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物聯(lián)網(wǎng)-傳感器 文章 最新資訊

光到數(shù)字傳感器（Intersil）

  • 　　Intersil公司日前發(fā)布了新型光到數(shù)字傳感器。在應(yīng)用于手機(jī)、電腦和消費(fèi)電子產(chǎn)品時，該傳感器可以延長電池的壽命并且提供增強(qiáng)的功能和性能。 　　新的ISL29010和ISL29013都是高度精確的傳感器，可以對環(huán)境光線的值進(jìn)行測量和數(shù)字化，然后允許通過一個標(biāo)準(zhǔn)的I2C接口訪問這些信息。通過使各種應(yīng)用能夠自動地隨不同的光線條件進(jìn)行調(diào)整，給終端產(chǎn)品提供了一種提高效率和功能的簡便方法。其性能優(yōu)勢包括從鍵盤延長電池壽命，調(diào)暗移動設(shè)備的顯示亮度和提高LCD面板、數(shù)碼相框和數(shù)碼相機(jī)的性能。 　　這些器件的光譜
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基于MSP430的低功耗便攜式測溫儀設(shè)計

  • 　　0引言 　　便攜式測溫儀采用16位超低功耗單片機(jī)MSP430F435和熱電阻傳感器鉑1000實(shí)現(xiàn)溫度的信號處理和采集。采用MSP430系列單片機(jī)的一個最大優(yōu)勢是它具有低功耗和高集成度，非常適合于電池供電和空間受限的工作環(huán)境以及便攜式應(yīng)用場合。作為一個便攜式應(yīng)用系統(tǒng)，功耗是整個系統(tǒng)的功耗，不僅是處理器的功耗。比如處理器輸入端口的漏電流對系統(tǒng)的耗電影響就較大，MSP430單片機(jī)輸入端口的漏電流最大為50 nA，遠(yuǎn)低于其他系列單片機(jī)(一般為1 μA～10μA)。該測溫儀適合高爐熱負(fù)荷水溫測量，
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怎樣建立實(shí)用的低功耗、高可靠性無線傳感器網(wǎng)絡(luò)

  • 無庸置疑無線技術(shù)的革命已經(jīng)開始：CDMA與GSM用于遠(yuǎn)程語音和數(shù)據(jù)的傳輸，Wi-Fi用于無線局域網(wǎng)(WLAN)，藍(lán)牙用于消費(fèi)導(dǎo)向的個人局域網(wǎng)(PAN)，所有這些應(yīng)用都正在蓬勃發(fā)展。
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基于ZigBee的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)

Maxim推出用于汽車電子的300mA線性穩(wěn)壓器

  • ??????? Maxim推出高度集成、用于汽車電子的300mA線性穩(wěn)壓器MAX15008/MAX15010，具有電壓跟蹤器和拋負(fù)載保護(hù)。該低壓差(LDO)穩(wěn)壓器集成了可靠的保護(hù)電路，能夠承受惡劣的工作環(huán)境；器件工作于5V至40V寬電源電壓范圍，可承受高達(dá)45V的拋負(fù)載瞬態(tài)電壓。MAX15008/MAX15010可跟蹤輸出電壓，并能向遠(yuǎn)端提供高達(dá)50mA的電流，從而可在汽車電子應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)精確的比例跟蹤。電壓跟蹤器具有±3m
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基于ARM7的軌道檢測儀的嵌入式系統(tǒng)設(shè)計

  • 　　摘要：描述了一種以軌道檢測儀的為應(yīng)用目標(biāo)的ARM7嵌入式系統(tǒng)的設(shè)計過程。以ARM7TDMI核的嵌入式處理器S3C44B0為中心，采用了CH375、MAX197等高性能外圍電路構(gòu)建了系統(tǒng)的硬件平臺，運(yùn)用ARM特有的中斷處理機(jī)制實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理和人機(jī)互交對軟件的實(shí)時性要求，該設(shè)計已成功的用于軌道檢測儀樣機(jī)。 　　關(guān)鍵詞：ARM7；S3C44B0；快速中斷；軌道檢測儀 　　1 引言 　　對鐵路軌道進(jìn)行靜態(tài)幾何參數(shù)的檢測是鐵路部門的一項(xiàng)常規(guī)工作，使用便攜式軌道檢測儀能大幅降低檢測人員的工作量。這
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基于以太網(wǎng)的嵌入式視覺傳感器

  • 本文介紹了基于硬件協(xié)議棧的以太網(wǎng)和DSP的嵌入式視覺傳感器。給出了系統(tǒng)的硬件設(shè)計和圖像采集傳輸?shù)能浖鞒?，并以圓尺寸檢測為例介紹系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)效果。
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基于NIOS軟核的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)平臺硬/軟件實(shí)現(xiàn)

  • 　　1 引言 　　傳感器網(wǎng)絡(luò)中, 隨機(jī)分布的集成有傳感器、數(shù)據(jù)處理單元和通信模塊的微小節(jié)點(diǎn)通過自組織的方式構(gòu)成網(wǎng)絡(luò), 借助于節(jié)點(diǎn)中內(nèi)置的形式多樣的傳感器測量所在周邊環(huán)境中的熱、紅外、聲納、雷達(dá)和地震波信號, 從而探測包括溫度、濕度、噪聲、光強(qiáng)度、壓力、土壤成分、移動物體的大小、速度和方向等眾多我們感興趣的物質(zhì)現(xiàn)象。在通信方式上, 雖然可以采用有線、無線、紅外和光等多種形式, 但一般認(rèn)為短距離的無線低功率通信技術(shù)最適合傳感器網(wǎng)絡(luò)使用, 一般稱作無線傳感器網(wǎng)絡(luò)(WSNs) 。這種無線傳感器網(wǎng)絡(luò)中的每個傳感器
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RGB色彩傳感器工作原理及應(yīng)用方案分析

