在車用電機最高轉速、電驅系統最高效率、功率密度等關鍵指標方面處于國際領先水平。”。
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- 12 月 27 日下午消息，在日前的一場小米內部活動上，小米汽車高管透露，小米汽車部目前已擁有 3700 人，目標是造出一臺可以比肩保時捷和特斯拉的 Dream Car。據悉，小米汽車副總裁兼小米汽車北京總部政委于立國在內部分享中透露了上述信息。他此前曾在北汽任職，擔任極狐汽車總裁，2021 年下半年入職小米汽車，負責統籌小米汽車綜合管理工作、專項業務推進以及小米汽車北京總部組織和人才建設。“雷總常常跟我們講，只有懂車愛車的人，才能造好車。我相信汽車部這 3000 多人里面，確實找到了一大幫真正懂車愛車的
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- IT之家 12 月 8 日消息，據《華爾街日報》北京時間今天中午報道，相關人士透露稱，蘋果公司及其位于印度的供應商定下了一個新目標：未來 2-3 年內，每年在印度生產超過 5000 萬部 iPhone 手機，之后還計劃生產數千萬部。若這一目標實現，印度將占據全球 iPhone 產量的四分之一，并在本十年末進一步擴大份額。不過與此同時，中國仍將是全球最大 iPhone 生產國。報道還稱，富士康目前正在印度南部建設的一家工廠預計明年 4 月投運，其目標是未來兩到三年內每年生產 2000 萬部 iPh
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- IT之家 12 月 5 日消息，在市場調查機構 Canalys 公布報告之后，另一家市場調查機構 IDC 昨日也公布了 2023 年第 3 季度全球可穿戴設備的季度追蹤數據。根據 IDC 追蹤的數據顯示，2023 年第 3 季度全球可穿戴設備出貨量 1.484 億臺，同比增長 2.6%，刷新歷年第 3 季度最佳成績。在疫情的推動下，2021 年第 3 季度全球可穿戴設備出貨量為 1.421 億臺；2022 年第 3 季度為 1.446 億臺。IDC 認為今年推動可穿戴設備增長的重要因素，是小型品
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- IT之家?11 月 24 日消息，小米官方今日公布了 Redmi K70 Pro 的外觀圖，首先亮相的是“墨羽”配色。該機采用了后置三攝矩陣模組，把閃光燈也做成了類似鏡頭的造型。隨后，小米再度對外觀進行預熱，表示 K70 Pro 后蓋上方采用的是一大塊 1.3mm 厚度的高透玻璃，既保證光影的通透，又確保了安全性，可以去掉傳統攝像頭 deco 兩側的保護框，使得背部設計看起來非常簡潔。考慮到用戶橫握玩游戲的場景，這片玻璃兩側專門做了弧線處理，而且這個弧度與機身四曲的玻璃曲率一致，既美觀又在橫握使
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- 11月22日消息，雖然Redmi K70發布會仍未官宣，但新機已經進入官方預熱的節奏。今日，Redmi官方公布了Redmi K70E重要規格參數，該機在8.05mm輕薄機身中塞入一塊5500mAh高能量密度電池，并且支持90W旗艦快充，長續航和快充兼得。另外，Redmi K70E還支持智慧充電引擎，可有效延長電池使用壽命。更重要的是，Redmi K70E還首發搭載小米海星算法可修復電池技術，1000次重載長循環后，電池有效容量仍≥90%。有了智慧充電引擎和海星算法可修復電池技術，Redmi K70E的電池
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- 11月16日，小米在「2023小米IoT生態伙伴大會」上宣布全面開源Xiaomi Vela,Xiaomi Vela是小米基于開源實時操作系統NuttX打造的物聯網嵌入式軟件平臺，能夠在各種物聯網硬件平臺上提供統一的軟件服務，支持豐富的組件和易用的框架，打通碎片化的物聯網應用場景。
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- 在高端手機市場，小米一直以創新設計和強勁性能吸引著用戶的目光。面向折疊屏旗艦市場，小米推出了搭載第二代驍龍8領先版的小米MIX Fold 3，其采用獨特的龍鱗纖維后殼以及創新的鉸鏈結構，徠卡影像也迎來新的升級，再次證明了小米在技術創新和產品品質方面的硬實力。本期體驗報告，讓我們一同走近這款旗艦力作，并對其強悍實力一探究竟。不僅好看，而且好“看”在外觀方面，小米MIX Fold 3整體沿襲了上一代產品的設計語言，采用內折疊方案，鏡頭模組呈矩陣排列。值得一提的是，龍鱗纖維版的機身背部采用了全新的龍鱗纖維后殼，
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- 11月16日消息，15日，小米汽車現身新一期工信部目錄。信息顯示，產品商標為小米牌，企業名稱為北京汽車集團越野車有限公司，注冊地址為北京市順義區趙全營鎮兆豐產業基地同心路1號，生產地址為北京經濟技術開發區環景路21號院。目前看來，小米汽車還沒完全搞定生產資質問題，雖由自建工廠生產，但申報企業名稱卻是北汽越野車。分析來看，小米汽車前期可能需要暫時使用北汽的生產資質，而后繼續申請獨立的資質。從產品信息來看，小米汽車長寬高分別為4997mm、1963mm、1455mm，軸距為3000mm。動力方面，搭載襄陽弗迪
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- 10月17日消息，自2014年開始，蘋果一直致力于推進名為“泰坦”的秘密項目，旨在打造一款真正的電動汽車。蘋果已經更換了四位泰坦項目的領導者，多次改變了對汽車的愿景。在過去幾年里，蘋果在該項目上花費了10多億美元，但至今未推出電動汽車。更糟糕的是，蘋果引以為傲的保密傳統也被打破，導致許多負面信息被媒體曝光。就在蘋果工程師開始研發泰坦汽車的同一年，小米向地圖商凱立德投資了8400萬元。這是小米在電動汽車相關技術上的首次投資，后來陸續涉及了電池、芯片、充電、鋰、自動駕駛等領域。同時小米在2021年宣布，預計未
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