根據中國汽車工業協會統計，2007年全國轎車銷量排名前十位的轎車生產企業有三家來自華南地區。擁有全國1/3制造產業的的華南地區已經成為我國最重要的汽車整車產業基地之一。第二屆華南國際汽車電子展覽會(AE South China)，恰逢華南汽車電子市場利好契機，即將于8月26-29日在深圳會展中心隆重舉行。
一位參加了上屆華南國際汽車電子展的汽車生產商工程技術人員認為，該展覽作為華南地區唯一以汽車電子命名的國際展覽會，基本可以反應出當前中國甚至世界汽車電子行業的最新技術動向。2008年，國際知名全
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引言
凌力爾特公司最新的一組電源監控器 (包含三款器件)是6輸入電壓監視器，對當今那些需要進行準確電源監視的多電壓系統提供了一種理想選擇。LTC2930、LTC2931和LTC2932能夠在?40℃至125℃的溫度范圍內保持1.5%的門限準確度。被監視電源電壓的組合由單個引腳來設定。每款器件均提供了16種門限電壓組合，從而滿足了幾乎所有多電壓系統的要求。其具有的可編程性免除了針對不同門限電壓組合來認證、采購和庫存獨特器件的需要。
這三款器件的整體架構和操作規格很相似，但各具一些獨特的特征 (見
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圖一 村田汽車電子元件技術交流會會場
走進2008年7月18日于廣州舉行的“村田汽車電子元件技術交流會”會場，左右兩側分別展示著村田電子元件的解決方案在汽車電子、消費電子以及通信領域的應用圖片介紹。在汽車電子展臺，展示了用于下列系統的電子元件：
—ETC/DSRC(電子收費/短距離無線電通信)解決方案
—車載導航系統；
—汽車舒適和信息系統；
—汽車遙控無鑰進入系統；
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隨著汽車中使用的電子元件數量不斷快速增多，我們可以預期電源轉換集成電路會面臨更多設計挑戰：
有些器件需要穩定的電壓輸入、低靜態電流和低噪聲，而另一些器件則需要為滿足LED照明等特定應用的需求而專門定制，所有器件都需要占板面積更小、效率盡可能高。
汽車中每年都在不斷增加越來越復雜的電子系統。市場調查公司IC Insights預計，2008年汽車半導體市場將從2005年的125億美元增長到超過181億美元。另一家市場調查公司 Strategy Analytics 對這個市場的看法也同樣樂觀
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隨著汽車電子技術的發展，汽車上越來越多地采用了各種復雜的電子設備。為了提高信號的利用率，要求大量的數據信息能在不同的ECU中共享，大量的控制信號能夠實時交換， 而傳統線束已遠遠不能滿足這種需求。CAN總線和基于它的車輛網絡通信標準提供了解決上述問題的途徑。[1] SAE J1939協議是美國汽車工程師協會發布的以CAN總線為核心的車輛網絡串行通訊和控制協議，供卡車及其拖車、大客車、建筑設備以及農業設備使用，是用來支持分布在車輛各個不同位置的電控單元之間實現實時閉環控制功能的高速通信標準，數據傳輸速率為
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iSuppli Corp. 欣然宣布，通過收購汽車電子產品商業情報領域的領導者 Telematics Research Group, Inc. (TRG)，該公司正在推動其汽車市場研究提升到一個更高層次。
TRG 創立于2000年，總部位于明尼蘇達州 Minnetonka，是一家致力對各種汽車和移動電子產品技術的全球及地區性需求趨勢進行分析和預測的全球性研究公司。TRG 的經營部門將與現有的 iSuppli 汽車信息娛樂和電子產品服務部門，及其汽車微電子機械系統 (MEMS) 研究部門進行整合，
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駿龍科技所代理的AMIS，Altera，APtina，LinearTech等產品線在汽車電子產品上都有很多運用。
AMIS產品提供了成熟的汽車內部總線的解決方案，多家客戶已經將產品量產；上汽榮威550轎車的車載娛樂系統中使用了Altera公司的FPGA（可編程邏輯器件）來完成圖像處理；LinearTech的高性能電源已經應用在胎壓檢測(TPMS)產品上，APtina的CMOS感光器能夠運用在汽車倒車影像系統中。
汽車電子分銷市場并沒有如大家期望那樣迅速崛起，主要是受國內汽車工業發展的直接影
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在汽車電子上我們主要做的是飛思卡爾的產品，有超過20年的時間。我們在大陸經過5年來的努力，已有一些較好的汽車電子客戶，他們和我們有很好的合作關系。總體來講，汽車電子方面每年都有20%以上的增長，今年的目標要超過30%。
基于和供應商的合作，我們提供的方案包括BCM、EPS（電子助力轉向系統）、Infotainment（信息娛樂系統）等完整的技術方案，有效地技術支持，合理的成本控制，使我們獲得了客戶的青睞。
汽車電子市場的進入門檻比較高，不是誰想做，有錢就可以的，一方面是汽車電子產品本身的特
