快充技術原理與典型應用電路圖詳解-從物理計算公式上來說，功率（P）=電壓（U）x電流（I），在電池電量一定的情況，功率標志著充電速度，我們可以通過高電壓恒定電流模式,低電壓高電流模式,高電壓高電流模式三種方式來縮短充電時間。
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高通 鋰電池 快充技術
一張圖看懂高通QC1.0-QC4.0快充進化之路！QC2.0跟QC3.0充電區別-快充技術日新月異，快充市場百家爭鳴的今天，高通QC快充依然主導著市場。如今QC快充已發展到第四代，每一代都有著革命性的進步。從QC1.0到QC4.0更新換代時間之短，不免讓廣大人民群眾抱怨。
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qc4.0 qc3.0 高通
昨天臺灣公平委員會對高通開出234億元新臺幣(近50億元人民幣)的罰單，將對高通反壟斷調查推向又一個高潮。
無論當年的中國發改委、韓國、歐盟還是美國、臺灣，對高通的調查及處罰理由幾乎沒什么區別，那就是高通不應該對手機整機收費，而應該針對芯片收費。
面對韓國政府的兩次巨額罰款，高通都采取了對抗的態度，拒絕繳納，至今韓國政府也沒有什么辦法，原因很簡單，韓國市場太小，不足以對高通形成威脅，大不了高通退出韓國市場，而三星雖然對高通的做法不滿，也不敢與高通直接對抗，雖然對高通的專利授權體系一樣不滿意
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美國當地時間10月9日，高通宣布和谷歌 Android One合作伙伴General Mobile 已經簽署了3G和4G的專利許可協議。根據協議條款，高通公司授予General Mobile 專利授權，后者可以開發、制造以及銷售3G、4G成套設備。通過此協議，General Mobile公司將加入獲得高通公司技術的OEM廠商名單。
General Mobile是一家土耳其和地區性智能手機品牌，也是谷歌 Android One計劃的合作伙伴，為土耳其和全球其他市場提供Android智能手機。隨著該
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此前，微軟的喬北峰(Joe Belfiore)在推文中表示他會繼續支持WP平臺，但僅限于bug修復和安全補丁更新，不再開發新功能。外媒據此評論稱這基本上就宣告了Windows Phone的死亡，畢竟他是WP前主管，他為該平臺的發展做出了重要貢獻，引入了Metro UI、Live Tiles和Cortana等重要功能。目前，喬北峰的日常用機是裝有Microsoft軟件的三星Galaxy S8，他還指出，微軟向開發商付款，想為WP平臺構建熱門的應用程序。然而廠商依然不感興趣，因為用戶數量太低了。
作
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莫倫科夫認為，高通和蘋果都已經提出了各自的訴求，其中高通的兩大支柱業務之一——許可業務——就是通過相關專利收費，維護自身知識產權。
高通非常有自信，能夠保護自己的知識產權。
據知情人士透露，美國圣地亞哥聯邦法院已就對蘋果起訴高通進行初步聽證，但雙方分歧依然很大。
雙方的分歧點主要在于，高通希望能繼續向手機廠商收取專利授權費，蘋果則認為在訴訟過程中應當暫停收費。
高通的律師透露，和蘋果打官司以來，公司市值已經蒸發了20%，甚至有客戶
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高通(Qualcomm)率先取得的基帶處理器(Baseband Processor)，使它在移動網路市場無往不利。然隨著移動裝置的運算能力越來越強大，高通芯片的重要性已不若以往。為了確保營收不墜，高通于是將專利芯片與其他授權技術綁定，不讓裝置廠商有選擇的余地，因而引起蘋果(Apple)等業者的不滿。面對物聯網(IoT)的崛起，高通已聯合其他傳統移動廠商，企圖以手中的專利再次壟斷市場。對于新興的物聯網市場而言，這種作法只會扼殺創新機會，阻礙市場健全發展。
根據TechCrunch網站報導，對于高通
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雖然高通(Qualcomm)成功在2016年下半聯發科因Modem芯片規格落后時，搶到不少大陸一線品牌手機大廠訂單，逼得聯發科連下十二道金牌降價力守市占率，導致公司毛利率、營益率節節創新低到2017年上半，甚至聯發科主力市場操盤手也被迫走馬換將，改由蔡力行新任公司共同執行長一職。不過，受制于18:9全屏幕設計主流需求，耗費兩岸智能型手機產業鏈近一年時間更改產品設計、芯片規格及提升良率，高通并未如預期占得便宜，聯發科也沒像市場唱衰般的一瀉千里，反而在Helio P23及P30新款智能型手機芯片解決方案推
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聯發科 高通
