- 作為馬達電機行業的龍頭,日本電產(Nidec,尼得科)平時顯得并不出名,但在每個人的生活中卻一直享受著日本電產研發生產的電機產品的優質服務。電機馬達,是全球最重要的自動化系統,幾乎占據了全球一半以上的電力能源消耗,而日本電產的職責就是滿足客戶對電機產品的需求,電機驅動了世界,日本電產用創新不斷改變著電機產業。走進日本電產在京都的總部,在一層很顯著的位置擺放著當年公司最早起家的小廠房實物陳列廳,這里標志著1973年公司創立的起點,時刻提醒著公司的員工一家國際性產業巨頭是如何從一間小作坊逐步成長起來的。日本電
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- 10月27日,國家統計局發布前三季度工業企業財務數據顯示,全國規模以上工業企業利潤總額45933.5億元,同比下降2.1%,降幅比前8個月擴大0.4個百分點。不過按季度看,今年以來全國規模以上工業企業利潤總額同比降幅呈現逐季收窄態勢。其中,一季度下降3.3%,二季度下降1.9%,三季度下降1.8%。 國家統計局工業司副司長張衛華介紹,前三季度,全國工業經濟總體呈現平穩運行態勢,規模以上工業增加值同比增長5.6%,增速與1月份至8月份持平;在41個工業大類行業中,有38個行業增加值同比增長;在統計的60
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- 賽普拉斯是一家在美國硅谷擁有超過30年歷史的半導體公司,隨著業績的不斷提升,公司在北美、歐洲、亞太地區擁有20多個辦事處和分公司,17個技術中心......
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- 李?丹?(賽迪顧問?集成電路首席分析師,北京?100048) 摘?要:汽車電子成為汽車產業技術領域的發展重點和產業戰略新興增長點,向電動化、智能化、網聯化“三化”發展,汽車電子滲透率及單車價值量都將會得到大幅提升。 關鍵詞:汽車電子;無人駕駛;新能源汽車 1 汽車產業的發展概述 自改革開放以來,我國汽車行業經歷了從初期高速增長-中期增量爆發-現階段平穩增長逐漸轉型的過程。2018年,由于購置稅優惠政策全面退出以及宏觀經濟增速回落、產業環境的不確定性影響,汽車產業面臨較大的壓力,產銷增速低于年初
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- 瑞薩電子株式會社近日宣布,日產汽車有限公司(Nissan Motor Co., Ltd.)采用瑞薩創新型高性能汽車電子技術應用于其ProPILOT 2.0智控領航系統,搭載此系統的全新Nissan Skyline車型已于2019年7月16日亮相。該駕駛輔助系統結合了導航系統與高速公路單車道全自動駕駛功能,采用瑞薩R-Car汽車系統級芯片(SoC)及RH850汽車微控制器(MCU),在電子控制單元(ECU)中實現駕駛判斷與控制。
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- Overview of automotive electronics development? ? ? 李丹 (囊迪顧問集成電路首席分析師,北京 100048 )?? ? ? 摘要:汽車電子成為汽車產業技術領域的發展重點和產業戰略新興增長點,向電動化、智能化、網聯化“三化”發展,汽車電子滲透率及單車價值量都將會得到大幅提升。汽車電子;無人駕駛;新能源汽車汽車電子發展概覽?1 汽車產業的發展概述? ? 自改革
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- 筆者的同事陽春君春節期間喝大了,樂極生悲摔傷了手。在做完手術后的復健階段,醫生讓他盤核桃,幫助恢復肌腱。
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- 5G移動技術與汽車產業的深度融合是今年上海車展最為熱門的話題之一。車聯網將會是5G在汽車產業的第一應用點。5G代表的是第五代移動通信系統,其顯著優勢是......
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- 北京,2019年4月10日 —— 全球領先的嵌入式解決方案供應商賽普拉斯半導體公司(Cypress Semiconductor Corp.)(納斯達克代碼:CY)日前宣布,賽普拉斯的Semper無故障存儲器已被全球汽車零部件供應商Denso(電裝)公司選中,支持其具備高級圖形處理能力的下一代數字汽車駕駛艙的應用。Semper系列存儲器采用了Arm? Cortex?-M0嵌入式處理內核架構,專為最嚴苛的汽車環境而設計。電裝亟需具備高密度、耐久性且符合功能安全性標準的高性能代碼與圖形存儲解決方案。
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- 展望2019年,令人興奮的是,隨著近10年的發展,汽車自發明一個多世紀以來正處在最大變革之中。隨著自動和電動汽車的不斷發展,汽車行業在未來十年將發生重大變化。
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- 2019年3月22日,正值2019慕尼黑上海電子展期間,由電路保護行業領先者Littelfuse公司主辦的媒體采訪座談會在慕尼黑上海電子展展館成功召開。Littelfuse相關市場經理與技術專家向與會記者詳細介紹了Littelfuse最近的一些進展以及業內的一些趨勢,包括功率半導體產品、汽車電子的解決方案、傳感器件還有一些新產品,并進行了深入交流。
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- ISO 26262標準是問題和整個供應鏈必須達到的長度的快照。協作是關鍵。現在,通信是汽車安全關鍵供應鏈上下安全標準的一部分。它內置于標準中。 分享供應商皇冠上的知識 - 知識產權 - 必須在供應商和汽車OEM之間進行。
“半導體和軟件供應鏈的參與者通常會對他們的知識產權的開發方式以及它的工作原理保密,”舒勒說。供應商應記住“您的客戶仍有義務確認您是否符合ISO
26262”。 圖8、組合環境壓力測試的設備和概念 這也為利用IP的公司帶來了一些有趣的挑戰,因為IP表征可能差異很大。
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- 圖4、未來汽車中電子系統的分層和模塊化結構 可靠性問題之一是它與成本成正比。在汽車安全關鍵部件和系統的設計中,在供應鏈的上下,每個供應商都有更多的測試步驟要做,這會增加更多的測試時間并需要更多的測試,這反過來又會增加成本。雖然正在制定戰略以同時進行更多測試,但成本仍在不斷上升。 “制造和測試的早期部分肯定會有更多的關注,”Astronics高級經理Anil Bhalla說。
“汽車測試是最復雜和最昂貴的,現在每個人都在試圖削尖他們的鉛筆,并找出如何削減成本的方法。汽車是由大量數據驅動的。這
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- 供應鏈的變化,對共享數據的抵制和技術的未知性加劇了持續的不確定性。 確保汽車電子產品的可靠性已經引發了整個半導體供應鏈的爭奪,并且發現了一系列數據不足,缺乏明確定義的標準以及不一致的專業知識水平的問題。 可靠的功能安全性,可在惡劣環境中使用18至20年,或在自動出租車或卡車上持續使用,這是一項艱巨的任務,需要在人工智能,激光雷達,雷達,車輛和車輛通訊等領域取得工程技術進步。它還需要管理一個全球供應鏈,這個供應鏈由初創公司,沒有汽車經驗的芯片制造商以及在先進電子方面經驗不足的汽車供應商組成。
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汽車電子 介紹
汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置,包括發動機控制系統、底盤控制系統和車身電子控制系統(車身電子ECU)。汽車電子最顯著特征是向控制系統化推進,用傳感器、微處理器MPU、執行器、數十甚至上百個電子元器件及其零部件組成的電控系統,正獲得極其廣泛的市場。車體汽車電子控制裝置有如赤裸裸的、不穿戴任何衣物飾物的人體;車載汽車電子包括汽車信息系統、汽 [
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