- 為了高效建設5G網絡，快速形成5G服務能力，河南聯通和河南電信以SA為目標，在NSA過渡階段開展5G網絡共建共享。本文闡述了NSA階段雙方網絡共享互通對接方案，確定共建目標及原則、關鍵節點和共享技術方案，最終實現了5G網絡共享、5G業務的快速開通和雙方的互利共贏。
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202008 5G NSA 聯通 電信 共建共享 互利共贏
- 2020年2月，內存大廠美光率先宣布量產LPDDR5 DRAM芯片，并同時宣布首發于小米10智能手機。據小米官方數據，由于采用LPDDR5高性能內存，小米10手機在5G云游戲、AI運算等場景方面可以有效降低云游戲延遲、確保AI運算數據實時同步。在游戲（王者榮耀）場景中，采用LPDDR5可以省電約20%，在微信語音和視頻場景應用中，可省電約10%。美光宣稱，其LPDDR5內存能使5G智能手機以高達6.4Gbps的傳輸速度處理數據，對消除5G數據瓶頸將起到關鍵作用。同時，也可以滿足自動駕駛汽車中對大帶寬內存及
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LPDDR5 5G 智能駕駛
- 近日，智慧物聯網全場景連接技術供應商“北京四季豆”與其杭州子公司“芯象半導體”完成戰略重組，至此，北京四季豆完成廣域蜂窩物聯網芯片與本地自組網芯片全面布局，將覆蓋90%的IoT應用場景。同時創業板上市公司“全志科技（300458）”（領先的智能應用處理器SoC和智能模擬芯片設計廠商）完成入股北京四季豆的相關手續，雙方將在應用研發，商務渠道開拓等方面展開協同合作，為物聯網客戶提供更穩定可靠的數據連接解決方案。“北京四季豆作為一家提供智慧物聯網連接技術、產品和方案的創新型企業，專注于PLC-IoT（含HPLC
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- ADI今日推出一款基于ASIC的無線電平臺，該平臺針對符合O-RAN規范的5G無線電單元而設計，旨在縮短上市時間，并滿足5G網絡不斷發展的需求。O-RAN生態系統使用開放標準來分解傳統網絡，支持跨運營商網絡的更大靈活性和更多功能。ADI的無線電平臺包含O-RAN兼容5G無線電單元所需的所有核心功能，包括基帶ASIC、軟件定義收發器、信號處理和電源。這款先進的無線電平臺旨在顯著提升性能和改進外形尺寸，以應對下一代網絡將面臨的功耗和成本方面的嚴峻挑戰，同時縮短客戶的設計周期。 ADI公司無線通信事業
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- 谷歌今天宣布，已聘請英特爾長期高管烏里·弗蘭克（Uri Frank）為副總裁來運營其定制芯片部門。據資料顯示，Frank在英特爾工作了二十多年，在英特爾最后的職位為設計工程集團公司副總裁。 Frank將領導谷歌以色列的定制芯片部門。谷歌自建芯片的歷史可以追溯到2015年，當時它推出了第一批TensorFlow芯片。它于2018年進入視頻處理芯片，并于2019年添加了具有安全角度的開源芯片OpenTitan。 Frank的工作將是繼續以以前的經驗為基礎，與客戶和合作伙伴一起構建新的定制芯片體系結構。谷歌
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- 作為曾經的"手機霸主"，如今的諾基亞已經越來越難，削減成本謀求更好的競爭力。 日前，據道瓊斯旗下的新聞網站Market Watch報道，諾基亞發布公告稱，將進一步調整公司費用架構，在裁員5000到1萬人的同時，增加5G等領域研發投入，以應對日益激烈的市場競爭。 報道指出，諾基亞此舉是在尋求加大對中國公司華為以及瑞典公司愛立信的挑戰，以在5G領域重新取得競爭力。 自去年接任CEO一職以后，諾基亞CEO佩卡·倫德馬克（Pekka Lundmark）一直在進行調整，以使公司從之前管理層
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- 3月16日下午，華為在深圳坂田園區正式對外發布了《創新和知識產權白皮書2020》，重點介紹華為2010年之前在創新和知識產權方面的歷史實踐。華為副總裁、知識產權部部長丁建新首次對外公布了華為的5G專利收費標準，單臺許可費2.5美元的上限大幅低于高通。華為首席法務官宋柳平在論壇上強調，華為是一家主要做產品的公司，主要收入來源依舊是為客戶提供最好的產品和服務，并非為專利許可收入。白皮書還指出，2020年華為從事研究與開發的人員有10.5萬名，約占公司總人數的53.4%。其中2019年華為研發費用支出為人民幣1
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- 3月16日訊，據DigiTimes消息，臺積電近日已開始統籌分配2021年第2季投片產能，其中5G、高速運算(HPC)、車用電子相關芯片訂單大獲全勝。產業界預測聯發科及國外車用芯片大廠將可成功爭取到更多代工產能。
