- 目前，自動駕駛汽車的商用進程正不斷提速，量產計劃也相繼公布。不過，在這之前，關鍵的電池技術還有待升級，否則恐怕難以滿足續(xù)航需求。
據(jù)外媒報道，一位鋰離子電池投資商透露，在自動駕駛汽車進入大范圍量產階段，電池生產商則需要重新考慮電池等相關技術問題。
鋰離子電池原型研發(fā)者AkiraYoshino表示，除了專注于提升電池的容量外，電池生產商也需研發(fā)出一些設備來應對未來共享自動駕駛汽車的幾乎不間斷的駕駛和短距離行使。
Yoshino是全球最大的電池分離器生產商旭化成公司榮譽員工，他在采訪中表
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自動駕駛 電池
- 2017年歲末，日本鈴木、斯巴魯以及豐田集團大發(fā)工業(yè)和日野汽車4家公司，決定加入由豐田汽車公司主導的電動汽車研發(fā)新公司，與原有的豐田、馬自達和電裝成立7公司聯(lián)盟，分享知識產權，加速構建電動汽車基礎技術。
最近幾個月以來，豐田在向電動車轉型的道路上明顯提速。先是宣布到2030年左右把集團目前約占15%的電動汽車全球銷量提高到50%，在2030年前投資1.5萬億日元用于開發(fā)車載電池。接著又與松下公司攜手，合作開發(fā)電動汽車電池業(yè)務。
作為全球汽車業(yè)的領軍者之一，豐田以往對電動汽車并不積極，而將主
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電動汽車 電池
- 蘋果方面于美國當?shù)貢r間12月28日發(fā)表聲明，對此次事件向用戶道歉，稱“我們知道讓你們一些人失望了。”
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蘋果 電池
- 12月20日，蘋果證實，在舊款iPhone上實施電源管理功能，以提高性能，并防止意外關機，因為設備中的電池開始老化，而此番承認導致蘋果面臨集體訴訟。
以威爾希爾律師事務所(Wilshire Law Firm)為代表的洛杉磯居民Stefan Bogdanovich和Dakota Speas 21日上午向美國加利福尼亞州中區(qū)的地方法院提起訴訟，指控蘋果在新機推出時故意讓老款iPhone運行變慢。
根據(jù)訴訟，Bogdanovich和Speas擁有iPhone 7和幾款較老的iPhone機型，并注
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蘋果 電池
- 眾所周知，以往我們碰到的那些手機病毒，往往只破壞手機的內部系統(tǒng)，例如屏幕解鎖無效，或訪問網頁時跳轉到了釣魚網站等等，但是今天我們要說的，卻是一種能使手機電池膨脹，導致手機殼撐裂的恐怖病毒。
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電池 手機
- 12月20日消息，彭博社撰文詳述了對2018年的科技行業(yè)感到樂觀的七個半理由。文章稱，過去一年硅谷十分糟糕，但也并非一無是處，還是發(fā)生了一些值得高興的事情。
以下是文章主要內容：
幾個星期前，我的同事、資深科技記者兼專欄作家希拉·奧維德(Shira Ovide)說出了很多人的心聲：硅谷現(xiàn)在太糟糕了。“我不再愛科技了。”奧維德寫道。她還指出，這一年感覺成了很多美國人開始正視互聯(lián)網經濟種種弊端的一年。“那些讓互聯(lián)網數(shù)十年來如此令人興奮的特質&m
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5G 電池
- 電動汽車的電池更換技術彌補了電動汽車天生的缺陷，給電動汽車的發(fā)展帶來無限空間，也給未來的能源供給模式帶來新的突破。
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新能源汽車 電池
- 賓厄姆頓大學的研究人員已經開發(fā)出一種紡織生物電池，可以作為未來可穿戴電子產品的基礎。由賓厄姆頓大學電氣與計算機科學助理教授Seokheun Choi領導的研究人員開發(fā)了柔性電池，據(jù)說與他之前的紙基微生物燃料電池相比，其能產生的功率更大。
即使經過反復的扭轉和拉伸循環(huán)，織物基電池仍具有穩(wěn)定的發(fā)電能力。微生物燃料電池被一些人認為是可穿戴設備的最佳電源，因為微生物細胞可以作為生物催化劑，提供穩(wěn)定的酶促反應和較長的使用壽命。即使從人類身體產生的汗水也可以作為支持細菌活力的潛在燃料。
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可穿戴設備 電池
