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FZC-1型發(fā)動機(jī)性能參數(shù)測試系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)
- 0 引言
定期對發(fā)動機(jī)參數(shù)進(jìn)行測試是保證飛機(jī)發(fā)動機(jī)性能的正常發(fā)揮和飛行安全的必要手段,目前部隊(duì)進(jìn)行該項(xiàng)工作時(shí)面臨的問題主要有三點(diǎn):一是沒有專門用于發(fā)動機(jī)性能檢測的設(shè)備。對發(fā)動機(jī)性能的檢測只是在發(fā)動機(jī)試車 - 關(guān)鍵字: 測試系統(tǒng) 實(shí)現(xiàn) 參數(shù) 性能 發(fā)動機(jī) FZC-1 性能參數(shù) 測試系統(tǒng) PC104 匯編語言 實(shí)現(xiàn) DOS
汽車發(fā)動機(jī)點(diǎn)火性能測試儀設(shè)計(jì)
- 汽車發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)包括上百種電氣和機(jī)械零部件,生產(chǎn)線分布較廣,因此分布式間接監(jiān)控方式在點(diǎn)火系統(tǒng)的監(jiān)測與故障診斷系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。發(fā)動機(jī)點(diǎn)火性能測試儀通過測量發(fā)動機(jī)的閉合角與分火角,對其分電器和點(diǎn)火
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23億個(gè)晶體管 處理器挑戰(zhàn)集成度及性能極限
- 盡管高登-E-摩爾(Gordon E. Moore)提出警告,認(rèn)為“摩爾法則”無法繼續(xù)有效,但微處理器的高集成度化仍在進(jìn)一步發(fā)展,并為性能的提高作出重大貢獻(xiàn)。雖然處理器內(nèi)核的數(shù)量及緩存容量持續(xù)增加,但目前仍存在諸多應(yīng)該解決的重要課題,其中包括芯片間的通信性能出現(xiàn)瓶頸、耗電量增加、以及由于軟錯(cuò)誤及缺陷造成的錯(cuò)誤等導(dǎo)致的可靠性低下等。另外,芯片內(nèi)的時(shí)鐘及電源分配難度也很高,因此要求進(jìn)一步革新電路技術(shù)。
- 關(guān)鍵字: ISSCC 處理器 晶體管 集成度 性能 極限
性能介紹
性能-介紹 作為中藥學(xué)術(shù)語應(yīng)用時(shí),泛指藥物的四氣、五味、歸經(jīng)、升降沉浮、補(bǔ)瀉等特性和功能。
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