- 機器對機器(M2M)市場掀起4G設計大戰。從年初各大電子科技展會可窺見，車聯網邁向高速、多元應用服務的發展趨勢已然成形，因而激勵M2M模組廠加碼擴充長程演進計畫(LTE)產品陣容。其中，LTE三模/五模、LTE+Wi-Fi，以及今年第一季標準才底定的Cat. 1與LTE機器類型通訊(MTC)等模組方案，將是M2M業者較勁焦點。
上海移遠通訊(Quectel)市場部經理孫延明表示，自2014下半年開始，新的車載資通訊系統設計案大多已轉向4G LTE，進而滿足汽車未來導入高速影音串流和大容量資訊服務
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車聯網 M2M LTE
- 隨著新生的互聯網技術與傳統的機械技術越來越多的發生碰撞，車聯網正以“疾風吹勁草”般的態勢席卷整個汽車行業。綜合不同統計口徑的數據，未來三五年內，全球車聯網市場規模有望達到3000億元，而2015年全球將有60%的車型配置車聯網技術，到2020年這一比例會進一步提升至90%。
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- 2015年1月27日，百度召開“車聯天下 智慧有度”戰略發布會，宣布推出車聯網解決方案CarLife，百度將借此全面布局車聯網領域，打造全新的車聯網領導品牌。
奧迪、現代、上海通用等多家汽車廠商均派出代表參加百度Carlife發布會，據悉，國內這3大汽車廠商在發布會之前都與百度簽訂了車聯網方面的戰略合作協議。
百度副總裁劉駿表示：“中國目前有1.5億輛汽車， 汽車跟智能手機是同一個數量級。然而，聯網之后，手機不再是一個通訊工具，而催生了一個巨大的、生機勃
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- 有一家在汽車電子領域很獨到的公司，以汽車最為常用的傳感器為例，目前全球平均每輛汽車大概有20個傳感器，這20個傳感器當中至少有4個是由這家公司提供的，它就是歐洲最大、全球第二大的汽車電子半導體供應商——英飛凌。
日前，中國工業報記者在北京采訪了英飛凌科技股份公司汽車電子事業部系統應用副總裁Hans Adlkofer。
汽車電子領域全球領先
英飛凌公司由四大事業部組成，包括汽車電子、功率控制、電源管理和多元化市場、智能卡和安全四大事業部，2014財年公司的年營業
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- 由中國通信學會主辦的2015年移動信息化高層研討會近日在北京舉行。大唐電信集團無線移動創新中心副總工胡金玲在演講時表示，前不久在美國召開的CES大會上，智能汽車儼然成了主角，如今通過LTE技術訪問云端服務器也正成為現實，就此大唐電信基于LTE技術，推出了LTE-V車聯網綜合解決方案。
胡金玲表示，據2014年GSMA發布的報告顯示，車聯網將擁有廣泛的市場，報告預測到2018年的時候，全球的車聯網市場將有3倍的增長，屆時車聯網全球滲透率能接近20%。
據研究，現在車聯網一些典型的應用場景主要
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- 作為目前樂視生態中的核心資產，樂視網市值在股價連日上漲之后已重返400億元，雖然這和小米400億美元估值依然有較大差距，但并不妨礙樂視成為令小米頭疼的競爭對手。
1月20日下午，樂視在北京發布智能汽車LeUI系統，宣稱將基于樂視云打通智能手機、電視和汽車的操作體驗。同時，樂視超級汽車中國公司成立，原英菲尼迪高管呂征宇加盟。由此，在電視業務之外，樂視找到了一個新的藍海市場。
對小米而言，相比魅族等手機領域廠商，樂視和其一樣有著更純正的互聯網基因，在顛覆、預售、性價比等概念和玩法上，二者極為相
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- 今年的美國CES國際消費電子展，并未有令人眼前一亮的顛覆性產品出現，但這并不意味著本屆展會不具備風向標的意義，更多落地的產品和解決方案顯示，車聯網、物聯網、智能家居這些令大多數用戶感覺遙遠的概念正在逐漸變為現實。
汽車再次成為今年CES的一大看點。各家汽車廠商紛紛推出互聯網概念的新車，奔馳推出自動駕駛概念汽車，可自動識別道路;雪佛蘭新一代沃藍達(Volt)亮相;大眾則推出高爾夫R Touch，車內配置一塊高分辨率的12.8英寸觸摸屏以及信息娛樂系統。
此外，還有諸多廠商發布了新的車載系統和
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- 具有顛覆意義的車聯網，將整合車載硬件、軟件、TSP、通信服務、應用開發等諸多環節。必將成為互聯網巨頭(蘋果、Google、BAT)、移動通信商(移動、聯通、電信)、科技巨頭、汽車廠商的必爭之地。汽車的不斷智能化導致車聯網時代即將來臨。隨著多方勢力的進入，車聯網的市場規模正在急速膨脹。中國報告大廳獲悉，2014年國內外車聯網行業市場發展情況分析如下。
報告數據顯示，預計到2018年，全球車聯網市場規模將達到400億歐元，其中車聯網服務占比最大，達到245億歐元，占比為61.3%;TSP市場規模為4
