無人駕駛文章最新資訊

美無人駕駛革命陷入慢車道：特斯拉技術(shù)不成熟，英特爾子公司估值大跌

北京時間 10 月 24 日消息，在美國，曾經(jīng)大肆渲染的無人駕駛革命現(xiàn)在又一次陷入了令人沮喪的低迷期。圖 1：自動駕駛汽車的發(fā)展依舊緩慢上周，特斯拉老板埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 承認，該公司的全自動駕駛系統(tǒng) (FSD) 尚未準備就緒，還無法在沒有人監(jiān)控的情況下真正的自動駕駛。與此同時，英特爾自動駕駛部門 Mobileye 的 IPO 估值大幅下滑，從 500 億美元大幅縮水至 160 億美元。多家美國媒體也發(fā)表文章，嘲諷無人駕駛行業(yè)在獲得數(shù)以十億美元計的投資后遭遇的失敗。奇怪的是，這一切都發(fā)生
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馬斯克認為自動駕駛汽車是未來但四分之三美國人認為它不安全

　　北京時間9月16日早間消息，據(jù)報道，包括特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在內(nèi)的科技大腕，都放言自動駕駛汽車有朝一日會取代傳統(tǒng)汽車。然而，最新的一項調(diào)查顯示，許多美國人對這種說法不感冒。　　一項調(diào)查顯示，四分之三的美國人表示，駕駛自動駕駛汽車或是乘坐一輛有自動駕駛功能的汽車，自己感到更不安全。另外，73%的受訪者表示，如果其他親朋好友正在乘坐有自動駕駛功能的汽車，他們也會為安全感到更加擔心。　　這次調(diào)查由保險平臺Policygenius進行，有大約1500名超過18歲的成年美國人提交了調(diào)查
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英特爾基于5G和智能邊緣技術(shù)助力打造無人駕駛拖拉機，驅(qū)動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級

圖片說明：Federated Wireless和Blue White Robotics與英特爾合作，為加州葡萄園的拖拉機提供自動駕駛技術(shù)。其中一款拖拉機在今年5月的英特爾On產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新峰會（Intel Vision）上亮相，這款拖拉機可自動執(zhí)行重復性任務，并把工人從繁瑣任務中解放出來，從而騰出精力處理價值更高的任務。最新消息：在英特爾On 產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新峰會（Intel Vision）上，英特爾展示了當公司將高帶寬、低時延的專用5G無線網(wǎng)絡與邊緣計算設備結(jié)合使用時所帶來的可能性。英特爾與Federated Wir
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華為蘇箐：自動駕駛可能永遠達不到L5級別

　　上海自動駕駛路測實現(xiàn)5G全覆蓋　　280多條測試道路，560公里道路總長，早在2018年，上海就率先開展道路測試。　　目前，上海開放了四個重點測試區(qū)域，嘉定區(qū)是以乘用車為主，臨港地區(qū)商用車為主，奉賢以停車場景為主，張江以5G融合測試環(huán)境為主。　　據(jù)悉，上海還在臨港洋山港推進智能重卡的商業(yè)化示范應用。如今上海所有的測試道路都可以做到5G信號和高精地圖全覆蓋。圖源：2021世界人工智能大會　　“我們已經(jīng)向全市測試自動駕駛汽車的28家企業(yè)頒發(fā)了總共184張測試牌照，這184輛車現(xiàn)在一直在開放的道路上進行測試
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特斯拉副總法律顧問離職加盟自動駕駛卡車創(chuàng)企Plus

6月23日消息，硅谷自動駕駛卡車初創(chuàng)公司Plus周二宣布，特斯拉副總法律顧問林恩·米勒(Lynn Miller)已經(jīng)離職，并加盟該公司擔任總法律顧問。Plus首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人David Liu表示：“米勒對自動駕駛業(yè)務和技術(shù)的影響和挑戰(zhàn)有深刻的了解，他曾在世界上兩家深具影響力的科技公司擔任法律顧問。她是我們管理團隊的重要成員，因為我們今年開始在全球部署我們的自動卡車運輸技術(shù)，并進一步加快我們的計劃，幫助車隊提高業(yè)務的安全性、效率和可持續(xù)性。”米勒稱：“加入一家已經(jīng)開始兌現(xiàn)自動駕駛卡車運輸技術(shù)承諾的公
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華為王軍：華為目標是2025年讓乘用車實現(xiàn)真正無人駕駛

