是德科技宣布推出汽車網(wǎng)絡(luò)安全計(jì)劃

• 是德科技公司日前宣布推出新的汽車網(wǎng)絡(luò)安全計(jì)劃，旨在幫助汽車制造商（OEM）及其一級(jí)供應(yīng)商（Tier 1）的汽車安全專業(yè)技術(shù)人員在整個(gè)研發(fā)和生產(chǎn)過(guò)程以及售后服務(wù)中主動(dòng)防范網(wǎng)絡(luò)攻擊，保障車輛的安全性。
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車規(guī)級(jí)BLE方案如何應(yīng)用在汽車上

• 智能汽車突飛猛進(jìn)的發(fā)展，主要依托于無(wú)線技術(shù)的快速發(fā)展。除了應(yīng)用廣泛的4G、5G、WIFI，以及V-X等無(wú)線技術(shù)的應(yīng)用外，車規(guī)BLE+手機(jī)技術(shù)方案也逐漸進(jìn)入汽車領(lǐng)域，讓我們看看都有什么應(yīng)用？
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電動(dòng)化未來(lái)中的機(jī)器人角色

• 為了在生產(chǎn)和設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)當(dāng)前市場(chǎng)需求的那種靈活性，汽車制造商將不得不越來(lái)越依賴最新的機(jī)器人設(shè)備，以及它們不斷擴(kuò)展的收集、解釋和處理實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的能力。
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汽車市場(chǎng)將成生物識(shí)別技術(shù)的下一片藍(lán)海

• 通過(guò)指紋或面部識(shí)別來(lái)解鎖手機(jī)已經(jīng)是件再平常不過(guò)的事情，人們也習(xí)慣了這種操作。生物識(shí)別技術(shù)的下一個(gè)前沿領(lǐng)域則是汽車。
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2019年將近過(guò)半，自動(dòng)駕駛量產(chǎn)究竟處于什么水平？

• 國(guó)內(nèi)對(duì)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)的投資同樣保持著極大熱情。
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董明珠“造車版圖”再擴(kuò)張格力為吉利、一汽提供設(shè)備及方案

• 國(guó)內(nèi)家電巨頭格力電器，在汽車領(lǐng)域又有新動(dòng)作。
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一輛新能源汽車用多少半導(dǎo)體？

• 一輛新能源汽車的半導(dǎo)體價(jià)值是傳統(tǒng)燃油汽車的兩倍之多，比如一輛特斯拉Model 3的半導(dǎo)體價(jià)值高達(dá)1500美元。專家表示，汽車電子化率將會(huì)從現(xiàn)在的30%逐步提升到50%以上，汽車電動(dòng)化、智能化滲透率持續(xù)提升，將為汽車半導(dǎo)體行業(yè)帶來(lái)重大市場(chǎng)機(jī)遇。
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從BMW Vision iNEXT 看寶馬如何進(jìn)軍自動(dòng)駕駛

Vision iNEXT是寶馬i家族的先鋒試驗(yàn)產(chǎn)品，其量產(chǎn)車型BMW iNEXT將在2021年推出。根據(jù)寶馬的介紹，屆時(shí)推出的量產(chǎn)車將是" />

• 安全很重要，空間也要很大，砍掉大量物理按鍵，內(nèi)飾材料要環(huán)保，還要提供自動(dòng)和主動(dòng)兩套駕駛方案。這些描述僅是BMW Vision iNEXT（下稱Vision iNEXT）概念車的設(shè)計(jì)之冰山一角。
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意法半導(dǎo)體與Virscient合作 擴(kuò)大汽車應(yīng)用處理器的開(kāi)發(fā)支援

• 意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics）與軟硬體開(kāi)發(fā)服務(wù)供應(yīng)商Virscient合作，為車商在使用意法半導(dǎo)體Telemaco3P車載資訊連接處理器開(kāi)發(fā)汽車解決方案時(shí)提供支援服務(wù)。
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汽車芯片的制程檢測(cè)：KLA教你如何實(shí)現(xiàn)高效零缺陷

• ? ? ? ? 在SEMICON China 2019期間，KLA在上海舉辦新聞發(fā)布會(huì)，企業(yè)傳播高級(jí)總監(jiān)Becky Howland女士和中國(guó)區(qū)總裁張智安先生向電子產(chǎn)品世界等媒體介紹了汽車半導(dǎo)體的檢測(cè)技術(shù)。? ? ? ? 據(jù)悉，KLA可提供檢測(cè)和量測(cè)機(jī)臺(tái)，找出在制程中導(dǎo)致可靠性問(wèn)題的缺陷，讓問(wèn)題在最前端解決。KLA的新研究——在線檢測(cè)數(shù)據(jù)輔助芯片篩選法，即正在申請(qǐng)專利的新技術(shù) I-PAT，與常規(guī)的G-PAT方法相結(jié)合，使可靠性檢
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2019年全球汽車廠轉(zhuǎn)攻電動(dòng)化，電動(dòng)汽車成長(zhǎng)率預(yù)計(jì)達(dá)28%

