- 近年來，隨著芯片工藝越來越接近極限，摩爾定律似乎也遇到了發展的瓶頸。AMD首席技術官MarkPapermaster最近在接受《連線》雜志采訪時表示：“我們看到摩爾定律正在放緩，芯片密度仍在增加，但成本更高、耗時更長，這是一個根本性的變化。為此，代工廠正在爭取采用新的方法，來延長這個周期、并繼續為市場帶來更強大的處理器”。 雖然面臨重重困難，但芯片制造商們提出了一個較新的想法——何不采用“小芯片”(chiplets)的方案? 小芯片是規模化的硅片，它們可以像樂高積木那樣堆放到一起，而不是在單芯片上打
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- 如今人工智能 (AI) 的發展迎來了令人振奮的時刻。曾經只有具備深厚專業知識積累的公司才有可能使用人工智能，但短短幾年后，隨著軟件工具、生態系統和硬件開發的日趨成熟，越來越多的公司開始應用人工智能，英特爾的眾多客戶通過人工智能技術在各種行業案例中取得了變革性的成功。同時我們也發現，并不存在某個單一的“最佳”硬件能夠運行各種各樣的人工智能應用。因為人工智能的形式是多種多樣的，不同的應用也決定了從數據中心到邊緣再到設備所需的硬件能力都會有所差別，因此我們需要更加多樣化的硬件產品組合來滿足不同的需求。英特爾
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- 許多研究ML(機器學習)的人可能會認為DL(深度學習)是一個死胡同，但Gadi Singer并不屬于這群人。Gadi Singer擔任英特爾公司副總裁兼人工智能產品事業部總經理，他相信，被邊緣化的DL才剛起步，將成為人類AI發展下一階段的重頭戲。 與谷歌的AI未來學家Ray Kurzweil不同，Singer更強調公司未來AI戰略的具體細節，他所預測的不是遙遠的未來，而是即將到來的2019年和2020年。據Singer透露，英特爾的AI戰略將采取三管齊下的方式，涵蓋ML的各個方面，公司也將做好準備為
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- 英特爾一項最新研究發現，即使消費者現在仍然心懷擔憂并搖擺不定，但他們仍對自動駕駛汽車的未來滿懷期待。這項針對美國消費者的調查發現，目前僅有21% 的美國人愿意改用自動駕駛汽車，但 63% 的被調查者認為今后的 50 年內自動駕駛汽車將全面普及。這一未來愿景與早前英特爾的一項研究相吻合，英特爾預測，在 2050 年以前，以乘客為中心的未來產值將達到 7 萬億美元。 “我們必須彌合人們對當今自動駕駛輔助技術和完全的自動駕駛可接受程度之間的差距。今天，乘客被要求無條件信任制造商的‘黑匣子’安全解決方案。然
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- 作為叱咤江湖半個世紀的英特爾自然也不會落下，最近一段時間關于英特爾高舉高打步入AI芯片等AI相關業務的消息也是不絕入耳，修長城，救北極熊……不過面對如狼似虎的競爭對手，英特爾到底能否還能C位出道呢?
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- 自動駕駛不僅能帶來包括拯救生命在內的巨大的社會效益，還能提供全新的乘客體驗。汽車將不再僅僅是與出行相關，它們將有潛力成為體驗性的交通設備，自動駕駛技術也會被越來越多的人看好。英特爾一項最新研究發現，即使消費者現在仍然心懷擔憂并搖擺不定，但他們仍對自動駕駛汽車的未來滿懷期待。
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- “SD-WAN市場和NFV市場在最近幾年都迎來了快速增長。在我看來，SD-WAN在接下來幾年將會有很大的拓展，而NFV在暴漲的同時還有很多問題需要解決。英特爾攜手華為在這兩方面的大動作，都旨在加速企業和運營商的網絡部署步伐。”英特爾數據中心事業部網絡平臺部門全球市場開拓總監杜唯揚在2018年華為全聯接大會期間接受C114采訪時表示。 2018年10月12日，英特爾作為戰略合作伙伴出席了華為此次大會。雙方宣布，將共同加速數字化轉型與人工智能的落地，并且目前已在云計算、邊緣計算、物聯網、網絡轉型、存儲等
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- 最近，蘋果和高通之間的口水戰打的火熱，英特爾也被卷了進來。蘋果新發布的iPhone XS和iPhone XS Max毅然棄用了高通的基帶芯片，轉而全部采用英特爾的基帶芯片。高通很不爽，指責蘋果竊取其技術機密，用來幫助英特爾提高芯片性能。蘋果和英特爾則矢口否認。 一時間，芯片圈也好，手機圈也好，這都成了最為火爆的新聞。不怕事大的我們，都搬著小板凳排排坐，看戲! 這是“老兵戴輝”過去二十多年從事的專業，借此機會為大家講講這里面的八卦。“戴說”開播! 一、無線女皇和高通的誕生 故事要從二戰期間一位美
