- 摘要：是的，你沒有看錯，是飛行專利!而且是已經申請了，專利號為 US20150246720 。 有些朋友可能就要問了：“為什么是普銳斯而不是凱美瑞，卡羅
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- 無人駕駛汽車正取得全面發展。福特用于研究目的的Fusion無人駕駛汽車目前已可以在完全黑暗的環境中行駛。憑借3D地圖和激光雷達，福特的無人駕駛汽
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- 環視攝像頭的應用可能是汽車安全領域的下一個爆發點。與后視攝像頭相比，環視攝像頭的成本不僅高得多，而且在安全防護層面更勝一籌。只要在汽
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攝像頭 汽車 天眼
- 如今，汽車用戶越來越關注油耗，期望節省燃油支出，而這也能幫助減少對環境的影響。為了了配合此趨勢，汽車制造商們紛紛采用各種途徑來降低油耗，其中一種途徑就是在新車型中應用自動“啟動/停止”(Start/
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- 汽車系統與外部世界的交互越來越多，比如與智能手機和云端的交互，因此迫切需要理解應用是如何開發的、它們的可持續性以及用HTML5開發應用與用傳統開發方法開發應用之間的區別。管理HTML5與汽車信息娛樂系統之間的交
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- Freescale公司的MPC5668x系列是Qorivva 雙核32位MCU,集成了FlexRay，以太網和媒體本地總線。MPC5668x系列采用32位CPU核(e200z650)和Power架構(Power Architecture)兼容,速率
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- 有些東西我非常了解：智能手機、家庭影院系統和經典的錄音機。另一方面，汽車并非我經常了解的話題，除了偶爾在互聯網搜索引擎上看一下可以飛
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- 在保護司機和行人的安全方面，電子產品扮演的角色日益重要。雖然車載安全系統具有防止碰撞的‘防護及安全’功能，能將交通事故發生時的傷
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- 高速發展的中國新能源汽車動力電池市場將迎來新國標，規則的變化將影響不達標電池企業及搭載這些電池的新能源汽車生產企業。業內人士分析，新
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- 新能源汽車、互聯網汽車在近兩年的增長大家有目共睹，從長期來看，這也是汽車發展的趨勢所在。跟傳統汽車相比，新能源汽車更加偏向互聯網和智
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- 摘要：為了得到汽車在行駛過程中的橫擺角速度與側向加速度，設計了基于ARM微控制器和ADIS16355傳感器的數據采集系統。介紹了該采集系統的工作原理和ADIS16355的SPI通信協議。采用實車實驗的方法得到了汽車的橫擺角速
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- 在通訊和手機領域節節攀升的同時，華為似乎并不滿足于此。日前有消息爆出，華為正密謀涉足“造車”領域。
據稱，華為這一次次并不甘心只扮演核心供應商的角色，而是打算借助代工廠的力量，推出華為品牌的汽車產品。
業內人士表示，華為極有可能求助于加拿大汽車零部件制造商和整車代工商麥格納。
麥格納服務的品牌包括寶馬、捷豹路虎、戴勒姆等，目前在全球擁有294家工廠、87個工程研發和銷售中心，未來兩年還會在歐洲和北美各建一座新廠，而中國市場如有需求，也將直接在華購買工廠，或者攜
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- 美國密歇根州大型能源企業DTE能源9月16日宣布，已開始在底特律市內的O′Shea公園建設美國都市圈最大規模的百萬瓦級光伏電站。
該電站是DTE能源、底特律市與美國能源部(DOE)三方的產官合作項目，預計將在2016年底之前竣工。
雖然沒有公布設備容量的準確數字，但從用地面積為10英畝(約4萬㎡)、能充分滿足450戶家庭的電力需求等說明，推測為2～3MW左右的光伏電站。
DTE能源董事長兼首席執行官(CEO)Gerry Anderson闡述了該項目的意義：“由
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轉子發動機——內燃機的一種，把熱能轉為旋轉運動而非活塞運動
直列式發動機——它的
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- 一種“動靜結合”的CAN總線調度算法在汽車電子控制網絡中的研究與應用, CAN總線最初是由德國BOSCH公司于20世紀80年代初提出的，當時主要應用于汽車電氣通信，它將汽車上各種信號的接線只用兩根簡潔的電纜線取代，而各種電子裝置通過CAN控制器掛到這兩根電纜上，設備之間進行數據通信和數
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