憑借其眾多優點，三相無刷直流（BLDC）電機正在成為設計現代化電池供電型電機產品的首要選擇。然而，為了讓產品符合人體工學設計并延長電池的使用壽命，需要縮小產品的尺寸并減輕重量，這給產品設計帶來了巨大挑戰。為了幫助設計師滿足終端市場的需求，英飛凌科技股份公司推出了完全可編程的電機控制器MOTIX? IMD700A和IMD701A。它們采用9 x 9 mm2 64引腳VQFN封裝，能夠讓無線電動工具、園藝用品、無人機、電動自行車以及自動導引車擁有更高的集成度以及功率密度，從而滿足用戶需求。?MOTI
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英飛凌 電機控制器 柵極驅動器
運動控制和節能系統傳感技術和功率半導體解決方案的全球領導廠商Allegro MicroSystems（以下簡稱Allegro）宣布擴大三相無感BLDC柵極驅動器的產品組合，新推出的A89332和A89332-1 旨在滿足當今數據中心冷卻系統不斷變化的需求，為設計人員提供更靈活的選擇方案。這些驅動器具有創新的集成式斷電制動（(PLB)） (A89332) 和交流斷電 (A89332-1) 功能，因而可實現更緊湊的高氣流風扇設計，能夠提高熱效率、降低電力消耗和數據中心成本。當服務器風扇發生故障或損壞時，空氣回
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BLDC 柵極驅動器
運動控制和節能系統傳感技術以及功率半導體解決方案的全球領導廠商Allegro MicroSystems（以下簡稱Allegro）宣布推出針對汽車和工業應用的兩款新型全橋柵極驅動器，這些器件具備直接控制 (A89505) 和脈寬調制 (A89506) 選項，可將關鍵功能向上集成（up-integrate）以簡化系統設計，用固態驅動器代替機械繼電器以提高性能和可靠性。憑借靈活的接口邏輯電路、降低EMI的可編程柵極驅動、電機電流反饋和多種診斷特性等內置功能，這些器件只需要很少的外部元件，采用 4x4mm QFN
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Allegro 全橋 柵極驅動器
東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）近日宣布，推出柵驅動器開關IPD[1]“TPD7107F”。該產品可用于控制接線盒和車身控制模塊等車載控制單元（ECU）的供電電流的通斷，并計劃于今日開始出貨。TPD7107F采用東芝的汽車級低導通電阻N溝道MOSFET[2]，適用于負載電流的高側開關。作為一種電子開關，這種新型IPD能夠避免機械繼電器的觸頭磨損，有助于縮小車載ECU的尺寸并降低功耗，同時還提供免維護功能。通過提供增強功能（自我保護功能和輸出到微控制器的各種內置診斷功能）以支持車載ECU所需的高可
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柵極驅動器 MOSFET IPD ECU
近日，英飛凌科技股份公司進一步擴展其碳化硅（SiC）產品組合，推出650V器件。其全新發布的CoolSiC? MOSFET滿足了包括服務器、電信和工業SMPS、太陽能系統、能源存儲和電池化成、不間斷電源（UPS）、電機控制和驅動以及電動汽車充電在內的大量應用與日俱增的能效、功率密度和可靠性的需求。“隨著新產品的發布，英飛凌完善了其 600V/650V 細分領域的硅基、碳化硅以及氮化鎵功率半導體產品組合，”英飛凌電源管理及多元化市場事業部高壓轉換業務高級總監 Steffen Metzge r表示，“這凸顯了
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RDS 柵極驅動器
全球領先的電路保護、功率控制和傳感技術制造商Littelfuse, Inc.進日宣布推出柵極驅動器評估平臺(GDEV)。 新的評估平臺可幫助設計師評估碳化硅MOSFET、碳化硅肖特基二極管和柵極驅動器電路等其他外圍組件，以便他們更好地了解碳化硅技術在連續工作條件下如何在轉換器應用中發揮作用。與大多數其他碳化硅評估平臺不同，GDEV提供快速連接插頭引腳端子，可以快速、一致地比較不同的柵極驅動器電路。 GDEV支持800 V DC鏈接輸入電壓和高達200 kHz的開關頻率。GDEV的典型市場和應用包括：?&n
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GDEV 柵極驅動器
