導語：正在進行的CES本是電子設備新品盛會，近年來的重點卻逐漸轉向無人駕駛汽車。今年共有大大小小超500家汽車技術公司參加CES，其中既有科技公司，也有傳統車企。所有玩家都想爭奪未來，畢竟接下來的十年之于無人駕駛汽車，就像前十年之于智能手機一般重要。 就在幾年前，要想了解無人駕駛技術的發展動態，唯一的辦法還是去問問谷歌的工程師，當時他們幾乎是在孤軍奮戰。然而過去四年內發生了翻天覆地的改變，大大小小的競爭者紛紛涌入了這個市場。 CES(消費者電子展)對于無人駕駛汽車的狂熱程度，已然成為反映市場興趣的
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芯片廠商、汽車廠商、互聯網廠商以及一些技術廠商紛紛加入了無人駕駛汽車以及電動汽車的角逐，在手機、VR/AR以及無人機熱之后，無人駕駛汽車激發了科技領域的熱情，在整個經濟形勢嚴峻、投資速度放緩之后，硬件創新，無人駕駛汽車成為刺激人們神經的又一個風口。
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成立于1993年，英偉達以制造顯卡起家，并于1999年上市。在去年之前，英偉達股價從未超過40美元。2016年以來，在科技行業的熱門領域，無論是無人駕駛還是微型超級電腦，英偉達突然以全新的面貌沖了出來。
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今年英偉達取得顯著增長，利用圖形芯片技術向英特爾發起挑戰。在錯失智能手機芯片市場后，該公司利用給人工智能、無人駕駛汽車和數據中心對強大GPU日益增長的需求實現了快速擴張。
當愛丁堡的BaillieGifford&Co公司基金經理寶琳娜·斯利文斯卡(PaulinaSliwinska)飛往硅谷尋找下一項重磅的技術時，她找到了——它并不在由剛從斯坦福大學畢業的23歲天才少年創辦的熱門創業公司，而是在一家創立23年來一直沒有變更過CEO的半導體廠商。
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特斯拉通過海量數據的機器學習使得真正意義上的無人駕駛成真，科技公司通過搜集數據來自我進化本無可厚非，但界限在哪?
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作為自動駕駛的「眼睛」，激光雷達的技術進步無疑會為其添上濃墨重彩的一筆。
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12月23日，有媒體報道稱，百度將分拆目前的無人車業務，并開啟獨立融資之路。報道援引了據說是百度無人車內部人士透露的消息：已經決定分拆，明年將正式實施。目前，百度官方否認了此事。
且不論此消息是真是假，這很容易讓人聯想到谷歌此前分拆無人車業務的舉措。
12月14日，谷歌母公司Alphabet宣布將谷歌無人駕駛項目從Google X實驗室剝離出來，改名為Waymo，作為Alphabet旗下一家獨立的公司存在。業內分析指出，Alphabet此舉是為了將谷歌的無人駕駛技術盡快推向市場。
原
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今年英偉達取得顯著增長，利用圖形芯片技術向英特爾發起挑戰。在錯失智能手機芯片市場后，該公司利用給人工智能、無人駕駛汽車和數據中心對強大GPU日益增長的需求實現了快速擴張。
當愛丁堡的Baillie Gifford & Co公司基金經理寶琳娜·斯利文斯卡(Paulina Sliwinska)飛往硅谷尋找下一項重磅的技術時，她找到了——它并不在由剛從斯坦福大學畢業的23歲天才少年創辦的熱門創業公司，而是在一家創立23年來一直沒有變更過CEO的半導體廠商。
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日本汽車廠商本田12月21日宣布，與 Google 母公司 Alphabet 旗下的無人駕駛汽車公司 Waymo 就無人駕駛技術方面的合作展開談判，未來本田的汽車有可能應用 Waymo 的無人駕駛技術。
