- 9月19日，在青銅劍科技十周年慶典活動上，青銅劍科技、基本半導體聯合發布了面向新能源汽車電機控制器的全碳化硅器件解決方案，采用自主研發的1200V碳化硅MOSFET芯片及車規級功率模塊封裝，配合穩定可靠的碳化硅門極驅動器，將有效提升新能源汽車電驅動系統關鍵部件性能。（發布會現場）根據《節能與新能源汽車技術路線圖》要求，“到2020年，提升電驅動系統關鍵部件性能，滿足純電動和插電式混合動力汽車動力性能要求……逆變器性能和可靠性達到國際先進水平……電機控制器實現比功率不低于30kW/L（SiC）……”。（解決
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青銅劍 全碳化硅器件 新能源汽車
- 據公司情報專家《財經涂鴉》消息，滴滴日前新增成為了上海忠瀾新能源汽車有限責任公司的股東，持股比例為15%。
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滴滴 新能源汽車 上海忠瀾
- 王?恒，張偉波，黃芳芳，朱曉東，趙歡歡，宋開通（奇瑞新能源汽車技術有限公司，安徽?蕪湖?241000） 摘?要：通過對電動汽車使用過程中電池熱管理策略的優化設計，闡述了電池管理系統的關鍵性，并對電芯的使用壽命、電動汽車的性能提升有很大幫助，對電池熱管理策略的設計具有重要意義。 關鍵詞：新能源汽車；純電動汽車；電池管理系統；熱管理策略 0 概述 電動汽車作為城市清潔能源動力車型，更加環保、高效。電動汽車的動力來源離不開電池系統，而電池系統則是由一系列電芯通過一定的電氣連接而構成的一個整體，由于電
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201909 新能源汽車 純電動汽車 電池管理系統 熱管理策略
- 8月21日，比亞迪發布2019年上半年度業績報告，營業收入621.84億元，同比增長14.84％，歸屬上市公司股東凈利潤14.55億元，同比增長203.61％。同時，比亞迪預計2019年前三季度凈利潤15.55-17.55億元，同比增長1.83-14.93％。2019年上半年，受多重因素影響，國內汽車產銷整體處于低位。來自中國汽車工業協會的數據顯示，2019年1-6月，我國汽車產銷量分別為1213.2萬輛、1232.3萬輛，較去年同期分別下降13.7％、12.4％。比亞迪則實現了逆勢增長。官方數據顯示，比
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財報 比亞迪 新能源汽車
- 李?丹?（賽迪顧問?集成電路首席分析師，北京?100048） 摘?要：汽車電子成為汽車產業技術領域的發展重點和產業戰略新興增長點，向電動化、智能化、網聯化“三化”發展，汽車電子滲透率及單車價值量都將會得到大幅提升。 關鍵詞：汽車電子；無人駕駛；新能源汽車 1 汽車產業的發展概述 自改革開放以來，我國汽車行業經歷了從初期高速增長-中期增量爆發-現階段平穩增長逐漸轉型的過程。2018年，由于購置稅優惠政策全面退出以及宏觀經濟增速回落、產業環境的不確定性影響，汽車產業面臨較大的壓力，產銷增速低于年初
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201908 汽車電子 無人駕駛 新能源汽車
- Overview of automotive electronics development? ? ? 李丹 (囊迪顧問集成電路首席分析師，北京 100048 )?? ? ? 摘要：汽車電子成為汽車產業技術領域的發展重點和產業戰略新興增長點，向電動化、智能化、網聯化“三化”發展，汽車電子滲透率及單車價值量都將會得到大幅提升。汽車電子；無人駕駛；新能源汽車汽車電子發展概覽?1 汽車產業的發展概述? ? 自改革
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汽車電子；無人駕駛；新能源汽車
- 造中國自己的汽車，這是一個民族的夢想。70年來，從蘇聯援建到“閉門造車”，從合資合作到自主研發，從跟隨學習到趕超引領，中國的汽車夢想從未泯滅，探索的腳步從未停息。如今，我國已連續10年成為全球最大的汽車產銷國。 這一成就的取得，追源溯流，與國家在不同時期制定推行的與時俱進的產業政策密切相關。40年來，通過政策引導和自主創新，中國已成為全球范圍內汽車電動化、智能化、共享化發展方向的積極倡導者和引領者。 從無到有到引入外資 中國汽車工業在摸索中發展 新中國成立初期，百廢待興，百端待舉，孱弱的汽車工
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新能源汽車 電動汽車
