軟件定義汽車(SDV)正在顛覆傳統的汽車設計。雖然車輛開發仍高度迭代,但行業正處于歷史性轉型的階段,制造商正在將曾經順序的硬件到軟件設計周期壓縮為更高效的軟件優先設計流程。這種所謂的左移方法體現在瑞薩采用數字工具和人工智能模型作為更廣泛數字化和軟件戰略的一部分,旨在加速設計和創新,同時優化研發效率。在汽車行業,這一演進主要由實際因素驅動,因為一輛典型車輛現在嵌入了超過1億行代碼。更嚴重的軟件依賴需要持續更新和部署、多供應商集成、大規模設計驗證,這反映了一個OEM外包更多軟件和芯片制造商提供平臺而非零件的生
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“軟件定義汽車(SDV)”一詞在過去幾年中被頻繁提及。事實上,近半個世紀以來,軟件就一直在改善駕乘體驗和安全性方面發揮著巨大作用。自20世紀70年代引入軟件管理的電子控制系統以來,每1億英里行駛里程死亡率已下降了70%,從1970年的4.5人降至2021年的不到1.33人。同樣,在這一段時間內,由軟件驅動的精確控制和發動機運行優化技術也將化石燃料排放量減少了70%。然而,到目前為止,業界尚缺少一種真正以軟件為中心的SDV開發模式,這種開發模式需要將云原生開發與可定制的仿真環境相結合,從而支持硬件和軟件并行
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全球半導體解決方案供應商瑞薩電子(TSE:6723)宣布推出軟件定義汽車(SDV)開發平臺——R-Car Open Access(RoX)。該平臺整合車輛開發人員所需的所有關鍵硬件、操作系統(OS)、軟件和工具,可快速開發具備安全和持續軟件更新功能的下一代汽車。該SDV平臺基于瑞薩R-Car產品家族片上系統(SoC)和微控制器(MCU)而設計,包括用于無縫部署AI應用的綜合工具。RoX通過預先集成SDV開發所需的所有基礎層,為汽車OEM和一級供應商大幅降低復雜性,從而節省時間和成本。瑞薩R-Car開放式接
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