新華網倫敦電（記者王建華）英國錫里斯電力公司（ＣＥＲＥＳＰＯＷＥＲ）最近成功研制出1ＫＷ燃料電池，可滿足普通家庭的電能和熱能需求。 據英國《星期日電訊報》12日報道，這種新型燃料電池與傳統氫燃料電池不同，它使用天然氣，可直接產生電能和熱能，為家庭取暖和使用熱水提供能源。 這種新型燃料電池的體積很小，甚至可以握在掌心里。采用這種新型燃料電池的家用鍋爐價格與普通鍋爐差不多，介于2500英鎊3000英鎊之間。 報道說，這種新電池好處多多。它可降低30％至40％
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主要生產通信設備機箱、機架及散熱裝置的德國威圖公司（Rittal GmbH ＆ Co. KG）在CeBIT 2006上展出了2種可使用燃料電池的設備。（1）是將燃料電池用作了移動電話基站的備用電源，（2）是用作移動KIOSK終端的主電源。用于基站的產品“只要有訂單，立刻就能供貨”，表明這種產品已經達到實用水平。不過，售價尚未公布。
威圖此次采用的燃料電池都是美國IdaTech公司開發的，但（1）和（2）無論是方式和功率都不同。用作基站備用電源的燃料電池直接使用氫氣燃料。功率可達到基
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據美國《汽車雜志》報道，在北京舉行的汽車展覽會中，共有來自20多個不同國家的數百款新車參加了展出，其中包括多款最新的燃料電池概念車。環保節能的理念已經開始在本屆北京車展上進一步顯現。
能源以及環保是目前國際汽車技術面臨的最大難題。在這種背景下，氫燃料電池技術也就成為各大汽車巨頭爭奪的焦點。另外，作為過渡技術的混合動力車、生物能源車等也在北京車展上有所展現。雪佛蘭Sequel氫燃料電池車被稱作是通用汽車最前沿的科技，也是世界目前最領先的技術。據通用汽車公司總裁透露，該公司20
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根據一份汽車制造界的日程表，從2010年開始，銷售經濟上可行的燃料電池汽車將進入市場。為此，同濟大學汽車學院日前啟動了這種未來汽車的“輕量化”研究，試圖克服燃料電池車動力系統太重的弱點。這是記者在昨天由上海院士中心主辦的院士沙龍上了解到的信息。 從上世紀90年代燃料電池車問世以來，這種靠氫氣、氧氣化學反應產生動力的汽車得到了業界的普遍看好，被認為是內燃機汽車的最佳替代者之一，因為它不但節省了石油，而且不會造成任何污染。然而目前，我國研發的燃料電池車動力系統重量要比普通汽車重2
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本田新款燃料電池“FCX概念車”與舊款“FCX”相比，燃料電池組的內部結構做了大幅改動。電池組由以往的橫置改為豎置，縮小了隔板的厚度。
燃料電池隔板上一般鑿有供氫氣和生成水流經的溝（流路）。此次，溝的方向由水平改為了垂直，在排出生成水時可以借助重力。因此，溝深比現在的FCX淺了17％。而且隔板能夠進一步變薄，對縮小燃料電池組的體積起了重要作用。
燃料電池小型化還能夠提高電池在低溫時的性能。通過這次的小型化，燃料電池自身的熱容量降低了40%。加熱更加容易。發動汽車時，燃料電池必須輸出額定
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福特在洛杉磯車展上共展出7款采用綠色環保技術的車型，除六座Explorer外，還有全新2008福特Escape混合動力車、零污染排放的福特FusionPZEV 、福特福克斯和以采用福特清潔柴油技術的F系列車型。 以燃料電池為動力的Explorer車型僅是這一系列車型的一部分，而這一項目也受到了美國能源部門的支持。由于石油等不可再生資源的逐漸減少，采用新型能源的汽車就
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近日，日本最大的移動電話公司NTTDoCoMo計劃購買燃料電池制造商Aquafairy公司36.5％的股份，加強以燃料電池做為電源的手機的開發。燃料電池以氫做能源，具有環境友好、續航時間更長的優點。 據美聯社報道，此前雙方已建立了合作關系，使用Aquafairy的氫燃料電池技術為DoCoMo新型手機3GFOMA開發微型燃料電池再充裝置。本周的宣布將加強兩家公司之間的協作。 &n
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為了在手機領域擴大競爭優勢，韓國三星電子日前宣布與美國MTI MicroFuel Cells Inc.結成獨家聯盟。后者是美國的一家初創公司，是用于移動應用的微型燃料電池供應商。
根據協議，MTI Micro將為三星的手機業務開發下一代燃料電池原型。MTI Micro的直接甲醇燃料電池(DMFC)技術名為“Mobion”，已被選中為三星的一系列手機和手機附件供電。
雙方將聯手為各種手機應用開發、測試和評估Mobion技術。如果上述協議能夠獲得成功，雙方打算繼續合作，簽署產品商業化協議。
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雖然燃料電池微型化困難重重，但是巨大的應用需求與產業機會誰也不想錯過！