- 隨著汽車智能化、電動化、電商化、共享化“新四化“變革的不斷推進，新能源汽車和自動駕駛已成為汽車行業兩個新興領域。那么這兩大風口之間是很難形成合力還是有著密不可分的聯系呢？新能源汽車可以賦能自動駕駛嗎？中國自動駕駛又發展面臨怎樣的優勢與挑戰呢？2019上海車展期間，全球汽車座艙電子技術領導者偉世通聯合上海鎣石汽車有限公司董事長兼同濟大學教授高衛民就“新能源車賦能自動駕駛”這一熱門話題擦起了思想火花，帶給行業以思考。相輔相成助力未來出行2018年國內新能源汽車產銷分別完成了127萬輛和125.6萬輛，同比分別
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新能源汽車 自動駕駛 2019上海車展
- 在兩年一次的 2019 年上海國際汽車工業展覽會上，愛爾鈴克鈴爾集團將展示一款基于金屬雙極板，適用于乘用車和商用車應用的全新質子交換膜燃料電池堆—— NM12。憑借 鋰電池系統、電驅動單元 電驅動單元 (EDU) 和輕量化 輕量化的產品布局，全面替代性驅動解決方案揭示了公司未來的發展戰略，尤其是在亞洲及中國市場的產品和技術布局。 中國作為全球最大的新能源汽車市場，電動汽車的保有量最高。2018 年，中國新能源汽車的銷售額年同比增長 61.7%，達 125.6 萬輛車 萬輛車。對于當下和未來汽車行業所
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愛爾鈴克鈴爾集團 NM12 新能源汽車
- 據悉，2019EVE展將于6月21-23日在廣州琶洲國際采購中心精彩開幕，屆時，南方電網的行業專家還將蒞臨現場，與展商及觀眾共同探討“充電基礎設施建設”、“充電設施互聯互通”等專業議題。
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ICG 新能源汽車 直播
- 世紀金光是國內首家貫通碳化硅全產業鏈的綜合半導體企業。產品基本覆蓋了以碳化硅為代表的第三代半導體材料全產業鏈，包括：電子級碳化硅高純粉料、碳化硅單晶襯底片、碳化硅外延片、碳化硅功率器件、功率模塊和典型應用，形成了較為完整的產業鏈體系，正在大力進行垂直整合，全面推進從產業源頭到末端的全鏈貫通。 主要應用 w高效服務器電源 w新能源汽車 w充電樁充電模組 w光伏逆變器 w工業電機 w智能電網 w航空航天 SiC MOSFET系列 產品覆蓋額定電壓650-1200V，額定電流30-92A，可滿足多
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新能源汽車 MOSFET
- 在 11 月 16 日至 25 日舉辦的廣州車展上，廣汽新能源汽車發布的新款車型“Aion
S”新能源汽車采用了日本電產(Nidec)的牽引電機系統“E-Axle”。 (新款新能源汽車 Aion S) (E-Axle) 牽引電機是在電動車(EV)及插電式混合動力車(PHEV)等新能源汽車中產生驅動力的核心部件。日本電產的牽引電機系統“E-Axle”通過將馬達、變頻器、變速箱整合為一體，實現了緊湊輕量以及高靈活度的車輛布局。此次被
Aion S 所采用的E-Axle 可將最大輸出功
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新能源汽車 E-Axle 牽引電機
- 在新能源汽車大規模普及的背后，一個嚴重又棘手的問題擺在了眼前。由于，動力電池的壽命普遍在3至5年，在2013至2015年的動力電池已經達到報廢標準，并逐步開始流入廢舊市場。
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動力電池 新能源汽車
- CAN總線是新能源汽車中非常重要的通訊總線，工程師們常常通過CAN總線來讀取車上的車速、轉速、扭矩等信號，但你是否知道CAN總線也可以用來讀取功率分析儀實際測試的功率信號呢? 對于工程師來言未來的測試方法一定是趨于整體化、集成化。在新能源汽車中，需要測試的項目十分繁多，這里為大家介紹新能源汽車CAN總線、功率分析同步測試方案。 CAN總線可以讀取新能源汽車中所有的CAN信號，再通過軟件進行實時分析。而PA功率分析儀是用來測試電信號的，兩者的數據并不通用，那如何解決同步測試的問題呢? 一、功率分析
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CAN 新能源汽車
新能源汽車介紹
《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》已于2009年7月1日正式實施，《規則》強調說明：新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發動機汽車、其他新能源（如高效儲 [
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