新能源文章最新資訊

張翔：中國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)仍處于導(dǎo)入期，競爭格局不明朗

近期，黃河科技學(xué)院客座教授張翔在一場演講中指出，當(dāng)下發(fā)展氫能遇到的挑戰(zhàn)是，世界制氫工業(yè)正從灰氫到藍(lán)轉(zhuǎn)變，推行藍(lán)氫勢在必行。張翔認(rèn)為，中國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)仍處于導(dǎo)入期，競爭格局尚未明朗，龍頭企業(yè)尚未體現(xiàn)出足夠的議價力。張翔目前還擔(dān)任江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長，并擔(dān)任北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員與工商管理 MBA 校外導(dǎo)師。在加氫站基礎(chǔ)設(shè)施方面，張翔表示，2021 年中國加氫站數(shù)量已經(jīng)排名全球第一，2022 年北京舉辦的冬奧會是全球最大的燃料電池汽車示范運(yùn)營項(xiàng)目。據(jù)張翔介紹，中國
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消息稱 LG 新能源將暫停開發(fā)棱形電池，重點(diǎn)關(guān)注現(xiàn)有的袋式和圓柱形電池

IT之家7 月 26 日消息，據(jù) BUSSINESSKOREA 報道，LG 新能源（LG Energy Solution）預(yù)計將暫時停止棱形電池的開發(fā)，重點(diǎn)關(guān)注現(xiàn)有的袋式和圓柱形電池。LG 新能源在今年年初宣布，公司計劃開發(fā)棱形電池。為此，LG 新能源在 1 月份組建了一個棱形電池開發(fā)團(tuán)隊(duì)。然而，該團(tuán)隊(duì)的許多工程師最近已經(jīng)轉(zhuǎn)移到汽車電池開發(fā)和小型電池開發(fā)部門。這暗示著 LG 暫時暫停了棱形電池的開發(fā)。此外，LG 新能源近期宣布，由于投資成本激增，公司正在重新考慮在亞利桑那州新建一個圓柱形電池工廠的計劃。這
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新能源大變局的背后

2022年4月，彭博社一篇題為《“空氣比北京還差”不再算是羞辱》的報導(dǎo)向西方展示了一個事實(shí)，北京的天空已不再常有霧霾相伴。此時回望2013年國務(wù)院“大氣十條”提出要調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、增加清潔能源供應(yīng)，之后中國與世界各國一起促成了《巴黎氣候協(xié)定》，以及人人耳熟能詳?shù)摹疤歼_(dá)峰”“碳中和”，再看看從西電東輸再到東數(shù)西算，可以說中國新能源的勢頭正在持續(xù)增強(qiáng)。前所未有的轉(zhuǎn)型讓我們回顧一下能源技術(shù)的轉(zhuǎn)型史。18世紀(jì)工業(yè)革命開始后煤炭被大規(guī)模開采和消費(fèi)， 1965年石油取代煤炭成為消耗最多的能源，引
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國際可再生能源機(jī)構(gòu)：2021 年約三分之二的新增可再生能源比煤炭便宜

IT之家7 月 16 日消息，國際可再生能源機(jī)構(gòu)（IRENA）發(fā)布的一份報告顯示，2021 年，新投產(chǎn)的可再生能源發(fā)電設(shè)施產(chǎn)生的 163 吉瓦（GW）電能比 G20 國家燃煤產(chǎn)生的最便宜的電能還要便宜，而 163 吉瓦電能占據(jù)了去年新增可再生能源電力的三分之二。國際可再生能源機(jī)構(gòu)的《2021 年可再生能源發(fā)電成本》指出，與 2020 年相比，陸上風(fēng)力發(fā)電的成本下降了 15%，海上風(fēng)力發(fā)電下降了 13%，太陽能發(fā)電下降了 13%。其中，俄烏戰(zhàn)爭導(dǎo)致煤炭和天然氣價格上漲，這讓火力發(fā)電的成本進(jìn)一步上升。國際可再
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工信部楊旭東：加大政策支持力度，推動提升汽車芯片供給能力