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- 財聯社（上海，編輯吳斌）訊，美東時間周三，蘋果宣布將在未來三年投資10億歐元（12億美元），在德國慕尼黑建立一個新的“歐洲芯片設計中心”，專注于5G和無線技術。（來源：蘋果官網） 蘋果在聲明中強調，這項投資將建立“歐洲最大的移動無線半導體和軟件研發基地”，同時將建造一個30000平方英尺的可再生能源設施，員工將于明年下半年開始搬入新大樓。 蘋果首席執行官庫克對此表示：“慕尼黑工程師團隊將探索5G技術以及為世界帶來力量、速度和聯系的新一代技術，我對此感到無比興奮。” 值得注意的是，蘋果進軍歐洲已有
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- 3月9日，全球汽車制造商目前都面臨著芯片供應短缺的困境，甚至許多公司已經被迫停產。然而日本豐田汽車公司卻似乎并未受到太大影響，這要得益于其在十年前建立起的“業務連續性計劃”(BCP）。BCP計劃始于2011年，當時日本福島核事故導致豐田供應鏈中斷，讓這家全球最大汽車制造商意識到，半導體產品的生產周期過長，且無法應對自然災害等毀滅性沖擊的影響，為此該公司決定定期囤積汽車的關鍵零部件。按照BCP計劃要求，供應商需要為豐田儲存相當于兩到六個月消耗的芯片，具體取決于從訂購到交貨所需的時間。據多位知情人士透露，這就
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- 有關部門和不少車企高層提出從頂層設計上給予政策和資金的扶持,無疑為汽車“強芯”提供了強有力的保障。但在實際執行過程中,我們還得清醒地認識到:汽車芯片對性能和安全性有著嚴格的要求,對企業提出了較高的準入門檻。這就要求相關部門注意防范那些試圖通過芯片項目圈錢圈地、玩資本杠桿的攪局者趁虛而入,鉆政策的空子。“守乎其低而得乎其高”。在加快推進芯片自主研發和生產制造的過程中,既需要從宏觀層面加強頂層設計和支持,同時也需要在微觀層面堅持底線思維。底線思維最大的對立統一就是“底”與“頂”的有機結合,沒有“守底”就難達其
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- 3月8日下午，第十三屆全國人民代表大會第四次會議在人民大會堂舉行第二次全體會議。會議結束后舉行“部長通道”采訪活動，邀請部分列席會議的國務院有關部委負責人通過網絡視頻方式接受采訪。新華社提問：我國的制造業已經占到了全球30%左右，但與此同時制造業在國內GDP的比重是逐年下降的，您怎么看待這個問題？如何保障制造業在國民經濟中的地位和作用？對此，工信部部長肖亞慶說，我國制造業在2015年（占比）達到32.5%以后，比例在逐年下降。但要看到，我們的經濟總量在不斷提升，黨中央和國務院高度也重視發展制造業，總書記還
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- 美國過度依賴于代工廠的后果，勢必存在斷供的風險。作者 | 來自鎂客星球的家衡美國也有“芯片危機”？這對于很多人來說似乎是難以置信的事情。在設備、技術、原材料都處在全球主導地位的背景下，美國本土芯片制造商卻遇到了瓶頸。根據研究機構統計的數據，全球前十大晶圓代工廠里，前兩位的臺積電與三星共計搶下了全球70%的份額，而其中唯一的美國芯片代工廠格方羅德（格芯）僅有7%的份額。靠著美國市場，臺積電遙遙領先據臺灣當地媒體《經濟日報》報道，臺積電在2020年總營收再次刷新歷史紀錄。憑借著25.17%的同比增長率，臺積電
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- 芯片制造是一項技術門檻非常高，投入非常大的產業。當前芯片制造技術最強的企業是臺積電，已經達到了5nm的工藝。而從全球的市占率來看，臺積電拿下了全球56%左右的代工份額，像蘋果、AMD、華為、高通、聯發科的大量芯片都是臺積電代工的。那么問題就來了，幫華為、蘋果、高通這樣的企業代工一塊5nm的芯片，臺積電收取的代工費究竟是多少錢？按照市場調研機構IC Insights發布的最新數據顯示，2020年臺積電每片晶圓營收達到1634美元（約合人民幣10568元），這是臺積電最好的紀錄，也是芯片代工產業最好
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- 去年年底，全球多家車企因受到芯片短缺問題紛紛減產，甚至停產。由于芯片短缺問題日益加重，導致“芯片荒”持續蔓延，包括PC、手機、游戲機產業也相繼受到影響。此前，有消息指出，高通全系列物料交期延長至30周以上，CSR藍牙音頻芯片交付周期已達33周以上。面對芯片短缺，即將上任的高通CEO克里斯蒂亞諾·阿蒙（Cristiano Amon）近日向媒體表示。如果問什么使他徹夜難眠，莫過于目前半導體行業的供應危機。阿蒙稱，目前科技產品芯片需求量大，對半導體行業造成巨大壓力，導致出現供應鏈短缺的情況發生。據悉，
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