- 學習單片機是一個漫長并且有些痛苦的過程。尤其對于新手來說，在初期各類知識都不完全的情況下很難形成系統的學習體系。本文就將為大家提供一個思路，
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單片機 RS232 C語言
- RS232接口是一種用于近距離(最大30-60米)、慢速度、點對點通訊的通訊協議，在RS232中一個信號只用到一條信號線，采取與地電壓參考的方式，因而在長距
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RS232 RS422 RS485 接口轉換
- 任何一個微處理器都要與一定數量的部件和外圍設備連接，但如果將各部件和每一種外圍設備都分別用一組線路與CPU直接連接，那么連線將會錯綜復雜，甚至難
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SCI USART SPI CAN 總線技術
- 由于汽車內電子元器件的密度在逐年增加，我們需要確保車內網絡在電磁兼容性(EMC) 方面保持高性能。這樣的話，當不同子系統被集成在一個較大解決方案中
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無扼流圈收發器 CAN
- 對于中國制造2025與汽車產業發展方向，新能源和智能化一直是人們討論的兩個主題。在汽車智能化的過程中，CAN FD協議由于其優越的性能受到了大家廣泛的
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ZLG致遠電子 CAN FD協議
- 1 前言隨著汽車電子技術及網絡技術的不斷發展，人們對汽車安全性、可靠性的要求也越來越高，為了解決由汽車電子元器件的增加而帶來的通信問題，這就要
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CAN LIN總線 車身網絡控制
- 1. 最終的調試和WINCC界面下面是為風電系統最終編寫的界面。用WINCC編寫的界面上可以看出有啟動和停止，發送指令以及一些變流器工作參數顯示等。在右下
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CAN PROFIBUS 轉換協議橋 風力發電
- 作為青出于485總線而勝出485總線的 CAN總線，波特率的計算總是那么惱人。搜集了下網上的幾種關于CAN波特率計算的文章，最后使用 飛思卡爾KE06 實測了
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CAN 總線 波特率計算
- pc機串行口為標準的rs232c接口，最大通信距離僅為15 m，無法適用于遠距離的監測。選用rs485串行接口標準可實現管理微機遠距離對下位機進行通信管理。
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rs485 rs232 接口電路
- 從這個原理RS232電源供應電路是一個簡單的RS - 232線路驅動器，電源供應器，工作于4.2V低輸入電壓，并提供一個plusmn; 12V的輸出效率優于70%，在pl
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RS232 電源電路
- CAN總線調試過程中出現報文發送失敗，很多工程師都對此只知其一不知其二，這里就CAN報文發送失敗的問題我們來做一次探討。
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CAN 總線調試 報文
- 談總線之前，首先應該明白總線是什么?度娘的完整定義是：總線是計算機各種功能部件之間傳送信息的公共通信干線，它是由導線組成的傳輸線束，按照計算機所傳輸的信息種類。 其實，小編覺得，總線就是是一種內部結構，它是cpu、內存、輸入、輸出設備傳遞信息的公用通道。工程師為了簡化硬件電路設計、簡化系統結構，常用一組線路，配置以適當的接口電路，與各部件和外圍設備連接，這組共用的連接線路被稱為總線。另外就是采用總線結構便于部件和設備的擴充，尤其制定了統一的總線標準則容易使不同設備間實現互連。 總線分類： 1、總
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總線 CAN
- CAN總線從上個世紀80年代開始，逐漸在汽車電子、軌道交通、醫療電子、工程機械等廣泛的工業場合應用。這個ldquo;古老rdquo;的總線，最讓人ldquo;不
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可靠 CAN 長字節 通訊
- 摘要：隨著新能源汽車列入國家加快培育和發展的七大戰略性新興產業，汽車的智能化、數字網絡化、節能化成了汽車發展的大方向。汽車總線是實現數字網絡化的基礎，本文將和大家聊聊當今汽車四大總線，CAN、LIN、Flexray、MOST總線。 今天，社會進入了信息網絡時代，人們希望汽車不僅僅是一種代步工具，更希望在汽車是生活及工作范圍的一種延伸，在汽車上就像呆在自己的辦公室和家里一樣，可以打電話、上網、娛樂、工作。 功能的增多也使得汽車上的電子裝置數量急劇增加，各種汽車總線也應運而生。我們最熟悉的汽車總線是C
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總線，CAN，LIN，Flexray，MOST
- 張涵予說，你選擇的車，讓別人看到你的樣子，你的經歷，甚至你的未來。對于汽車電子行業的工程師來說，選擇一款稱手的示波器也是如此。今天來聊如何用示波器盡可能地“侵入”汽車內部? 如今，汽車已經成為人類生活中最主要的交通工具。看著大街上擁堵的汽車，各大廠商各顯其招。將當下最熱門的物聯網應用于汽車上，也就是“車聯網”。例如國內互聯網巨頭阿里巴巴聯手上汽，將其萬物互聯的概念覆蓋到汽車領域。 就目前來說，大多廠商的“車聯網”僅是基于傳統的OBD接口作為獲取車載狀態的接入點。并不能獲取汽車的所有通信數據。那么汽
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CAN 車聯網
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