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谷歌無人汽車發(fā)生嚴(yán)重車禍：被貨車撞至車身凹陷 無人傷亡
- 據(jù)外媒報(bào)道稱，在美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間23日，谷歌無人駕駛汽車在山景城與一輛商務(wù)貨車撞在一起，前者車身側(cè)面大面積凹陷，這可能是谷歌汽車遭遇的最嚴(yán)重車禍。 據(jù)目擊者描述，當(dāng)?shù)貢r(shí)間23日下午，一輛貨車從側(cè)面撞向谷歌無人駕駛原型車，導(dǎo)致兩車不同程度受損，其中谷歌無人駕駛汽車右側(cè)車身凹陷嚴(yán)重，整個(gè)右前門變形。幸運(yùn)的是，當(dāng)時(shí)安全氣囊已經(jīng)打開，車禍并沒有造成人員受傷。 目擊者表示，這次事故并非是無人駕駛汽車不守規(guī)矩所造成，相反卡車司機(jī)應(yīng)當(dāng)負(fù)事故的主要責(zé)任。 目前，谷歌還未發(fā)表官方聲明，按照慣例，谷歌只有等
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IDC：今年全球平板電腦出貨量將下降11.5%
- 北京時(shí)間8月31日凌晨消息，市場研究機(jī)構(gòu)IDC周二發(fā)布報(bào)告稱，預(yù)計(jì)今年全球平板電腦出貨量將下降11.5%，至1.834億部，創(chuàng)該產(chǎn)品問世六年以來最大降幅。 該報(bào)告稱，搭載谷歌Android系統(tǒng)和蘋果iOS系統(tǒng)的平板電腦出貨量預(yù)計(jì)將占到今年全球平板電腦出貨總量的近90%。 IDC還表示，隨著微軟Windows平板電腦市場份額的增加，預(yù)計(jì)2018年全球平板電腦出貨量將恢復(fù)增長。 與此同時(shí)，有可拆卸鍵盤的大屏幕平板電腦的市場份額預(yù)計(jì)將持續(xù)增長。
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Apple TV在美遇冷 不敵谷歌與Roku
- 市場研究公司eMarketer在本周發(fā)布的報(bào)告顯示，按照美國市場份額計(jì)算，Apple TV與谷歌電視棒Chromecast的差距越來越大。而在蘋果秋季發(fā)布會(huì)上，蘋果方面只是偶爾幾次提到Apple TV。究其原因，可能是Apple TV并未像蘋果預(yù)期的那樣受到美國消費(fèi)者的歡迎。 報(bào)告顯示，18.4%的美國互聯(lián)網(wǎng)電視用戶擁有Chromecast。Apple TV只有12.5%，落后于Roku繼續(xù)排在第三位。Roku電視機(jī)頂盒的份額為15.2%。 ? Apple TV
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谷歌6.25億美元收購Apigee 助推企業(yè)云業(yè)務(wù)
- 根據(jù)相關(guān)消息顯示，谷歌日前宣布計(jì)劃以6.25億美元收購加州API(應(yīng)用程序接口)管理軟件提供商Apigee;這也是應(yīng)用越來越成為企業(yè)和消費(fèi)者互動(dòng)的主要方式的另外一個(gè)標(biāo)志。 此次收購還有個(gè)潛在的利好：將推動(dòng)谷歌云業(yè)務(wù)。目前谷歌還在計(jì)劃與行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)AWS以及微軟競爭。 谷歌云業(yè)務(wù)高級副總裁Diane Green在談及此次收購事宜時(shí)表示：“應(yīng)用程序接口(APIs)是開發(fā)人員用來與外部應(yīng)用和服務(wù)進(jìn)行連接和集成的機(jī)制，同時(shí)也是企業(yè)在當(dāng)今快速增長的數(shù)字和移動(dòng)市場成功的關(guān)鍵。”
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谷歌等語音識(shí)別技術(shù)水平或超人類 暫未投入使用
- 彭博社發(fā)表分析文章稱，現(xiàn)在的語音識(shí)別技術(shù)還不夠成熟，較為機(jī)械，一些模糊不清的詞匯難以辨別，也不能通過語境理解用戶的真正意圖。但是，近