6月10日，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍在第十三屆中國汽車藍皮書論壇上表示，華為智能汽車團隊的目標是在2025年能讓乘用車實現(xiàn)真正的無人駕駛。　　王軍表示：“我們在做自動駕駛這套系統(tǒng)的時候有一個目標，就是真正實現(xiàn)乘用車無人駕駛。只有無人駕駛才是一個顛覆性的技術(shù)，我們團隊的目標是在2025年能讓乘用車實現(xiàn)真正的無人駕駛。”　　當被問及汽車的外延是什么，王軍表示，在2025年之前，汽車的內(nèi)涵首先還是輛車，但現(xiàn)在車確實有很多外延，首要的外延就是它能不能成為一個移動的智能空間。　　王軍表示，華為的目標是希望通
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華為公開“霧特征識別”相關(guān)專利可提升車輛在有霧天氣下行駛安全性

新浪科技訊 5月7日下午消息，天眼查App顯示，近日，華為技術(shù)有限公司公開“一種霧特征識別方法、裝置及相關(guān)設備”專利，公開號CN112750170A，申請日期為2019年10月。專利摘要顯示，本發(fā)明實施例公開了一種霧特征識別方法及相關(guān)設備，具體可以應用于無人駕駛車輛、智能車輛等，提升車輛在有霧天氣下行駛的安全性。本申請可以應用于人工智能AI領(lǐng)域中的智能控制、智能駕駛等多個技術(shù)領(lǐng)域，可以更智能、更準確地識別目標圖像中的霧特征信息。
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對話圖森未來陳默：無人駕駛不是一個欺詐行業(yè)

“我們拉著所有合作伙伴打 Waymo Via。”文 | 王海璐程曼祺編輯 | 程曼祺陳默松了一口氣，他于 2015 年聯(lián)合創(chuàng)立的無人駕駛卡車公司圖森未來（下稱圖森）總算成了一家“堂堂正正”的上市公司。由于實際收入不到 200 萬美元，估值卻高達 80 多億美元，圖森于去年 6 月啟動上市時，被投行高盛評估為高風險，只能以 SPAC （Special Purpose Acquisition Company，特殊目的收購公司）形式上市。SPAC 類似借殼，通過反向收購已上市殼公司，能更快登陸二級市場，門檻相
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亞馬遜子公司推出無人駕駛電動車，2021年投入使用

12月14日訊，亞馬遜今年6月收購的無人駕駛初創(chuàng)公司Zoox發(fā)布了一款全自動電動汽車，該汽車沒有方向盤，可坐4名乘客，最高時速達75英里/小時，最長可行駛16小時。該公司將在一些美國城市推出叫車服務，包括舊金山和拉斯維加斯，以及其他國家。這項服務要到2021年之后才會推出，但可能會成為優(yōu)步和Lyft的競爭對手。
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李彥宏的AI大餅：從無人駕駛到信息流

　　當李彥宏再一次向算法開炮，很多人內(nèi)心的OS是，這還是那個靠信息流吃飯的百度嗎？　　9月27日，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏在公開演講中又一次重申了兩天前他在百度20周年紀錄片里的觀點。大意是，現(xiàn)在的算法為了產(chǎn)品粘性，都是在琢磨用戶的喜好、討好用戶，造成了投喂式的信息流，同類型的內(nèi)容不斷展現(xiàn)，容易讓人走極端。他理想中的算法應該去主動了解用戶的高級目標，而不是追隨用戶本能的喜好。　　其間，他還用一段齊桓公的典故彰顯了文化素養(yǎng)：齊桓公理智的情況下喜歡管仲這樣的賢臣，但在情感上也會偏向易牙、開方、豎刁
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李彥宏：5年內(nèi)無人駕駛將全面商用不需要限行和限購

9月15日，在百度世界2020大會上，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏預測，五年之內(nèi)，無人駕駛技術(shù)會進入規(guī)模化商用階段，交通擁堵將大大緩解，中國的一線城市將不再需要限購、限行，交通事故發(fā)生率也會大大降低。“從技術(shù)的角度來看，完全可以做到。” 李彥宏表示，真正能夠影響到每一個人出行和生活的是AI技術(shù)對整個大交通的改變。通過測算，以車路協(xié)同為基礎(chǔ)的智能交通基礎(chǔ)設施建設，將能夠提升15% 至30%的通行效率，從而為GDP貢獻2.4% 至4.8%的絕對增長。據(jù)了解，從2013年第一代車型小紅，到2019年量產(chǎn)
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無人駕駛改變世界，像當年的汽車一樣？