談及燃料電池，人們往往想到宇航飛行器所用電源、變電站、電動汽車等千瓦級燃料電池堆，盡管早有報道稱燃料電池已經開始在電子領域應用，但直到2003年3月，東芝、NEC、日立等公司在日本納米展上展出了新的微型燃料電池原型設計，人們才真正意識到燃料電池微型化時代的到來。近年來，隨著筆記本電腦、手機等便攜電子設備的迅猛發展，人們對便攜式電源的需求量快速增加，預計二次電池（二次電池指可反復充放電循環使用的電池）的年潛在銷售額將超過450萬美元
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日立公司日前宣布，該公司將于2007年上市銷售新開發的使用甲醇燃料的小型燃料電池。 日立公司稱，即將上市的直接甲醇燃料電池(DMFC)主要作為電腦、手機的外接電源或充電器使用。該公司目前已經建立了月產2000至3000塊電池規模的量產體系。直接甲醇燃料電池與使用氫氣作燃料的電池相比，其特點是安全性高，能夠實現小型化設計。 日立公司認為，小型燃料電池市場到2010年將達到100億日元(1美元約合117日元)的規模，因此，公司此次比其他公司率先實現小型燃料電池的商
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如今有一項技術，全世界各大企業每年都要投入總計數十億美元的巨資競相研究和開發，那就是“燃料電池”。燃料電池是利用氫和氧生成水的過程來產生電力的一種裝置。所依據的原理，是中學課程中“水的電解”反應的逆反應。
燃料電池一旦得到普遍應用，那么，我們現在這個使用著終歸會消耗殆盡的化石燃料的社會便將步入一個使用氫能源的新型社會，而這種氫能源，實際上永遠也不會枯竭。可以毫不夸張地說，燃料電池即將引發自工業革命以來的又一次大變革。
燃料電池將極大地改
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日本DoCoMo公司正式對外展示了一款由AquaFairy公司出品的非常小巧漂亮的外置式基于燃料電池的手機充電器產品，根據介紹這款產品能夠為一部手機連續充三回電。
該款產品的體積為24x24x72mm，重量為45克因此攜帶起來也十分方便。對于這款產品AquaFairy 公司表示如果需要的話用戶也可以用這款充電器為其
它產品比如PMP、MP3音樂播放器充電。
DoCoMo公司表示這款產品預計將會于2007年正式上市。
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燃料電池（Fuel Cell），是一種發電裝置，但不像一般非充電電池一樣用完就丟棄，也不像充電電池一樣，用完須繼續充電，燃料電池正如其名，是繼續添加燃料以維持其電力，所需的燃料是「氫」，其之所以被歸類為新能源，原因就在此。 燃料電池的運作原理，也就是電池含有陰陽兩個電極，分別充滿電解液，而兩個電極間則為具有滲透性的薄膜所構成。 氫氣由燃料電池的陽極進入，氧氣（或空氣）則由陰極進入燃料電池。經由催化劑的作用，使得陽極的氫原子分解成兩個氫質子（proton）與兩個電子（electron），
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編者按：伴隨著3G網絡在全球商用進程的加快，3G用戶數也出現了大幅增長。技術上的先進性，3G業務所具有的獨特吸引力，促使用戶越來越頻繁地使用各種多媒體業務。然而，由于視頻電話流媒體下載與播放等業務具有高耗電量的特點，導致目前3G手機的待機時間普遍要低于2G手機。人們在享受3G所帶來的豐富多彩的多媒體業務的同時，卻不得不忍受3G終端非常有限的待機時間。目前，眾多的手機廠商，乃至運營商都在為打破制約3G發展的終端瓶頸而積極努力著。伴隨著業界對燃料電池研究的一步步深入，“3G終端待機時間短”這一亟須解決的重點問
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由英特爾領頭組織成立的BL-WG（Mobile PC Extended Battery Life Working Group）組織近日宣布已經為燃料電池的發展確定了指導方針。該方針確定平均每年可發運600多萬塊功耗不超過3瓦的低功耗12.1/14.1/15.0XGA顯示屏，預計將占2004年筆記本電腦發運總量的約12%。 從一年前確立該計劃開始，顯示屏的平均功耗已經從4.3－4.5瓦下降至3瓦或更少――節省的電力相當于為筆記本電腦額外增加60分鐘的電池使用時間。2EBL-WG的目標是到明年初實現每年
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燃料電池介紹
燃料電池(Fuel Cell)是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發電裝置。燃料和空氣分別送進燃料電池，電就被奇妙地生產出來。它從外表上看有正負極和電解質等，像一個蓄電池，但實質上它不能“儲電”而是一個“發電廠”。燃料電池的概念是1839年G.R.Grove提出的，至今已有大約160年的歷史。
燃料電池十分復雜，涉及化學熱力學、電化學、電催化、材料科學、電力系統及 [
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