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谷歌發(fā)布針對英特爾架構(gòu)的64位Android L模擬器
- 上周，谷歌發(fā)布了64位Android L開發(fā)者預(yù)覽版及針對英特爾架構(gòu)的64位模擬器——暨面向任何CPU架構(gòu)的第一個(gè)64位模擬器，及包括在L開發(fā)者預(yù)覽軟件
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谷歌新專利：自動(dòng)駕駛汽車將很快學(xué)會(huì)識(shí)別警車
- 北京時(shí)間9月6日消息，據(jù)科技網(wǎng)站DigitalTrends報(bào)道，自動(dòng)駕駛汽車可不只是能把用戶送到目的地——谷歌一項(xiàng)新專利表明，它還能幫助用戶不被交警貼罰單。它至少能知道警車在靠近自己。 一項(xiàng)新專利表明，谷歌考慮為其自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)一款警車探測系統(tǒng)。聰明到無需人干預(yù)就能把用戶由A地運(yùn)送到B地的自動(dòng)駕駛汽車，也應(yīng)當(dāng)有避開警車的“智商”。 當(dāng) 然，谷歌自動(dòng)駕駛汽車在遵守交通規(guī)則方面做得已經(jīng)非常好了，一般不會(huì)受到警察“關(guān)照”。
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谷歌獲自動(dòng)駕駛專利：汽車變身“電子狗”
- 據(jù)國外媒體DigitalTrends報(bào)道，近期美國專利局公布了一批新專利，其中谷歌的一個(gè)自動(dòng)駕駛功能獲得了許多目光。這項(xiàng)專利表明，谷歌正在為其自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)一個(gè)警車探測系統(tǒng)。汽車可以很清晰的識(shí)別對面開來的警車，并安全的把用戶送到目的地。 谷歌獲自動(dòng)駕駛專利：汽車變身“電子狗” 根據(jù)此前的消息，谷歌自動(dòng)駕駛的程序已經(jīng)非常智能，交通規(guī)則已經(jīng)寫入到了汽車的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)之中，一般不會(huì)受到警察的處罰。谷歌自動(dòng)駕駛汽車今年2月首次才違反交通規(guī)則，不過這還需要汽車掌握一些最
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谷歌量子霸權(quán)計(jì)劃：全球最強(qiáng)量子計(jì)算機(jī)有望明年問世
- 眾所周知，谷歌正在抓緊研制量子計(jì)算機(jī)，但沒有人知道實(shí)現(xiàn)這一項(xiàng)目的具體時(shí)間。 當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月31日，《NewScientist》稱，谷歌這臺(tái)能超越傳統(tǒng)計(jì)算機(jī)計(jì)算能力的量子計(jì)算機(jī)，將會(huì)比人們預(yù)期的更快出現(xiàn)，可能就在明年年底。 “谷歌穩(wěn)操勝券。如果谷歌最后沒有成功，那一定是什么地方出了問題。”。 谷歌并沒有透露自己在量子計(jì)算機(jī)項(xiàng)目上的具體做法，對于外界來說這個(gè)項(xiàng)目一直是個(gè)謎。對于這次的報(bào)道，谷歌并沒有進(jìn)行評論。但有眾多研究人員和業(yè)內(nèi)人士從各個(gè)會(huì)議和論壇上了解到，谷歌正
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塵埃落定 谷歌最終放棄模塊化手機(jī)項(xiàng)目Project Ara