- Technavios分析師預測，2017-2021年全球電動汽車電池市場將以41.95%的復合年增率增長。
2017-2021年全球電動汽車電池將年增41.95%
電動汽車電池不同于汽車中使用的啟動、點火和照明的其他電池，他們使用不同的化學物質來具備高密度和高潛力的汽車推力。電動汽車電池大多是鋰離子電池，而鉛酸電池等其他電池則消耗更多空間，效率較低。電池的容量根據(jù)車輛的類型而有所不同。電動汽車可以分為混合電動汽車、純電動汽車和電池電動汽車。
市場根據(jù)地理分
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電動汽車 電池
- 在混合動力和電動汽車應用中，電路保護比以往任何時候都更為重要，具有挑戰(zhàn)的是找到適合的解決方案
電動和混合動力汽車電池組具有防止過充電、過放電、短路和熱過載的均衡電路和電池組管理等保護電路(如圖1 所列)
圖 1：EV/BEV 電池管理系統(tǒng)的電路保護
傳感線路保險絲。通過測量電壓來監(jiān)測每個電池的充電狀態(tài)和健康狀態(tài)可以使用多達 200 條傳感線路。根據(jù)故障模式，保護傳感線路之間隨機發(fā)生的短路。
電池監(jiān)測 IC 過電壓保護，可以保護電池監(jiān)測的低壓不受瞬變的影響。由于電池組裝和維護
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Littelfuse 電池
- 今年9月，大眾啟動了500億歐元到電動車電池招標程序。“大眾500億歐元的全球電池總招標量中，有相當?shù)谋戎貢谥袊鴮崿F(xiàn)。”大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼在近日舉行的廣州車展上表示，這將是一場史無前例的大規(guī)模招標。在廣州車展上，海茲曼宣布大眾汽車在華規(guī)模空前的電動汽車戰(zhàn)略再度升級：包括剛成立的大眾江淮在內，大眾在華三家合資車企將在未來7、8年內(也即到2025年)推出40款新能源車，同時，將投入100億歐元在電動出行領域。
海茲曼稱，三大合資車企已經共同啟動動力電池
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大眾 電池
- 新能源汽車企業(yè)不懂電池技術，而電池企業(yè)同樣也不懂新能源汽車技術，是目前車企和電池企業(yè)間普遍存在的現(xiàn)狀
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電池
- 新能源汽車的電動化，目前從上游材料到電池芯來看，隨著大環(huán)境的投入將產生更多相關產業(yè)鏈的供應排擠效應，這將會使汽車電池及終端產生新的發(fā)展方向。
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汽車 電動化 電池 201712
- 特斯拉兩款“性能怪獸”的發(fā)布引發(fā)了外界對于特斯拉電池性能和市場擴張計劃的諸多質疑。即使是 Musk 自己，可能也需要幾年時間才能找到所有答案。
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特斯拉 電池
- 北京時間11月22日早間消息，麻省理工學院科技評論提出了一個問題：能源存儲技術的神秘發(fā)展能否緩解我們對埃隆·馬斯克(Elon Musk)最新電動卡車的擔憂?
人們對特斯拉卡車的主要擔憂來自它的電池：多數(shù)汽車鋰電池在充電約1000次后都會開始衰減，因此卡車行駛50萬英里之后就需要更換電池。問題在于，卡車電池可能價格昂貴(高達40萬美元)，所以，除非能夠行駛100萬英里，否則由此節(jié)省的燃油費并不劃算。如果無法實現(xiàn)這種進步，特斯拉卡車的銷售必然遇到阻力。
當馬斯克發(fā)布這款卡車時，他
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特斯拉 電池
電池 介紹
電池簡介
電池是一種能量轉化與儲存的裝置。它通過反應將化學能或物理能轉化為電能。電池即一種化學電源，它由兩種不同成分的電化學活性電極分別組成正負極，兩電極浸泡在能提供媒體傳導作用的電解質中，當連接在某一外部載體上時，通過轉換其內部的化學能來提供能。作為一種電的貯存裝置，當兩種金屬（通常是性質有差異的金屬）浸沒于電解液之中，它們可以導電，并在“極板”之間產生一定電動勢。電動勢大小（或電壓）與所 [
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