圖片來源：pixabay　　19世紀末到20世紀初發(fā)明并流行起來的汽車，可以說是現(xiàn)代工業(yè)社會最重要或最具標志性的發(fā)明之一。　　汽車工業(yè)是鋼鐵、材料、石油、化工等一系列當時最前沿的工業(yè)技術(shù)的匯聚，因此帶動了整個工業(yè)鏈條。同時，汽車工業(yè)也讓新的生產(chǎn)方式，即流水線生產(chǎn)方式發(fā)揚光大。另一方面，汽車重新定義了交通，重新塑造了“城市”的面貌，帶動了人類生活方式和交往方式的現(xiàn)代化。汽車成了“新時代”的標志，“想致富、先修路”的口號就暗示了現(xiàn)代化的富裕生活在很大程度上依賴于汽車及其公路。　　在20世紀末到21世紀初，今日
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AutoX獲第二張加州全無人駕駛牌照：車內(nèi)可無安全員

Waymo之后，中國自動駕駛公司AutoX獲全球第二張加州全無人駕駛載人牌照。當?shù)貢r間7月17日，加州機動車輛管理局（DMV）發(fā)布官方通告，宣布中國自動駕駛公司AutoX獲得全球第二張加州全無人駕駛牌照（可載人）。據(jù)了解，加州全無人駕駛載人牌照對技術(shù)要求極高，有嚴格的前置審查及評定流程。牌照設立數(shù)年來，加州機動車輛管理局僅在2018年將牌照發(fā)放給谷歌系自動駕駛公司W(wǎng)aymo。這張牌照在國際上具備最強的參考價值，可以說是自動駕駛領(lǐng)域技術(shù)要求和評審規(guī)格最嚴苛的牌照，被譽為全球自動駕駛風向標。在Waymo之后，
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打破歐美企業(yè)核心技術(shù)壟斷萬州造“中國芯”即將投產(chǎn)

3D傳感、虹膜識別、無人駕駛、激光雷達、數(shù)據(jù)中心……這些聽起來科技感滿滿的新名詞正成為萬州堅持創(chuàng)新引領(lǐng)，助力企業(yè)用科技力量撐起發(fā)展夢想的最佳注腳。近日，隨著萬州首顆擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的3D感測VCSEL芯片在威科賽樂公司正式下線，成功打破了歐美企業(yè)核心技術(shù)壟斷。目前，該芯片生產(chǎn)線已全面進入工藝優(yōu)化階段，預計下半年進行小批量投產(chǎn)。“以前，VCSEL芯片核心技術(shù)掌握在歐美等發(fā)達國家的手中，該芯片的下線，意味著威科賽樂成功擠入了全球為數(shù)不多可以自主研發(fā)VCSEL芯片的企業(yè)陣營。”說起這款“中國芯”的成功研發(fā)，威科
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文遠知行首次對外公開旗下無人駕駛車隊超100輛規(guī)模

文遠知行發(fā)布消息稱，繼Robotaxi全開放運營超百天后，文遠知行首次對外公開旗下無人駕駛車隊超100輛規(guī)模。接下來，文遠知行將進入部署Robotaxi規(guī)模化運營和實現(xiàn)全無人駕駛的全新發(fā)展階段。
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無人駕駛介紹

無人駕駛技術(shù)集人工智能、計算機視覺、組合導航、信息融合、自動控制和體系結(jié)構(gòu)等眾多高技術(shù)于一體，是計算機科學、自動化技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個國家科技實力和工業(yè)水平的重要標志。由于它在改善車輛駕駛性能、減輕駕駛?cè)藛T勞動強度、降低交通事故發(fā)生率，以及在惡劣條件和極限條件下作業(yè)等方面具有普通車輛無可比擬的優(yōu)點，因此成為許多國家以及著名汽車公司、工程機械制造商競相研制開發(fā)的重點高科技項目。 [ 查看詳細 ]