IT之家?6 月 28 日消息，6 月 27 日至 29 日，2022 中國汽車供應(yīng)鏈大會暨首屆中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會在湖北武漢經(jīng)開區(qū)舉辦，本屆大會主題為“融合創(chuàng)新、綠色發(fā)展 —— 打造中國汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)”。據(jù)上證報報道，在 6 月 28 日舉辦的大會主論壇上，工業(yè)和信息化部電子信息司副司長楊旭東發(fā)表致辭說，電子信息制造業(yè)和汽車制造業(yè)作為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的兩大重要支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)展迅速，供應(yīng)鏈的輻射帶動作用大，其中的支點(diǎn)就是汽車芯片。因?yàn)闅v史性周期性的市場需求、全球范圍的集成電路供應(yīng)緊張、國際國
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新能源汽車的電池有哪些分類？區(qū)別在哪？

目前，新能源汽車電池分類主要從兩方面分別，一是電池材料，二是電池封裝類型。
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碳中和加速能源變革，國產(chǎn)電源為動力、儲能鋰電發(fā)展添磚加瓦

《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》，即新國標(biāo)，在2019年4月15日正式實(shí)施，其中要求整車質(zhì)量不高于55kg，而鉛酸電池單車重量普遍在70kg以上，新國標(biāo)加速鋰電池的更新。針對兩大新興鋰電領(lǐng)域：動力和儲能鋰電，金升陽緊跟市場客戶需求，努力創(chuàng)造滿足客戶需求的電源產(chǎn)品，提供高效可靠的系統(tǒng)電源解決方案，為新興行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
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充電還是換電到底哪個好，誰是新能源汽車行業(yè)的未來？

近年來，隨著新能源汽車的普及市場對新能源汽車的接受度大大提高，然而在新能源汽車發(fā)展的過程中，伴隨的問題也不可忽視，其中目前電動汽車的痛點(diǎn)就在于續(xù)航里程與充電問題。在傳統(tǒng)的充電樁補(bǔ)能方式上，尤其北上廣一線城市中，各大公共充電站難免會存在汽油車占用充電車位或充電樁無法正常充電等等問題。眼看充電樁補(bǔ)能模式的碰壁，換電模式逐漸被市場接受，已有多家造車巨頭表示，將開展換電模式的研發(fā)和布局。補(bǔ)能焦慮是電動汽車用戶所不得不面臨的問題，目前行業(yè)提供的解決路線無非兩條，其一是快充站的建設(shè)，其二就是換電模式了。其中換電模式最
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順絡(luò)電子新能源車身電子設(shè)計趨勢研討會圓滿落幕

2021年12月11日，由深圳順絡(luò)電子股份有限公司主辦的“新能源車身電子設(shè)計趨勢研討會”在深圳隆重召開。主辦方順絡(luò)電子副總裁、總工程師、汽車電子事業(yè)部負(fù)責(zé)人等數(shù)十位高層領(lǐng)導(dǎo)出席會議，廣汽研究院智能網(wǎng)聯(lián)中心總師廖磊先生、比亞迪汽車工程研究院副總工程師顧建軍先生、遠(yuǎn)峰科技首席架構(gòu)師陳義賢先生、武迪電子董事長吳凱先生、芯邦科技副總裁段海波先生、深圳汽航院科技董事長張瑞鋒先生等重要嘉賓親臨現(xiàn)場參與交流。來自新能源汽車整車廠、零部件供應(yīng)商、汽車半導(dǎo)體廠商等近50家企業(yè)70余人參與會議。會議圍繞當(dāng)下新能源
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一種基于功能安全的新能源汽車能量管理方案*

介紹一種基于功能安全的新能源汽車能量管理方案，并闡述了在保證整車動力性的同時，合理保證能量分配，對能量的流動做實(shí)時監(jiān)控。重點(diǎn)介紹了能量管理的基本功能及其在控制上的實(shí)現(xiàn)方法。
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功率半導(dǎo)體：新能源需求引領(lǐng)，行業(yè)快速發(fā)展

功率半導(dǎo)體：市場空間大，細(xì)分品類多1.1. 簡介：能源轉(zhuǎn)換的核心器件，細(xì)分品類眾多功率半導(dǎo)體是電子裝置中電能轉(zhuǎn)換與電路控制的核心，主要指能夠耐受高電壓或承受大電流的半導(dǎo)體分立器件，主要用于改變電子裝置中電壓和頻率、直流交流轉(zhuǎn)換等。功率半導(dǎo)體主要起源于 1904 年第一個二極管的誕生，而 1957 年的美國通用電氣公司發(fā)表的第一個晶閘管，標(biāo)志著電子電力技術(shù)的誕生； 1970 年代，功率半導(dǎo)體進(jìn)入快速發(fā)展時期，GTO、BJT 和 MOSFET 的快速發(fā)展，標(biāo)志著第二代電子電力器件的誕生。之后 1980
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特斯拉市值破萬億背后的原因特斯拉會一直這么香下去嗎？