近日，各行業所需高溫半導體解決方案的領導者CISSOID日前宣布，為Wolfspeed提供強勁可靠的柵極驅動器，以支持其XM3碳化硅（SiC）MOSFET功率模塊。該新型柵極驅動器板旨在為高功率密度轉換器提供支持，可以安全地驅動快速開關碳化硅功率模塊以實現低損耗，同時可以在空間受限的電機驅動器、緊湊型電源或快速電池充電器內部的高溫環境中運行。CMT-TIT0697柵極驅動器板被設計為可直接安裝在CAB450M12XM3 1200V/450A碳化硅MOSFET功率模塊上。憑借可提供每通道高達2.5W功率的板
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柵極驅動器 半導體
近日，Maxim Integrated Products, Inc 宣布推出MAX22701E隔離柵極驅動器，幫助高壓/大功率系統設計者將電源效率提升4%，優于競爭產品；功耗和碳排放減少30%。驅動器IC優化用于工業通信系統的開關電源，典型應用包括太陽能電源逆變器、電機驅動、電動汽車、儲能系統、不間斷電源、數據農場及其他大功率/高效率電源等。目前，許多開關電源采用寬帶隙碳化硅(SiC)晶體管來提高電源效率和晶體管可靠性。但是，高開關頻率的瞬態特性會產生較大噪聲，影響系統的正常工作或者需要額外的措施抑制干擾
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碳化硅 柵極驅動器
Thomas?Brand（ADI慕尼黑公司?現場應用工程師） 摘?要：探討了IGBT隔離式柵極驅動器的重要特性。 關鍵詞：IGBT；隔離式；柵極驅動器 在功率電子（例如驅動技術）中，IGBT經常用作高電壓和高電流開關。這些功率晶體管由電壓控制，其主要損耗產生于開關期間。為了最大程度減小開關損耗，要求具備較短的開關時間。然而，快速開關同時隱含著高壓瞬變的危險，這可能會影響甚至損壞處理器邏輯。因此，為IGBT提供合適柵極信號的柵極驅動器，還執行提供短路保護并影響開關速度的功能。然而，在選擇柵極驅動器
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201909 IGBT 隔離式 柵極驅動器
Maximum power limit for withstanding insulation capabilities of modern IGBT/MOSFETgate drivers? ? ? ?作者/Bernhard Strzalkowski博士 ADI公司（德國 慕尼黑） 摘要：通過故意損壞IGBT/MOSFET功率開關來研究柵極驅動器隔離柵的耐受性能。 關鍵詞：IGBT; MOSFET; 柵極驅動器；耐受性；隔離? ? &nb
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201905 IGBT MOSFET 柵極驅動器 耐受性 隔離
觀看視頻系列，ldquo;了解您的柵極驅動器rdquo;。 柵極驅動器雖然經常被忽視，但是它在電源和電機控制系統等系統中發揮著很重要的作用。我喜歡把柵
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有刷直流柵極驅動器的演變-回望在電子產品領域奮戰的20年，我們已走過了漫漫長路。2015年正發布的組件具有無與倫比的精細度和集成度。處理器速度更快，發光二極管（LED）亮度更高，存儲器密度更大，每樣東西的功耗都更低，并且集成電路（IC）集成了比以往任何時候都多的組件。
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具有快速開關頻率的電源已大幅提升安全性-隨著設備變得越來越小，電源也必須跟隨著變小。因此，當今設計人員的首要目標是：將單位體積功率(W/mm3)最大化。實現這一目標的一種方法是使用更高性能的電源開關。目前在這一領域已經有很多重要的創新，并且令人興奮的全新產品現在也已面市，這些產品擁有高速開關切換能力，可以提供更高的系統效率和更小的器件尺寸。
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如何利用高電流柵極驅動器實現更高的系統效率-當今世界，設計師們似乎永遠不停地在追求更高效率。我們希望以更低的功率輸入得到更高的功率輸出!更高的系統效率需要團隊的努力，這包括(但不限于)性能更高的柵極驅動器、控制器和新的寬禁帶技術。特別是高電流柵極驅動器，其能夠通過降低開關損耗幫助提升整體系統效率。當FET開關打開或關閉時，就會出現開關損耗。
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在此系列的第一部分中，討論過高電流柵極驅動器如何幫助系統實現更高的效率。高速柵極驅動器也可以實現相同的效果。
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柵極驅動器介紹
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