作者/ 王瑩 “美光科技2017全球媒體開放日”不久前在美國舊金山舉行。美光(Micron)邀請世界各地的編輯記者，以及著名的未來學家、微軟、高通、英偉達等公司的主管暢談自動駕駛的挑戰。 此次互聯網汽車圓桌論壇——邊緣到云，由未來學家Steve Brown主持。Steve Brown在開場致辭中稱，據IHS公司調查結果顯示，目前全球汽車保有量14億輛，2020~2040年自動駕駛汽車將增長63%。預計2035年全球將有2100萬輛自動駕駛汽車。 在討論環節，首先討論的話題是：自動駕駛的計算在邊緣還是
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你小時候的夢想是什么?我的身邊幾乎有一半的人小時候的夢想都是當科學家，包括我自己(而另外一半，是開小賣部)。后來的我們成了醫生、老師、會計、記者、律師......“科學家”只能當成一個笑談。
當然，并不是所有人都是如此。
“我記得上小學的時候，老師問我們長大后的理想是什么，我填的是科學家，雖然當時并不是特別清楚科學家是干什么的。”CNET記者不久前采訪高通工程技術總監徐晧博士時，他這樣說。
然而在記者眼里徐晧就是一個“科學家
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高通 5G
隨著物聯網時代的到來，智能設備的實時決策能力受到廣大科技廠商的關注。本月，華為、蘋果接連發布搭載神經網絡模塊的手機芯片，提振了移動端AI芯片的市場預期。利用神經網絡增強設備的本地化智能，將AI從數據中心后臺送入用戶的口袋，或成為AI芯片的下一個目標。
跨國企業積極布局
蘋果一推出用于iPhone的A系列處理器和M系列動態處理器，科技廠商就對面向設備的AI芯片躍躍欲試。寒武紀創始人陳天石表示，自主開發核心AI指令集是發展AI生態的根本之策。ARM與寒武紀英雄所見略同，在最新發布的多核微架構D
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高通首席執行官史蒂夫·莫倫科普夫(Steve Mollenkopf)認為，未來10年，科技領域最令人興奮的創新將出現在汽車領域，而非手機領域。“汽車正在經歷一波巨大的創新浪潮，在這些創新中很多都是高通所擅長的領域，你會在這里看到越來越多高通的身影。”上述言論突顯出，全球最大的智能手機芯片制造商正在轉移重心。
隨著汽車能做的事情越來越多，需要更先進的處理器來驅動汽車，加強汽車控制，并提供娛樂。市場研究機構IDC估計，到2021年，半導體供應商將從汽車市場獲
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高通 汽車芯片
VR一體機市場快速成長的背后，則離不開底層芯片性能的強力支持，這也在很大程度上決定了各大廠商未來爭奪市場份額的能力。
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VR 高通
據外媒報道,預計臺積電將獲得高通新一代電源管理芯片(PWM IC)70%至80%的訂單。
高通前一代電源管理芯片是由中芯國際(SMIC)生產的,后者在其8英寸晶圓廠使用0.18至0.153微米工藝來生產電源管理芯片。
高通將使用臺積電的BCD工藝(Bipolar-CMOS-DMOS)來生產其新一代電源管理芯片,并將臺積電作為其電源管理芯片的主要代工合作伙伴。
臺積電將于2017年底開始小批量生產高通的新一代電源管理芯片,2018年開始批量發貨。臺積電將分配更多8英寸晶圓廠產能
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路透報道，高通(Qualcomm)執行長StevenMollenkopf周四表示，符合下一代移動標準的首批5G手機將在2019年登陸美國和幾個亞洲國家的大眾市場，這比多數預期提前了一年。
這家全球最大手機芯片制造商的執行長在專訪中表示，消費者和企業需求的增長倒逼業界提速，把網絡和設備升級時間目標，由之前的2020年提前。
“你會在2019年看到(5G)實體機擺在貨架上。而如果我一年前回答這個問題，我會說2020年，”Mollenkopf在法蘭克福車展的間隙接受采訪時
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高通介紹
高通公司 是一個位于美國加州圣地亞哥(San Diego) 的無線電通信技術研發公司, 由 Irwin Jacobs 和 安德魯·維特比 創建于 1985年。兩人此前曾共同創建Linkabit.
高通公司的第一個產品和服務包括 OmniTRACS 衛星定位和傳訊服務，廣泛應用于長途貨運公司，和專門研究集成電路的無線電數字通信技術, 譬如 Viterbi decoder.
高通公司在CDMA技術 [
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