最近有消息稱：特斯拉市值破萬億，造就了一個新的市值神話。10000億美元的市值突破讓特斯拉站上了所有汽車制造商都遙不可及的夢想高點(diǎn)，創(chuàng)造了新能源汽車行業(yè)的又一新格局。消息稱，截止10月25日收盤，特斯拉股票單日上漲超過12%，市值一天內(nèi)上漲超過1000億美元，收于每股1,024.86 美元，最新市值為1.01萬億美元。特斯拉就此成為了繼蘋果、亞馬遜、微軟、谷歌母公司Alphabet之后，美股第五個市值過萬億的公司。馬斯克也在個人社交平臺更新動態(tài)慶祝這一里程碑時刻，而特斯拉股價飛漲也讓馬斯克的個人財富在一天
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大廠紛紛造車，工程師不夠用了

　　「核心提示」　　下場造車的公司越來越多，對智能汽車人才的爭奪，已經(jīng)進(jìn)入白熱化狀態(tài)，公司百萬年薪隨便開，汽車獵頭忙不過來。第二波造車?yán)顺毕拢Y金不成問題，人才成了造車成功與否的關(guān)鍵問題。　　“從早上9點(diǎn)到晚上9點(diǎn)，一天花12個小時來面試”，集度汽車CEO夏一平透露，計劃年底團(tuán)隊(duì)達(dá)到1000到1500人，而現(xiàn)在集度汽車只有100人的團(tuán)隊(duì)。　　集度由百度和吉利聯(lián)合創(chuàng)辦，2021年加入造車行列，接著是小米、易車宣布造車，OPPO也被傳出準(zhǔn)備造車，更早之前還有富士康、華為、蘋果，都準(zhǔn)備切入智能汽車行業(yè)。　　雷軍
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集眾家之所長，安富利為汽車電氣化提供多種方案

1? ?汽車電氣化的機(jī)會新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的蓬勃興起，助推汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了加速發(fā)展的新階段。以電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為代表的汽車新四化，正在重塑汽車產(chǎn)業(yè)格局，成為未來汽車的主要發(fā)展方向。其中，電動化是基礎(chǔ)，網(wǎng)聯(lián)化是紐帶，智能化則是關(guān)鍵所在。電動化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化是相輔相成的。電動化是對傳統(tǒng)燃油車的顛覆，讓電動汽車成為網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)的最佳載體。在行駛過程中，純電動汽車的系統(tǒng)可以收集更多數(shù)據(jù)和信息提供給AI芯片，輔助駕駛員更好地感知車身周圍的環(huán)境。而網(wǎng)聯(lián)化和智能化技術(shù)的應(yīng)用則會將電
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寧德時代造富：17天，這家PE巨頭浮盈超30億

當(dāng)年在一級市場，寧德時代曾是眾多VC/PE熱捧的獨(dú)角獸；如今上市后，這家電池巨無霸在二級市場依舊炙手可熱。今日（8月4日），寧德時代定增股份正式在深交所掛牌上市。至此，這一筆近200億元的巨額定增融資終于告一段落。投資界獲悉，寧德時代此次定增異常火爆，一共有35家投資者申購增發(fā)的股份，然而最終只有9家獲得了配售的份額。其中，高瓴資本認(rèn)購100億元，本田技研工業(yè)(中國) 投資有限公司認(rèn)購37億元。受此影響，寧德時代股價已經(jīng)連續(xù)6日上漲。今日開盤，寧德時代股價微跌，不過迅速延續(xù)了前幾日的上漲狀態(tài)，股
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新能源介紹

新能源（英文New and renewable sources of energy，英文縮寫：NRSE ），是相對煤炭、石油、天然氣等傳統(tǒng)能源而言的，又稱非常規(guī)能源，指傳統(tǒng)能源之外的各種能源形式。指剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源。包括太陽能、地?zé)崮堋L(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等，有綠色低碳，不存在資源枯竭的風(fēng)險，能源價格下降等特征，是未來能源開發(fā)的重點(diǎn)領(lǐng)域。 1 [ 查看詳細(xì) ]