- 北京時(shí)間9月4日上午消息，《華爾街日報(bào)》援引消息人士的說法稱，Alphabet旗下谷歌已放棄了開發(fā)模塊化手機(jī)的計(jì)劃。谷歌此前曾計(jì)劃用模塊化手機(jī)去顛覆當(dāng)前的智能手機(jī)技術(shù)。 一名消息人士表示，過去一周，谷歌對合作伙伴表示，將終止已有3年歷史的Project Ara模塊化手機(jī)項(xiàng)目。關(guān)于Project Ara，谷歌的設(shè)想是開發(fā)模塊化、元件可更換的手機(jī)。在新任硬件業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人里克·奧斯特羅(Rick Osterloh)的帶領(lǐng)下，谷歌正在對硬件團(tuán)隊(duì)進(jìn)行重組，并將關(guān)注重點(diǎn)縮小至少數(shù)重要項(xiàng)目上。Pr
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美國五大科技巨頭將制定人工智能標(biāo)準(zhǔn)
- 近日，全球全球最大的五家科技公司正嘗試制定關(guān)于人工智能的一系列標(biāo)準(zhǔn)。五家公司分別是谷歌、亞馬遜 、Facebook 、IBM 和微軟。 各大公司并沒有討論人工智能毀滅人類的話題，而是從更加實(shí)際、現(xiàn)實(shí)的問題出發(fā)，商討如何應(yīng)對未來人工智能對就業(yè)、醫(yī)療健康、娛樂、交通運(yùn)輸，甚至戰(zhàn)爭的影響。由于人工智能在近些年發(fā)展迅速，這一領(lǐng)域最終會(huì)發(fā)展到什么地步，沒人能夠得知。因此該組織成立的目的就是為確保人工智能的研究成果能夠造福人類，而非不利于人類。 為此，他們正在制定自我約束框
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無人駕駛技術(shù)變革或?qū)⒓ぐl(fā)2萬億新市場
- 總有人問，為什么現(xiàn)在很多投資人會(huì)關(guān)注無人駕駛?畢竟看起來它還遙遙無期。我想說，為什么不呢。如今出行市場正在經(jīng)歷巨變：看似沒有什么技術(shù)含量的Uber，反而以625億美元估值成為獨(dú)角獸榜首;全球大佬都在爭先投資快車應(yīng)用，世界各地風(fēng)起云涌，滴滴、Lyft站上資本浪尖。 有人想過巨變的根源是什么嗎?其實(shí)就是技術(shù)變革——無人駕駛。在可預(yù)見的未來，它不僅會(huì)顛覆我們現(xiàn)有的出行習(xí)慣。而且，它還可能激發(fā)2萬億新市場，令整個(gè)出行市場規(guī)模達(dá)到3萬億。 無人駕駛?自動(dòng)駕駛? 如何定義
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谷歌：高端芯片驅(qū)動(dòng)力不在PC或手機(jī)，而是自動(dòng)駕駛汽車
- 編者按：本文源自谷歌自動(dòng)駕駛汽車部門的硬件工程師Daniel Rosenband在加州舉行的國際高性能微處理器研討會(huì)(Hot Chips)上所作的演講。會(huì)上許多演講都是關(guān)于先進(jìn)半導(dǎo)體的前景發(fā)展，因?yàn)楝F(xiàn)在阻攔電子設(shè)備發(fā)展的不再是電腦或智能手機(jī)，而是半導(dǎo)體芯片。半導(dǎo)體芯片能輔助汽車執(zhí)行自動(dòng)駕駛的人工智能算法，能運(yùn)行機(jī)器視覺軟件幫助汽車辨別行人或自行車。 Google在初期的自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域一直扮演著領(lǐng)頭羊的角色。自動(dòng)駕駛汽車不僅引領(lǐng)了人工智能與機(jī)器視覺軟件的革新，還推動(dòng)了半導(dǎo)體芯片技術(shù)與硬件系統(tǒng)的進(jìn)
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谷歌介紹
谷歌logoGoogle（Google Inc.，NASDAQ：GOOG）是一家美國上市公司（公有股份公司），于1998年9月7日以私有股份公司的形式創(chuàng)立，以設(shè)計(jì)并管理一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)搜索引擎。Google公司總部位于加利福尼亞山景城，在全球各地都設(shè)有銷售和工程辦事處。Google于1999年下半年啟動(dòng)；2004年8月19日，Google公司的股票在納斯達(dá)克（Nasdaq）上市，成為公有股份公司。201 [ 查看詳細(xì) ]
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