意法半導體 AIS2IH三軸線性加速度計為汽車防盜、遠程信息處理、信息娛樂、傾斜/側傾測量、車輛導航等非安全性汽車應用帶來更高的測量分辨率、溫度穩定性和機械強度，還為性能要求很高的新興汽車、醫療和工業應用鋪平了道路。借助意法半導體在MEMS技術和汽車技術方面的領先地位，AIS2IH具有市場領先的可靠性，在-40oC至+115oC的寬工作溫度范圍內提供高性能的運動測量功能。此外，新加速度計采用超低功耗技術和緊湊的LGA-12柵格陣列封裝，售價具有極高的市場競爭力。新產品有五個不同的工作模式：一個高性能模式(
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有關部門和不少車企高層提出從頂層設計上給予政策和資金的扶持,無疑為汽車“強芯”提供了強有力的保障。但在實際執行過程中,我們還得清醒地認識到:汽車芯片對性能和安全性有著嚴格的要求,對企業提出了較高的準入門檻。這就要求相關部門注意防范那些試圖通過芯片項目圈錢圈地、玩資本杠桿的攪局者趁虛而入,鉆政策的空子。“守乎其低而得乎其高”。在加快推進芯片自主研發和生產制造的過程中,既需要從宏觀層面加強頂層設計和支持,同時也需要在微觀層面堅持底線思維。底線思維最大的對立統一就是“底”與“頂”的有機結合,沒有“守底”就難達其
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三星電子警告，全球半導體短缺在對汽車制造商造成沖擊的同時，也在擾亂智能手機芯片的制造，這將影響智能手機及平板電腦的交付。 三星表示，芯片制造商目前急于滿足汽車制造商需求，很多芯片代工廠都屬于滿負荷運轉，這限制了代工廠接受新訂單的能力，影響代工廠對DRAM及NAND芯片的制造，反過來沖擊智能機及平板電腦的交付。 三星內存業務執行副總裁Han Jinman表示，芯片代工短缺已經是一個全球性的問題，公司正在密切關注相關影響。 全球最大芯片代工廠臺積電周四表示，公司正在加速生產汽車所需相關芯片，以滿足汽車
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新技術新技術的發展永無止境，當它們與現代車輛相結合，便會導致一種可稱為 “內容困境” 的現象。內容困境代表車輛制造商試圖整合到車輛中的技術內容與線束所需的重量、成本和封裝空間之間的沖突。推動內容困境的最新技術趨勢示例包括（圖 1）：? 電氣化? 自動駕駛? 人工智能? 互聯車輛圖 1：人工智能和連接等新型汽車技術正在給線束設計帶來新的挑戰。電動汽車領域的關鍵客戶競爭因素在于里程。車輛一次充電能夠行駛的里程越遠越好。車輛質量在決定車輛的行駛里程方面起著關鍵作用，因此，最大限度減小電動汽車的重量，對于能否面向
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汽車軟件工程：A-SPICE 和軟件質量挑戰汽車行業正朝著互聯、日益自動化、高度定制化、電動和聯網的市場趨勢發展，新一代車輛給大眾的印象是 “有輪子的平板電腦”，而非傳統汽車。在使用壽命期間，這些車輛需要能夠通過購買和安裝應用來進行擴展，并為乘客提供基于網絡的增值服務。 此外，汽車制造商的上市時間壓力不斷加大，產品復雜性經常導致缺陷直到后期才被發現，從而造成修復成本增加和公司利潤降低。過去，汽車軟件一直負責運行從屬性的低級嵌入式控制和娛樂功能。如今，軟件能夠感知環境并進行分類，在先進駕駛輔助功能中協調駕駛
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從印度到美國，全世界的汽車制造商都面臨著一個嚴峻的問題——無法繼續生產汽車。這并不是說沒人想要汽車，而是芯片供應短缺，這讓汽車制造商們措手不及。 為什么供需雙方會落得如此下場？主要原因在于整個汽車行業和芯片制造商的供需計算嚴重脫節。 過去兩周，世界各地的汽車制造商都在抱怨芯片短缺問題。德國大眾汽車公司旗下的奧迪首席執行官馬庫斯·杜斯曼（Markus Duesmann）在接受采訪時表示，由于汽車芯片方面存在的大量缺口，奧迪將推遲部分高端車型的生產。該公司已暫時解雇1萬多名工人，并開始控制產能。 去
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1? ?汽車電氣化的機會新一輪科技革命和產業變革的蓬勃興起，助推汽車產業進入了加速發展的新階段。以電動化、智能化、網聯化為代表的汽車新四化，正在重塑汽車產業格局，成為未來汽車的主要發展方向。其中，電動化是基礎，網聯化是紐帶，智能化則是關鍵所在。電動化與網聯化、智能化是相輔相成的。電動化是對傳統燃油車的顛覆，讓電動汽車成為網聯化、智能化技術的最佳載體。在行駛過程中，純電動汽車的系統可以收集更多數據和信息提供給AI芯片，輔助駕駛員更好地感知車身周圍的環境。而網聯化和智能化技術的應用則會將電
