恩智浦半導體(納斯達克代碼：NXPI，以下簡稱“恩智浦”)今日宣布恩智浦(中國)管理有限公司正式獲得由國家密碼管理局頒發的《商用密碼產品生產定點單位證書》，成為國家商用密碼產品生產指定單位暨首個獲頒該證書的國際半導體企業。恩智浦將憑借其在安全半導體產品領域的技術優勢，開展商用密碼產品的研發和生產等系列工作，持續為中國本土信息安全提供全球領先的解決方案。 商用密碼是指對不涉及國家秘密內容的信息進行加密保護或者安全認證所使用的密碼技術和密碼產品。此次恩智浦榮獲《商用密碼產品生產定點單位證書》，彰顯了國家
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恩智浦 芯片
力晶創辦人暨執行長黃崇仁表示，大陸扶植半導體以為撒錢就可以，但未來用補助研發費用來扶植新廠的策略很難再延續，必須要有技術在手才行，但現在美系存儲器大廠美光(Micron)已經盯上大陸3家存儲器，包括紫光長江存儲、合肥長鑫和聯電的福建晉華，預計進入大陸DRAM產業的腳步會放緩，配合韓國2018年冬季奧運率先展示5G技術，未來DRAM是長期缺貨的走勢!
黃崇仁進一步表示，全球DRAM產業已經5年沒有新廠加入，三星電子(Samsung Electronics)蓋廠也是針對10納米晶圓代工和NAND F
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DRAM 5G
近日，在南京舉行的2017全球未來網絡發展峰會上，華為分組核心網產品線NFV首席規劃師阮韜發表了“新架構、新商業，SOC構建面向商業成功的5G核心網”的主題演講，深入闡述了華為5G核心網解決方案SOC(Service Oriented Core)如何支撐運營商構建全新的網絡架構和商業模式，擁抱新市場，實現數字化轉型。
阮韜在發言中指出：“為實現從流量紅利向數字紅利，進而向信息紅利的轉型突破，全球運營商正在積極進行數字化轉型。在此過程中，SDN、NFV、M
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華為 5G
2017年全球運營商資本開支迎拐點，相對樂觀但有不確定因素。我們認為總體上通信行業2017年應該會好于2016年，主要有政策推動：運營商混改列入第一批試點名單，引入互聯網巨頭或直接流量經營、數據經營轉型，全面形成“云管端”閉環，行業形態有望重塑;以及技術周期推動：5G標準制定關鍵階段，下半年海外運營商同步實現商用。此外，還有以下2個原因：
1、全球市場運營商資本開支迎來拐點之年，增速觸底。我們預期2017年全年全球通信設備市場仍將有3%的小幅下降，但在下半年資本開支有望觸
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5G 物聯網
中興通訊發布一季度的業績顯示，營收257.45億元人民幣同比增長17.78%，凈利潤12.14億元人民幣同比增長27.81%，其認為進入5G時代將會獲得快速增長，不過5G在全球的商用可能要到2019年，在此之前其更應該基于現有業務謀求發展以為5G時代打下基礎。
中興業務分析
中興2016年的業績顯示，營收1012.3億同比僅微增1.0%，凈利潤為虧損23.6億人民幣，不過這主要是因為與美國相關政府部門達成和解繳納8.92億美元所致，其營業利潤還是有11.7億元人民幣的。
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中興 5G
英特爾近年來在買買買之路上越發“任性”。今年3月，英特爾又以153億美元收購了以色列無人駕駛技術公司Mobileye，這已是從2013年7月算起，英特爾收購的第17家公司了，收購類型涉及人工智能、無人駕駛、5G、虛擬現實等各領域。英特爾要怎樣?
