物聯(lián)網(wǎng)-傳感器文章最新資訊

淺談國內(nèi)外壓力傳感器的性能優(yōu)劣對比分析

微壓力傳感器具有許多傳統(tǒng)壓力傳感器不具備的優(yōu)點，能夠滿足石化行業(yè)對壓力傳感器的要求。介紹了當前石化領(lǐng)域正在使用的MEMS壓力傳感器及其結(jié)構(gòu)特點;對比國內(nèi)外廠商生產(chǎn)的壓力傳感器性能，明確了壓力傳感器國產(chǎn)化問題
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醫(yī)療傳感器節(jié)點的設(shè)計無線傳感器網(wǎng)絡(luò)(Wireless Sensor Network)是一項綜合了傳感器技術(shù)、嵌入式計算技術(shù)、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)及無線通信技術(shù)、分布式信息處理技術(shù)等多種領(lǐng)域技術(shù)的新興技術(shù)，該技術(shù)具有廣泛的應(yīng)用場景。隨著技術(shù)
關(guān)鍵字：設(shè)計原理方案系統(tǒng) 監(jiān)護無線傳感器網(wǎng)絡(luò) 醫(yī)療

　　2011年，是中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的理性回歸的一年，小規(guī)模的應(yīng)用開始做的有板有眼，有關(guān)標準也按部就班，忽悠的會開的少了，地方政府的規(guī)劃也平靜了，盡管工信部和財政部弄了點物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基金給大家過個好年，但是由于在中國科技界都心知肚明的規(guī)則，所以也并有引起物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的什么躁動。　　2011年，對物聯(lián)網(wǎng)的討論更加聚焦，車聯(lián)網(wǎng)的會議和話題不斷見諸報端，第一次信息化與汽車產(chǎn)業(yè)走的如此之近，車聯(lián)網(wǎng)也成了各方共識認為盈利前景最大、行業(yè)門檻最低、產(chǎn)業(yè)壟斷集中度最小，可能是最好搞定的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域。歐盟的e-call項目更
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提出了單片數(shù)字式濕度傳感器SHT11與單片機PIC16F873結(jié)合的方法，介紹了該傳感器的基本特點、工作原理、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、測量分辨率和測量范圍，操作命令及啟動時序。給出了總體設(shè)計框圖、硬件電路、部分軟件的流程圖和設(shè)計思想。實驗結(jié)果表明，該方法具有結(jié)構(gòu)簡單、精度高、穩(wěn)定性好等特點。
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當導體置于交變磁場或在磁場中運動時，導體上引起感生電流ie，此電流在導體內(nèi)閉合，稱為渦流。渦流大小與導體電阻率rho;、磁導率mu;以及產(chǎn)生交變磁場的線圈與被測體之間距離x，線圈激勵電流的頻率f有關(guān)。顯然磁場變
關(guān)鍵字：原理介紹工作結(jié)構(gòu) 傳感器流式

隨著國內(nèi)航空運輸業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，機場物流項目逐漸增多，技術(shù)水平不斷提高。民航總局預計，”十一五”期間，中國內(nèi)地航空運輸將有14%的增長，機場建設(shè)投資將達到1400億元人民幣，這無疑為機場物流相關(guān)領(lǐng)
關(guān)鍵字：應(yīng)用介紹物流行業(yè) 機場傳感器光電

　　美國羅徹斯特理工學院(Rochester Institute of Technology)與廠商PPC Corp.合作開發(fā)了一款「智能連接器(Smart Connector)」感測裝置，會自動偵測通訊設(shè)備是否損壞，并利用自我診斷(self-diagnostics)技術(shù)指出損壞的確實位置。　　這項研究計劃的領(lǐng)導人、電氣與微電子工程教授Robert Bowman表示，蜂巢式通訊網(wǎng)路纜線的劣化與損壞，往往讓相關(guān)單位與客戶每年蒙受數(shù)百萬美元的營收損失;新開發(fā)的感測裝置可望能減輕部分沖擊。這種感測裝置可插在
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目前現(xiàn)有的技術(shù)中，油（液）位傳感器共分兩類：一類是用滑動電位器為基本檢測元件，它是由浮子帶動電位器，再用歐姆表檢測其阻值，從而達到顯示油位的目的，但當油垢覆蓋電位器后，其阻值會發(fā)生變化，造成誤差太大，
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一、傳輸時間激光距離傳感器的發(fā)展激光在檢測領(lǐng)域中的應(yīng)用十分廣泛，技術(shù)含量十分豐富，對社會生產(chǎn)和生活的影響也十分明顯。激光測距是激光最早的應(yīng)用之一。這是由于激光具有方向性強、亮度高、單色性好等許多優(yōu)點。
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1、什么是稱重傳感器？稱重傳感器是用來將重量信號或壓力信號轉(zhuǎn)換成電量信號的轉(zhuǎn)換裝置。2、稱重傳感器的測量原理是什么？稱重傳感器采用金屬電阻應(yīng)變片組成測量橋路，利用金屬電阻絲在張力作用下伸長變細，電阻增加
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在使用三元催化轉(zhuǎn)換器以減少排氣污染的發(fā)動機上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOX的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃
關(guān)鍵字：檢查方法故障常見常識傳感器維修保養(yǎng)

一、傳感器根據(jù)國家標準GB7665-87，傳感器定義為：能感受規(guī)定的被測量并按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用輸出信號的器...
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摘要：通過對方向盤轉(zhuǎn)向角傳感器的分析，設(shè)計了轉(zhuǎn)向角傳感器的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，并且設(shè)計了相應(yīng)的外圍輔助電路，通過ARM讀取傳感器中的數(shù)據(jù)，對方向盤轉(zhuǎn)向角，方向盤轉(zhuǎn)向角速度以及轉(zhuǎn)動方向這三個參數(shù)進行數(shù)據(jù)采集。這些
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 設(shè)計數(shù)據(jù)采集傳感器轉(zhuǎn)向方向盤