Google 無人駕駛汽車一直以研發自有品牌汽車為方向，但經過長達數年的測試，仍然沒有將無人駕駛汽車商業化，近日 Google 母公司 Alphabet 將無人駕駛汽車項目從 X 實驗室中拆分出來，成立無人駕駛汽車公司 Waymo，專注無人駕駛技術和系統的開發，將與各大汽車廠商展開合作。
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彭博社近日發表文章稱，今年英偉達取得顯著增長，利用圖形芯片技術向英特爾發起挑戰。在錯失智能手機芯片市場后，該公司利用給人工智能、無人駕駛汽車和數據中心對強大GPU日益增長的需求實現了快速擴張。
以下是文章主要內容：
當愛丁堡的Baillie Gifford & Co公司基金經理寶琳娜·斯利文斯卡(Paulina Sliwinska)飛往硅谷尋找下一項重磅的技術時，她找到了——它并不在由剛從斯坦福大學畢業的23歲天才少年創辦的熱門創業公司，而是在
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據經濟之聲《天下公司》報道，黑莓決定進入無人駕駛汽車領域，在加拿大滑鐵盧設立研發中心今天投入運營，加拿大總理特魯多將出席儀式。黑莓一度以手機聞名于世，可現在黑莓準備徹底放棄，在宣布停止設計手機兩個月后，黑莓把旗下的安全軟件、服務套件以及品牌資產授權給TCL。對于主營業務手機如此冷淡，黑莓原來另有打算。
黑莓正在研發測試自動駕駛系統QNX，目前這個系統已經參與了數百萬輛汽車的信息娛樂和遠程信息處理系統，這原本是黑莓的一家子公司，而現在它承載著黑莓的未來。自動駕駛領域已經競爭激烈，黑莓有希望嗎?
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據外媒報道，英偉達(Nvidia)日前從美國加州車輛管理局(DMV)獲得許可，允許其無人駕駛汽車在加州公共道路上展開測試。
像谷歌、福特、特斯拉、奔馳以及其他更多的大公司一樣，英偉達成為最近一家從美國加州車輛管理局獲得上路展開無人駕駛技術測試的科技公司。
在剛剛過去的這個周末，有人在舊金山灣區發現了測試中的英偉達無人駕駛汽車。可以預見，隨著更多廠商獲準展開無人駕駛車輛測試，未來的加州道路上將會變得更加擁堵。據悉，除了加州外，密歇根州也批準英偉達無人駕駛汽車上路展開測試。
如果對電腦顯
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隨著無人駕駛技術的發展，越來越多的企業加入到這一領域中來，逐漸形成了車企與互聯網企業兩大陣營。而在兩大陣營的競爭過程中，一些企業也開始走上了強強聯合的道路，以期形成更強大的市場競爭力。
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周一Uber宣稱，它已收購人工智能研究創業公司GI(Geometric Intelligence)——這家出行巨頭成為了繼谷歌、亞馬遜、Facebook和蘋果之后，另一家向AI公司轉型的互聯網公司。
GI成立于2014年，總部位于紐約。現在，這家創業公司15名員工將遷往Uber總部所在的舊金山，組成UberAI實驗室，致力于前沿的人工智能和機器學習研究。而GI的兩位主要創始人Gary Marcus與Zoubin Ghahramani被任命為這一內部研究部門的聯合董事。
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在無人駕駛汽車上，激光雷達和攝像頭相對于是汽車的“眼睛”，他們倆各有不同的優缺點，激光雷達是獲取高精度地圖非常重要的傳感器，那么無人駕駛汽車到底用激光雷達還是用攝像頭?或者還有其它的解決方案呢?
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無人駕駛介紹
無人駕駛技術集人工智能、計算機視覺、組合導航、信息融合、自動控制和體系結構等眾多高技術于一體，是計算機科學、自動化技術高度發展的產物，也是衡量一個國家科技實力和工業水平的重要標志。由于它在改善車輛駕駛性能、減輕駕駛人員勞動強度、降低交通事故發生率，以及在惡劣條件和極限條件下作業等方面具有普通車輛無可比擬的優點，因此成為許多國家以及著名汽車公司、工程機械制造商競相研制開發的重點高科技項目。
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