“如果一個市場不能生成數據、分析數據或使用數據來提供增值服務，英特爾就不會進入。”英特爾CEO科再奇的話道出了他們推行“數據驅動”戰略的宗旨，這一系列的收購讓英特爾從芯片計算巨頭轉型
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英特爾 5G
4月20日，高通今天發布了該公司截至2017年3月26日的2017財年第二財季財報。報告顯示，高通第二財季營收為50億美元，比上年同期的56億美元下降10%;凈利潤為7億美元，比上年同期的12億美元下降36%。
與分析師預期比較：
高通第二財季不按照美國通用會計準則計量的營收為60億美元，不按照美國通用會計準則計量的每股攤薄凈利潤為1.34美元，均超出分析師此前預期。據財經信息供應商FactSet調查顯示，分析師平均預期其第二財季營收為58.6億美元，每股收益為1.19美元。
與此同
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高通 芯片
英飛凌科技(Infineon)協助將5G標準引進車用領域，宣布加入5G汽車協會(5GAA)。該協會致力于推動新通訊解決方案，以促進聯網自動駕駛以及智能運輸系統。身為全球汽車電子、行動通訊基礎建設及數據安全防護的半導體廠商，英飛凌提供可運用于自動駕駛車及電動車的5G所需要的關鍵技術。
英飛凌汽車電子事業處總裁PeterSchiefer表示，安全及零時間延遲的通訊，是發展自動駕駛的關鍵。在汽車產業與IT的密切合作中，英飛凌以先進的半導體及系統與安全專業技術，為自動駕駛車的通訊解決方案提供支持。
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英飛凌 5G
中國自主研發的芯片、操作系統，應該說早已有之。而且在近十年內，凡是與“自主研發”有關的產品，往往能獲得極大關注。
比如上個月筆者發布的“中國研發獨立移動操作系統 你怎么看?”中有提到在俄羅斯與印度先后宣布將基于Sailfish OS制作一個完全屬于自己國家的操作系統之后，基于Sailfish OS的中國自己的移動操作系統進入議程。在隨后的報道中我們也能看到“中國財團將為中國的Sailfish生態系統投資2.5億美元的身影。”
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芯片 操作系統
近年來，無人駕駛技術已經在汽車領域掀起了巨大的發展浪潮，車企以及一些互聯網公司、科研院所和通訊公司都希望在這場世界級的角逐中獲勝。
無人駕駛企業競爭加劇
2017年3月，芯片大佬英特爾宣布以150億美元收購以色列信息技術公司Mobileye，為其贏得了自動駕駛技術一個重要的籌碼，也就此奠定了未來自動駕駛領域英特爾、高通和英偉達三分天下的局面。
英特爾是世界上最大的計算機芯片制造商，最近幾年該公司一直在努力開拓其核心的計算機芯片之外的市場。對Mobileye的高價收
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無人駕駛 芯片
在中國近年來每年進口芯片2000多億美元的情況下，中國武器裝備電子元件的國產化率究竟怎么樣?哪些電子元件還需要從國外進口呢?
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電子元件 芯片
近日，在美國斯波坎舉行的3GPP RAN WGs會議上，中興通訊的Mr. Sergio Parolari被選為TS 37.340 Evolved Universal Terrestrial Radio Access (E-UTRA) and NR Multi-connectivity的主編，楊立被選為TS 38.414 NG Radio Access Network (NG-RAN) NG data transport的主編。 5G NR新空口各核心協議的主編(editor)的確定，標志著3GPP 5
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中興通訊 5G
據外電報道，《日本經濟》新聞周三援引消息人士的話稱，在出售NAND閃存芯片業務部門之后，東芝將計劃分拆4家公司，旨在為運營提供更大的靈活性。
據悉，東芝將分拆為從事包括水處理和鐵路系統的社會基礎設施，包括化石燃料發電在內的能源，除存儲芯片業務之外的電子設備，以及信息和通訊技術解決方案等4家公司。分拆或導致向新的公司轉移約2萬名員工，相當于母公司當前員工人數的80%。這些員工的待遇將與目前保持不變。在今年4月1日分拆存儲部門之后，大約9000名員工已轉向東芝的存儲部門。
消息人士稱，東芝預計
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東芝 芯片
據路透社北京時間4月18日報道，日本政府參與投資的投資公司創新網絡董事長Toshiyuki Shiga周二表示，公司在關注東芝出售閃存業務交易，但沒有參與第一輪競購。
消息人士透露，創新網絡可能作為少數股東投資東芝閃存業務，此舉有助于日本政府阻止這一業務被它認為危及國家安全的競購方收購。
Shiga向媒體表示，“鑒于這一交易的規模，我不能說我們將無所作為”，創新網絡已經組建一個團隊，研究與東芝出售閃存業務交易有關的公開信息。
不過Shiga表示，創新網絡沒有對
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東芝 芯片
互聯網時代的商業模式真是越來越讓人看不懂。 就說元器件的代理、分銷行業，前幾年是O2O(線上到線上)、整合兼并，這兩年一些膽大的廠商在燒錢——不惜零利潤、甚至賠本賺吆喝，言稱積累用戶數據和提升流量，并預期這些資源將會轉化成利潤。 你方唱罷我登場，不久前，筆者又見到了一種新的商業模式，由易庫易公司帶來。 “我們做的事和別人不同” 易庫易，顧名思義，很容易地把別人的倉庫變成自己的倉庫。 易庫易的CEO(首席執行官)談榮錫先生稱，易庫易(http://www.yikuyi.com/)主要做兩件事：
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