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MCU市場產品升級明顯，從而帶動了高端產品需求的快速增長。憑借其性能的不斷提升及相對較低的價格，MCU產品也更廣泛地進入了一直由DSP、嵌入式CPU等高端產品占有的市場。
賽迪顧問半導體產業研究中心副總經理 宋宇
2007年，無論是全球還是中國的MCU(微控制器)市場規模都保持了平穩增長的態勢。這一方面得益于全球整機制造需求的持續發展，尤其是消費電子和汽車電子產品產量的增長，帶動了市場對MCU需求量的增長。另一方面，隨著整機產品對MCU產品性能要求的不斷提高，MCU市場產品升級明顯，從而
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MCU市場產品升級明顯，從而帶動了高端產品需求的快速增長。憑借其性能的不斷提升及相對較低的價格，MCU產品也更廣泛地進入了一直由DSP、嵌入式CPU等高端產品占有的市場。
2007年，無論是全球還是中國的MCU(微控制器)市場規模都保持了平穩增長的態勢。這一方面得益于全球整機制造需求的持續發展，尤其是消費電子和汽車電子產品產量的增長，帶動了市場對MCU需求量的增長。另一方面，隨著整機產品對MCU產品性能要求的不斷提高，MCU市場產品升級明顯，從而帶動了高端產品
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根據中國汽車工業協會統計，2007年全國轎車銷量排名前十位的轎車生產企業有三家來自華南地區。擁有全國1/3制造產業的的華南地區已經成為我國最重要的汽車整車產業基地之一。第三屆華南國際汽車電子展覽會(AE South China)，恰逢華南汽車電子市場利好契機，即將于8月26-29日在深圳會展中心隆重舉行。
華南地區不但擁有實力超群的汽車制造企業和龐大的消費市場，同樣也聚集了許多擁有雄厚技術實力的汽車電子設計和制造企業。根據權威機構預測，到2010年，廣東省的汽車產能將達到160萬，占到全國總量的
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汽車行業正努力將車輛中現有的電子系統網絡化，并以此為基礎開發將來的新功能。制動式動態車輪扭矩控制（DWT-B）作為其中的一個系統——即將量產并裝配于寶馬X5上。
該系統由寶馬和博世的工程師共同開發。制動式動態車輪扭矩控制通過增加發動機扭矩并輕微制動位于彎道內側的后輪，在車輛高速入彎時提升車輛的靈活性。這樣就增加了發動機作用于彎道外側車輪的驅動力，使車輛更靈活，過彎時更快、并無需大的轉向操作，同時保持了相同的安全水平。該功能通過整合發動機管理系統和裝配于寶馬X5的高性能制動
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作為一年一度中國汽車電子領域的重要市場活動，“2008中國汽車電子產業發展高層論壇”于6月27日在長春成功舉行。本次高層論壇是由中國電子信息產業發展研究院與吉林省信息產業廳共同主辦的，由賽迪顧問股份有限公司承辦。“中國汽車電子產業發展高層論壇”自2004年首次舉辦至今已是第五屆。秉承歷屆論壇的風格與特色，本次論壇緊緊圍繞“把握商機 合作共贏”這一主題，廣邀國內外知名汽車制造商、汽車電子企業、半導體廠商、科研機構、投資機構等，就中國
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1933年，在經歷了一些創業挫折后，立石一真先生（Kazuma Tateishi）在大阪建立了一個名為立石電機制作所的小型工廠，當時只有兩名職員。公司在起步階段除了生產供X光透視機上定時器外，后來一度專門生產保護繼電器，75年后，這個當年只有3人的小公司成為電子產業赫赫有名的公司，年銷售額突破7600億日元！這個公司就是歐姆龍株式會社。近日，歐姆龍電子部品(中國)統轄集團總裁田中秀典(Tanaka Hedenori)（以下簡稱田中）在接受博維新媒體（以下簡稱博）獨家專訪時，就電子元器件產業的未來發展和
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汽車產業持續快速發展，轎車增長仍是最亮點
2007年，中國汽車產業持續發展，汽車產量加速增長，汽車產量達到近900萬部，產量增長速度達到22.6%。
2006年，中國轎車產量在中國汽車總產量中的比重首次超過50%,2007年，轎車產量持續快速增長，其在中國汽車總產量中的比重也持續提升到54.3%。轎車產量持續快速增長的主要動力來自國內日益旺盛的市場需求，私人消費者不斷增強的購買能力使得中國轎車市場連續多年保持如此高速的發展態勢。
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汽車電子 介紹
汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發動機控制系統、底盤控制系統和車身電子控制系統（車身電子ECU）。汽車電子最顯著特征是向控制系統化推進，用傳感器、微處理器MPU、執行器、數十甚至上百個電子元器件及其零部件組成的電控系統，正獲得極其廣泛的市場。車體汽車電子控制裝置有如赤裸裸的、不穿戴任何衣物飾物的人體；車載汽車電子包括汽車信息系統、汽 [
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