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- 半導體硅片啟動了電子和計算機化的革命，而在我們互聯的數字世界里，硅集成電路(IC)幾乎支撐著當前我們能夠看到的一切的科技產品，英特爾毫無疑問是其中備受關注的焦點。 如今，得芯片者得天下的論調依舊盛行。但戰場卻發生了轉移，AI芯片毫無疑問是科技行業最惹人注目的賽道。全世界我們知道的科技公司包括谷歌、亞馬遜、微軟、英偉達、蘋果、阿里巴巴、高通、華為等企業不約而同發展起自身AI芯片，甚至造車的特斯拉也宣稱要開發自己的人工智能芯片。除此之外，還有許多背靠大資本的創業型公司，整個賽道可謂是人滿為患。 作為叱
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- “背惠怨鄰，棄信忘義。” ——《北史·周本紀》 但，美光非也非也。 前幾天的消息就出來了，說美光斥資15億美元收購英特爾持有的IM Flash Technologies工廠的股份。 預計將在2019年1月1日行使購買選擇權后6至12個月完成交易。交易包括15億美元的現金支付，以及收購英特爾對該合資企業的債務，截至8月30日這筆債務約為10億美元。 之前有消息看到，美光和英特爾將于2019年上半年結束合作之前完成第二代3-D XPoint技術的開發。不過，需要注意的是：在交易結束之前，這兩家公
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- 物聯網正從最初的概念驗證部署過渡到一個新的發展階段，據行業分析師預計，到2035年全球將部署1萬億臺物聯網設備。這一充滿雄心壯志的預測主要源于數字驅動的物聯網計劃(如邊緣計算、人工智能、預防性維修和自制系統)能夠帶來難以置信的商業收益。收集到的數據越多，數據的價值就會越高。然而，除非業界能夠合作開發出更加開放和可擴展的方法，將設備及其數據安全地配置到云端，否則這一設想可能無法實現。 為了應對這些挑戰，英特爾正在與Arm公司*合作，提供能夠將英特爾和Arm公司的物聯網設備安全接入任何應用程序或云框架的
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- 一直在與自己賽跑的FPGA獨行俠——賽靈思(Xilinx)，在其2018開發者大會(XDF)上重磅發布了業界7nm自適應計算加速平臺 (ACAP)首款產品——Versal。賽靈思總裁及CEO Victor Peng在解釋Versal名稱意義時說，Versal寓意Versatile (多樣化的)+ Universal(通用的), 代表集多樣性和通用性一體，是一款可面向所有應用、面向所有開發者的平臺級產品。而Versal的面世表明賽靈思已不再是單純的FPGA公司，而轉變成平臺公司。這也意味著賽靈思將不再囿
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- “尋找下一個改變世界的突破點”，這句話并非廣告語，芯片巨頭英特爾一直在努力著。49年風雨歷程，英特爾才成為全球最大的芯片制造商，同時也是計算機、網絡和通信產品的領先制造商。在英特爾萬余件產品中，有幾個重要的里程碑產品，這些產品影響了全球整個IT產業的發展，成就了無數IT界精英。但是最近，這家被國際公認的老牌芯片巨頭，卻出人意料的執行破釜沉舟的轉型計劃。 猶記得，近日不久，英特爾才發布新一代滿足游戲玩家需求的酷睿處理器芯片，發布之后，這位曾經的PC端芯片巨頭突然宣布，在未來，英特爾的重心將放在自動駕駛
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- 羅爾斯·羅伊斯公司致力于通過航空和陸海兩大主要業務部門來提供變革世界源動力，這些業務憑借燃氣渦輪和往復式發動機這兩個強有力的技術平臺，羅爾斯·羅伊斯公司將在其打造的復雜和智能的船舶系統產品系列中增加可實現完全自動駕駛的船舶，使商業化船舶更加安全高效，為了使系統的數據系統得以順利進行，該自動駕駛貨船采用了英特爾?至強?可擴展處理器提供的人工智能技術，并使用英特爾?3D NAND固態硬盤進行數據存儲，使得整個自動駕駛貨船的航運過程更加安全可靠。 照片來自羅爾斯?羅伊斯公司 “這些系統得以交付的關鍵在于
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- 在移動芯片時代，英特爾完敗給了美國高通公司，不過在電腦處理器領域仍然是霸主。不過，近期英特爾電腦處理器領域傳出諸多不利新聞。
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