電動(dòng)汽車文章最新資訊

電助力轉(zhuǎn)向與雙后輪驅(qū)動(dòng)相結(jié)合的電動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)控制

　前言　　本文在現(xiàn)有電動(dòng)汽車動(dòng)力控制方法基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一種電助力轉(zhuǎn)向與雙后輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)相結(jié)合的模型電動(dòng)車運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)將電助力轉(zhuǎn)向與雙后輪輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)結(jié)合,省略了傳統(tǒng)的離合器、變速器、主減速器
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電動(dòng)汽車快速充電技術(shù)原理介紹

充電器作為電動(dòng)汽車的能量補(bǔ)給裝置，其充電性能關(guān)系到電池組的使用壽命、充電時(shí)間。實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池快速、...
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無線感應(yīng)充電新技術(shù)將解決電動(dòng)汽車充電難題

　　隨著電動(dòng)汽車的興起，充電樁開始在全國(guó)各地陸續(xù)開建，配備有充電設(shè)備的充電站及換電站已經(jīng)開始示范運(yùn)營(yíng)，但是相應(yīng)的問題也涌現(xiàn)出來。充電時(shí)間長(zhǎng)，覆蓋范圍小，蓄電池安全隱患無一不是用戶擔(dān)心的問題。如果電動(dòng)汽車用戶想在自己家中或者車庫(kù)里實(shí)現(xiàn)這個(gè)過程，卻未免有些麻煩。因此，一種名為無線感應(yīng)充電的新技術(shù)開始受到青睞。　
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電動(dòng)汽車的充電模式

　根據(jù)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池組的技術(shù)和使用特性,電動(dòng)汽車的充電模式存在一定的差別。對(duì)于充電方案的選擇,現(xiàn)今普遍存在常規(guī)充電、快速充電和電池組快速更換系統(tǒng)三種模式。　　1、常規(guī)充電　　蓄電池在放電終止后,應(yīng)立即充
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Mercedes-AMG電動(dòng)汽車：對(duì)每輪一個(gè)的4個(gè)馬達(dá)進(jìn)行單獨(dú)控制

德國(guó)Mercedes-AMG開發(fā)完成了電動(dòng)汽車（EV）“SLSAMGE-CELL”（圖1）。雖然此次開發(fā)以市售為前提，但要想上市估...
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不單是EV——日產(chǎn)的環(huán)境及安全技術(shù)

日產(chǎn)汽車將于2010年12月推出電動(dòng)汽車（EV）“LEAF（中國(guó)名：聆風(fēng)）”。該公司在7月面向媒體召開的先進(jìn)技術(shù)說明會(huì)...
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基于μC／OS-II+CPLD的電動(dòng)車電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

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電動(dòng)汽車充電站控制系統(tǒng)

　電動(dòng)汽車作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具，今后的普及速度會(huì)異常迅猛，未來的市場(chǎng)前景也是異常巨大的。在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)嚴(yán)重的大背景下，我國(guó)政府積極推進(jìn)新能源汽車的應(yīng)用與發(fā)展，充/換電站作為發(fā)展電
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電池成本5年內(nèi)或降一半

　　中國(guó)國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車生產(chǎn)很難在近期形成規(guī)模效應(yīng)。目前，只能通過研發(fā)低成本技術(shù)來降低生產(chǎn)成本。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)能量電池的成本是每千瓦時(shí)1000美元，以能量為20千瓦時(shí)的電動(dòng)汽車計(jì)算，僅電池的成本就達(dá)到2萬美元。　　日本福井大學(xué)教授、前克萊斯勒-三菱汽車研發(fā)指導(dǎo)委員會(huì)聯(lián)合主席安東宏光則對(duì)電池成本的降低持有信心。他說：根據(jù)研究機(jī)構(gòu)的分析，如果以2010年的電池成本作為基數(shù)，2015年會(huì)下降1/3，2020年會(huì)下降到現(xiàn)在的1/5，2030年會(huì)下降到現(xiàn)在的1/10。而根據(jù)福井大學(xué)的預(yù)測(cè)，到2015年，電池的成本就會(huì)
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電動(dòng)汽車的電池管理系統(tǒng)控制

純電動(dòng)汽車（EV）和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）正作為新能源車的主力，得到國(guó)家的大力推動(dòng)和財(cái)政支持，這包括了“十城...
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng) 動(dòng)力總成控制

一種電動(dòng)汽車電池智能快速充電器的設(shè)計(jì)

1引言電池是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵動(dòng)力輸出單位，在鉛酸蓄電池，鎳鎘電池，鎳氫電池，鋰電池和燃料電池等幾種常用電...
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電動(dòng)汽車普及的最大市場(chǎng)障礙將是快速充電站

　　中國(guó)目前正在大力推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及，以改善日益糟糕的中國(guó)城市空氣環(huán)境。預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)新能源汽車的比例將上升到50%，大約有6500萬輛。這么大的新能源汽車市場(chǎng)將促進(jìn)另一個(gè)更大的市場(chǎng)出現(xiàn)，這就是將遍布中國(guó)各主要交通干道的充電站。　　而要在全中國(guó)范圍內(nèi)部署充電站，不僅需要雄厚的財(cái)力，而且還需要能征到地搞到電。這不是一般的單位能做到的，目前只有國(guó)家電網(wǎng)及其下屬的南方電網(wǎng)、上海電力公司、北京電力公司，以及傳統(tǒng)加油站經(jīng)營(yíng)商中石化和普天海油新能源公司在爭(zhēng)食這一市場(chǎng)大餅。　　例如，國(guó)家電網(wǎng)負(fù)責(zé)人表示
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我國(guó)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制器行業(yè)分析

驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制器1.驅(qū)動(dòng)電機(jī)類型及其發(fā)展驅(qū)動(dòng)電機(jī)是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵部件，直接影響整車的動(dòng)力性...
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非晶硅薄膜太陽能技術(shù)新爆破點(diǎn)

　　隨著石化常規(guī)能源的有限性以及環(huán)境問題的日益突出，世界各國(guó)加快對(duì)新能源的投資。國(guó)家能源局規(guī)劃司司長(zhǎng)江冰日前表示，《新興能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)形成了成熟的稿件，規(guī)劃期為2011-2020年，目前正準(zhǔn)備上報(bào)國(guó)務(wù)院。　　江冰透露，該規(guī)劃累計(jì)增加投資達(dá)5萬億元，每年將增加產(chǎn)值1.5萬億。規(guī)劃實(shí)施后，預(yù)計(jì)到2015年，中國(guó)天然氣利用規(guī)模會(huì)達(dá)到2600億立方米，占一次能源消費(fèi)的比重將從目前的3.9%提高到8.3%;水電利用規(guī)模達(dá)到2.5億千瓦，核電利用規(guī)模達(dá)到3900萬千瓦，水電和核電在一次能源消費(fèi)中的比重將提
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863專家談鋰離子動(dòng)力電池的發(fā)展?jié)摿?/a>

7月16～18日于北京舉行的“第十六屆中國(guó)電動(dòng)車輛學(xué)術(shù)年會(huì)暨第二屆電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)”上，中國(guó)國(guó)...

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電動(dòng)汽車介紹

電動(dòng)汽車（Electric Vehicle）是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車無需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點(diǎn) 4 主要 [ 查看詳細(xì) ]