• 全球市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)集邦咨詢（TrendForce）在最新《第一季全球汽車市場(chǎng)解析》報(bào)告中指出，2019年全球汽車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)估為9,440萬(wàn)臺(tái)，相較于2018年衰退0.8%。盡管全球車市規(guī)模下滑，但汽車廠轉(zhuǎn)為搶攻電動(dòng)汽車市場(chǎng)，驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展，預(yù)估2019年電動(dòng)汽車出貨量為515萬(wàn)臺(tái)，年成長(zhǎng)率達(dá)28%，若僅計(jì)算新能源車（不含油電混合車），年增率預(yù)估將高達(dá)51%。集邦咨詢分析師陳虹燕指出，2019年汽車市場(chǎng)受到全球貿(mào)易摩擦的沖擊，預(yù)估在五大主要區(qū)域市場(chǎng)中，中國(guó)與美國(guó)的汽車銷售持續(xù)下滑，西歐和日本持平至小幅衰退，僅印
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全面了解蘋果汽車?yán)锏陌l(fā)展史

• 　　自從2007年iPhone橫空出世以來(lái)，這款劃時(shí)代的智能手機(jī)就成為了蘋果最賺錢的產(chǎn)品。但最近隨著中國(guó)廠商和三星的逼近，蘋果在智能手機(jī)高端市場(chǎng)的地位開(kāi)始動(dòng)搖。蘋果亟需一款新產(chǎn)品來(lái)充當(dāng)未來(lái)的現(xiàn)金牛。跟很多人看好的一樣，越來(lái)越多的證據(jù)表明蘋果也盯上了汽車這個(gè)市場(chǎng)。但是跟很多玩家的高光不一樣，蘋果的汽車項(xiàng)目顯得撲朔迷離。　　　　項(xiàng)目一瞥　　一度據(jù)傳有幾百名蘋果員工在做電動(dòng)車，但現(xiàn)在該項(xiàng)目的焦點(diǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛軟件而不是實(shí)際的車。　　我們所了解到的　　做實(shí)體車的項(xiàng)目可能仍在進(jìn)行　　預(yù)計(jì)會(huì)跟iOS深度整合　
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車處于戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，落地還需技術(shù)和應(yīng)用實(shí)踐

• 在“慕尼黑上海電子展”召開(kāi)前夕，3月18-19日，“汽車技術(shù)日”在上海舉行。今年的主題是“新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展論壇”，第一天主要探討新能源汽車，第二天是智能網(wǎng)聯(lián)汽車。講演：上下游共論智能網(wǎng)聯(lián)?? 3月19日上午的活動(dòng)由中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司副總經(jīng)理周舟先生主持。清華大學(xué)蘇州研究院的成波院長(zhǎng)首先登場(chǎng)，他的講演主題是“智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)及策略”。據(jù)悉，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的特點(diǎn)，一個(gè)是“熱”，第二個(gè)是“亂”，正處于“戰(zhàn)國(guó)時(shí)期”。未來(lái)的趨勢(shì)之一是駕駛要無(wú)人化，出行是共享化；另外其產(chǎn)
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Diodes 公司推出專為汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的穩(wěn)固需求量身打造且符合汽車規(guī)格的 0 級(jí)全極霍爾效應(yīng)開(kāi)關(guān)

•    Diodes 公司 (Nasdaq：DIOD) 為領(lǐng)先業(yè)界的高質(zhì)量特定應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品全球制造商與供貨商，產(chǎn)品涵蓋廣泛領(lǐng)域，包括獨(dú)立、邏輯、模擬及混合訊號(hào)半導(dǎo)體市場(chǎng)。公司今日推出領(lǐng)先市場(chǎng)且經(jīng)完整認(rèn)證適用于汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的 AH356xQ 系列全極霍爾效應(yīng)開(kāi)關(guān)，此產(chǎn)品也符合 AEC-Q100 的 0 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。這些堅(jiān)固的霍爾效應(yīng)開(kāi)關(guān)之常見(jiàn)應(yīng)用包括位置及近位感測(cè)、開(kāi)路及閉路偵測(cè)、位準(zhǔn)偵測(cè)及流量計(jì)量，此開(kāi)關(guān)具備介于 3V 到 28V 的寬廣操作電壓范圍以及十分出色的 8kV HBM ESD 額
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新能源汽車的動(dòng)力電池市場(chǎng)：日韓主導(dǎo)，中國(guó)技術(shù)如何破局？

• 當(dāng)前，日韓企業(yè)掌握了NCA電池核心技術(shù)，而國(guó)內(nèi)企業(yè)往往偏愛(ài)NCM811電池。雖然高鎳化是動(dòng)力電池的必由之路，但本土企業(yè)在追求提高電池能量密度的同時(shí)，還應(yīng)意識(shí)到確保電池安全性及降低電池成本等問(wèn)題。
• 關(guān)鍵字： 新能源  汽車  電池  材料  201903