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- 2015年轉眼及至，那么在新的一年中汽車及周邊產品又將何去何從呢?很明顯互聯和智能是未來產品發展的唯一出路，今天我們就一起展望一下在新的一年以及未來的生活中，汽車和汽車周邊將會怎樣為我們服務。
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這個詞印象中從2010年就已經耳熟能詳了，從最早的互聯PND到具備3G上網的前裝后傳車機開始，車聯網的概念已經被國內汽車電子市場炒作的熱度甚高。但是概念上的車聯網應用始終是沒能在某款車載終端上得以實現，然而這個在國外已經慢慢普及的汽車互聯服務技術卻被國內急切的產品弄得名聲掃地，我們為什么會這
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- 特斯拉冠名、比亞迪代工、小米行銷、起步價3萬9,999元人民幣的電動汽車，大家感興趣嗎？
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- 12月6日，在第七屆廣東工業設計活動周上，由廣汽集團設計的無人駕駛汽車獲得了首次亮相，這部車型在國內無人駕駛汽車領域尚屬首例。這款車型的發布展示了國內自主品牌在前瞻性技術研發的決心，誓與走在技術前端的國外車企們看齊。
除了車企聚焦無人駕駛技術之外，IT行業巨頭近年也將目光專注于這一領域。今年5月，谷歌聯合創始人布林在美國Code大會現場，亦發布了由谷歌研制 的最新無人駕駛汽車的原型。此外，國內互聯網巨頭百度也卷入了該領域，據相關人士透露，目前百度的無人駕駛項目正處于秘密研發階段。
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- 目前，汽車智能化以及互聯化的浪潮正席卷全球，車聯網也進入人們視野。汽車廠商忙著兜售搭載智能系統的新車，IT廠商研發芯片、車載系統及各種智能解決方案，互聯網公司忙于研發操作系統、各類應用服務，或者搭建汽車交易和服務平臺……
多位業內人士認為，未來的汽車更像是一個 “裝有輪子的計算機”——它將會從一個孤立的設備進化成為智能化的、具備強大計算能力的、能夠隨時隨地接入網絡的計算中心、通訊中心、娛樂中心和交互入口。
誠然，車
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- 目前，汽車智能化以及互聯化的浪潮正席卷全球，車聯網也進入人們視野。汽車廠商忙著兜售搭載智能系統的新車，IT廠商研發芯片、車載系統及各種智能解決方案，互聯網公司忙于研發操作系統、各類應用服務，或者搭建汽車交易和服務平臺……
多位業內人士認為，未來的汽車更像是一個“裝有輪子的計算機“——它將會從一個孤立的設備進化成為智能化的、具備強大計算能力的、能夠隨時隨地接入網絡的計算中心、通訊中心、娛樂中心和交互入口。
誠然，車聯
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- 互聯網對于傳統行業的改造在近幾年的資本市場中堪稱提升估值的利器，而汽車這個規模巨大的傳統重工業的觸網，所引發的市場空間的想象更是令人興奮。正因為此，車聯網這個話題也成為了近一段時間以來投資者和產業界關注的焦點。從年初的CES展上各科技公司在汽車業的布局展示到近期騰訊收購四維圖新股權、阿里巴巴和上汽的強強聯合，乃至華為與東風、長安的深入合作，無一不挑動市場的神經。
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車聯網的核心：基于“車”主體的聯網
雖然車聯網這個名詞已經是如雷貫耳，然而如
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- 今天，有消息稱中移動將在12月重磅推出4G車聯網產品及服務。出于好奇，研究了一下4G車聯網技術，和大家一起探討探討。
先來看一看目前主要采用的車聯網解決方案。最后再隆重介紹一下3GPP R12提出的神技術—MRN。目前，4G車聯網通常是在車內放置一個類似MIFI的設備，這一設備可以接收4G網絡信號，并且在車內布局一個WI-FI熱點。
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從上圖可知，車內使用WI-FI或藍牙，車外通過LTE網絡連接Internet服務。連接Internet服務也分為兩條通
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車聯網 介紹
車聯網即汽車移動物聯網，是指是利用先進傳感技術、網絡技術、計算技術、控制技術、智能技術，對道路和交通進行全面感知，實現多個系統間大范圍、大容量數據的交互，是物聯網最典型的代表。對每一輛汽車進行交通全程控制，對每一條道路進行交通全時空控制，以提供交通效率和交通安全為主的網絡與應用。 一句話簡介：智能交通、智能物流、便民出行 通過無線通信技術、GPS技術及傳感技術的相互配合實現解決智能交通的管 [
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