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一場疫情，使全球經濟受創。2020年伊始，亞太區經濟首先開始遭受下滑；之后到二季度，歐美經濟急劇下降；而到了下半年，世界主要的經濟體強勢反彈，把世界帶入到恢復的軌道當中。預計今年全球經濟GDP增長將從2019年的正2.8%下降至負3.7%；到了2021年，會有明顯好轉，整體將有約5.2%的GDP增長。2020年12月17日，安森美半導體召開在線媒體交流會。會上，安森美半導體公司戰略、營銷及方案工程高級副總裁David Somo向電子產品世界等媒體，回顧了公司今年取得的成績和明年的展望。疫情之下，汽車行業最
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Analog Devices, Inc.宣布與Microsoft Corp.達成戰略合作，利用Microsoft的3D飛行時間(ToF)傳感器技術，讓客戶可以輕松創建高性能3D應用，實現更高的深度精度，而不受具體的環境條件限制。ADI將基于Microsoft Azure Kinect技術，為工業4.0、汽車、游戲、增強現實、計算攝影和攝像等領域中廣泛的受眾提供領先的ToF解決方案。 目前，工業市場正在推動3D成像系統的發展，這些系統可以用在需要使用人機協作機器人、房間映射和庫存管理系統等先進應用才能
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電氣化、智能化、網聯化、共享化，“新四化”浪潮驅動汽車行業迎來前所未有的變革。其中，連接技術正在發揮支撐作用。 在汽車領域，高通持續投入創新近20年。在2020（第十六屆）北京國際汽車展覽會開幕前夕，高通產品市場高級總監艾和志、高通技術標準高級總監李儼向媒體介紹了高通在汽車領域的布局情況。高通認為未來汽車的變革方向主要集中在三方面：全新的駕乘體驗、汽車與萬物的互聯以及汽車的智能化。未來的智慧交通是整合了人、車、路、云一體化的綜合性智慧交通，將極大提高汽車的安全性，改善出行體驗、提升出行效率。數字座艙
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隨著最近行業和技術的進步，創新者們正在利用增材制造（AM）實現庫存成本的大幅削減。企業在如何看待制造愿景的重構方面，發生了巨大的變化。增材制造在幫助全球的原始設備制造商（OEM）迎合世界各地不同行業和市場需求的同時，已將其范圍擴展到快速原型制作之外，并且系統集成商也在致力于幫助工程、自動化和系統的集成。這種轉變歸因于增材制造具有制造復雜設計零件的卓越能力，降低制造材料損失的成本，減少因兼容性受限而進行的裝配以及對機械和配件的需求。 快速原型向3D打印的發展以及相關創新正在擴展工業模式，其范圍已超出人
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在全球范圍內，無論是幫助汽車制造商減輕內燃機負擔，抑或是過渡到全電動汽車，我們都需共同努力，重新構想汽車業愿景并減少排放。電氣化已被證明是減少排放的較適宜的工具，但隨著車輛內電壓升高，如圖1所示，監測和維護子系統顯得格外重要。圖1 從混合動力到電動汽車的路線圖正是基于監測和維護子系統的持續創新發展，混合動力/電動汽車（HEV/EV）的上市時間正在不斷提速，同時更大限度地延長駕駛時間并確保乘客安全。但與此同時，關于?電池管理系統?和?牽引逆變器系統?中的監測和維護，依
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據國外媒體報道，美國專利商標局于當地時間周四公布的專利申請顯示，傳聞已久的蘋果汽車將有一些特殊的與乘客安全有關的功能和一個車載虛擬現實（VR）系統。這些專利申請顯示，蘋果汽車可能會有防止乘客下車時被其他車輛撞到的車門，同時車內的車載VR系統可能會增加一些功能，以最大程度地減少暈車的可能。在名為“動態元素保護”（Dynamic Element Protection）的專利申請文件中，蘋果描述了如何控制車門，以應對“車輛附近的動態元素”。該系統的設計主要是為了安全，因為它可以檢測出車門周圍是否存在移動物體，例
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8月17日,天眼查顯示，近日，華為技術有限公司發生工商變更，公司經營范圍新增汽車零部件及智能系統的研發、生產、銷售及服務；建筑工程。華為技術有限公司成立于1987年9月，注冊資本約403億人民幣，法定代表人為趙明路，公司經營范圍包括程控交換機、傳輸設備、數據通信設備、寬帶多媒體設備、電源、無線通信設備、微電子產品等。天眼查股東數據顯示，該公司為華為投資控股有限公司的全資子公司。值得注意的是，天眼查顯示，近日，華為技術有限公司新增多項專利信息，其中包括“一種機動車輛自動駕駛方法及終端設備” “控制智能汽車行
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近日位于北京中關村科學城北區的 100 平方公里自動駕駛示范區一期自動駕駛測試道路全面開放。這片試驗區域中包含自動駕駛測試道路總計 215.3 公里。預計今年年底前示范區內第二批道路也將開放，最終總開放測試道路里程可達 400 公里。
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