  • 本文的目標(biāo)是考察色彩感知、測量和規(guī)格、以及怎樣應(yīng)用色彩傳感器生成的數(shù)據(jù)。最后，本文討論了安華高科技的RGB色彩傳感器產(chǎn)品及其怎樣為各種色彩傳感應(yīng)用服務(wù)。
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新式醫(yī)學(xué)診斷眼鏡問世 裝備特殊傳感器

  • 　　經(jīng)過多年的研究，瑞士科學(xué)研究人員近日終于設(shè)計出一種診斷型。該眼鏡通過對眼部的活動進(jìn)行記錄分析，從而可以對精神類疾病、眩暈以及閱讀書寫障礙進(jìn)行有效的診斷。據(jù)專家介紹，這項(xiàng)研究成果最大優(yōu)點(diǎn)是該眼鏡在醫(yī)療診斷的同時不影響正常工作，它的前景十分廣闊，很有可能將會最終完全取代以往的笨重醫(yī)療。 　　瑞士皇家理工學(xué)院博士研究生安德里亞-布菱是這個眼鏡的發(fā)明人。據(jù)安德里亞-布菱介紹，這種眼鏡裝置包含著復(fù)雜的計算機(jī)程序，它可以很方便被使用者攜帶，幾乎與普通眼鏡沒有什么區(qū)別。與此同時，這種眼鏡可以接收到智能信息的傳導(dǎo)，
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泛華測控嶄新姿態(tài)亮相上海IAC展會

  • 　　隨著中國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，中國與世界經(jīng)濟(jì)和國際市場接軌，經(jīng)濟(jì)正面臨著新一輪高速發(fā)展的大好商機(jī)。國內(nèi)各行各業(yè)都在保持著高速的發(fā)展，這就為我國自動化及測試測測量行業(yè)的發(fā)展提供了良好的市場環(huán)境。中國自動化學(xué)會支持并主辦的第十二屆國際工業(yè)自動化與控制技術(shù)展覽會以及第十二屆中國國際傳感器、測試測量展覽會將于6月4日正式在上海光大會展中心隆重開幕。 　　泛華測控作為自動化行業(yè)及測試測量領(lǐng)域的一支重要力量，將以嶄新的姿態(tài)亮相此次IAC展會。此次展會上，泛華測控不僅攜帶了其獨(dú)家代理的美國國家儀器的產(chǎn)品，并且還將隆重
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化纖牽伸設(shè)備中光電式探絲傳感器電路設(shè)計方案

  • 探絲傳感器是化纖牽伸設(shè)備中必不可少的斷絲檢測裝置。傳統(tǒng)的探絲傳感器大多采用電荷感應(yīng)式，其檢測靈敏度高，但受環(huán)境溫度及濕度的影響較大，從而影響其可靠性和準(zhǔn)確性。光電式探絲傳感器可以彌補(bǔ)以上檢測方法的不足，從而大大提高了斷絲檢測的準(zhǔn)確性和可靠性。
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借力傳感器 汽車安全系統(tǒng)由被動變主動

  • 　　未來完善的系統(tǒng)還得充分結(jié)合陀螺儀、加速度計、方向盤與剎車踏板位置，以及輪胎轉(zhuǎn)速檢測系統(tǒng)，對車體配件做出精確的及警示。 　　汽車安全系統(tǒng)已從被動形式發(fā)展到主動形式，被動式安全系統(tǒng)追求的是在意外發(fā)生時能降低對個人的傷害，但主動式安全系統(tǒng)則強(qiáng)調(diào)要避免意外事件的發(fā)生。這種事先的預(yù)防能力，需依靠在車子內(nèi)外所設(shè)置的各種感測裝置，如雷達(dá)、紅外線、CMOS/CCD影像、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)等。基于不同的安全訴求，這些監(jiān)測到的數(shù)據(jù)會經(jīng)由特定的控制器來加以計算，分析其代表的意義，并以最快的速度做出適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)。目前已
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國內(nèi)外濕度傳感器研發(fā)取得長足進(jìn)步

  • 　　在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、氣象、環(huán)保、國防、科研、航天等部門，經(jīng)常需要對環(huán)境濕度進(jìn)行測量及控制。但在常規(guī)的環(huán)境參數(shù)中，濕度是最難準(zhǔn)確測量的一個參數(shù)。用干濕球或毛發(fā)濕度計來測量濕度的方法，早已無法滿足現(xiàn)代科技發(fā)展的需要。這是因?yàn)闇y量濕度要比測量溫度復(fù)雜的多，溫度是個獨(dú)立的被測量，而濕度卻受其他因素（大氣壓強(qiáng)、溫度）的影響。此外，濕度的標(biāo)準(zhǔn)也是一個難題。 　　近年來，國內(nèi)外在研發(fā)領(lǐng)域取得了長足進(jìn)步。濕敏傳感器正從簡單的濕敏向集成化、、多參數(shù)檢測的方向迅速發(fā)展，為開發(fā)新一代濕度/溫度測控系統(tǒng)創(chuàng)造了有利條件，也將濕度測
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汽車上都有哪些mems的應(yīng)用

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