- 本文將重點介紹上位機CAN 智能節點硬件和軟件的設計方案，以及如何把MCGS 與CAN 總線結合起來使用，即MCGS 如何操作CAN 總線接口卡。
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節點 設計 網絡 總線 斷路器 CAN 智能
- 模數轉換器是工業測量和控制系統中數據采集子系統的重要部件，它是測控現場的模擬信號源與數字計算機之間的接口，其任務是把現場中連續變化的被測信號轉換成離散信號，再由工控計算機作進一步的數據處理。這就要求系
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板卡 設計 ADC 總線 ISA 基于
- 摘要：通過對無線電高度表進行分析與研究，并對被測對象測試需求特征進行綜合分析，優化測試項目，優化測試資源配置，設計出適用的無線電高度表測試設備。測試儀硬件采用基于PCI總線結構的工控機，軟件采用LabWindow
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PCI 總線 無線 測試系統
- 嵌入式單總線控制器設計,以數字式溫度傳感器DS1820為例，介紹了單總線器件的工作原理，詳細分析了單總線器件的通信時序。微處理器與單總線器件通信時必須關閉中斷，造成系統實時性差。對此提出了采用VHDL語言設計嵌入式單總線控制器的方法。給出了基于VHDL的嵌入式單總線控制器的軟硬件設計及仿真波形。該控制器的功能已在MAX+plusII平臺上仿真實現，能夠產生DS1820的通信時序。
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設計 控制器 總線 嵌入式
- 摘要：介紹了CPCI總線的概念及特點，并介紹了用CPCI板卡CPCI-3915、MIC-3612、CBP-3206設計的加固計算機。試驗和使用結果表明：該產品設計合理，工作穩定，性能良好，性價比高，其可靠性、可維性均比以往的產品有了
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CPCI 總線 加固 計算機
- 摘要：CAN總線的主要功能與特點、CAN控制器以及CAN總線在混和動力汽車電機控制系統中的應用；CAN總線與電機控制芯片TMS320F241的接口設計、幀結構以及通信中斷服務程序流程圖等。
關鍵詞：CAN總線 混和動力汽車
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CAN 總線 混和動力 汽車電機
- 摘要 介紹模擬I2C總線的多主節點通信原理，并提出一種新的實現方法。這種采用延時接收比較來實現仲裁的方法，可使不具有I2C接口的普通微控制器（MCU）能夠實現模擬I2C總線的多主通信，同時對I2C總線的推廣起到了積極
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原理 實現 方法 通信 節點 I2C 總線 模擬
- 基于ARM920T設計的SMC接口研究與PC/104總線仿真,摘要：通過分析920T核ARM 處理器的高速片上系統總線AHB時序及其靜態存儲控制器SMC接口模型，研究IBM PC／AT和IEEE PC／104總線規范，提出一種在ARM 平臺上實現兼容PC／104總線的方案．深入探討兩種平臺體系在存儲器結
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PC/104 總線 仿真 研究 接口 ARM920T 設計 SMC 基于
- 與點到點連接應用相比，在多支路總線的應用中，連接器系統的負荷要多一些。在點到點應用中，被傳送的信號只穿過連接器一次。在這種情況下，連接器的串聯電感決定了其傳輸性能。多支路情況下就有很大不同，在如圖9.9所
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連接器 總線 支路 電容 寄生
- 本文通過一個具體的實例，介紹了Lon Works技術在智能家庭的具體應用。LON總線是美國ECHELON公司1991推出的為集散式監控系統提供的實現手段，并有一系列完整的開發平臺。作者采用神經元芯片Neuron 3150并配合W77E58單
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采集 節點 應用 圖像 家庭 總線 智能 Lon
- 為解決車載CAN總線記錄儀長時間記錄時數據量與存儲容量之間的矛盾，設計出基于“FPGA+單片機”的大容量存儲系統；詳細闡述了系統的整體結構、硬件電路設計，采用兩種存儲模式，將數據導入SD卡中后，計算機可以直接讀取SD卡中的數據。實驗表明，該系統可以穩定工作。
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CAN 車載 總線 記錄儀
- 摘要：為解決某型衛星信息采集系統中陀螺組合數據等的實時通訊問題，提出了利用CAN總線實現整個信息采集系統設計。與一般信息采集系統相比，該系統下位機采用TMS320F2812型DSP，利用其eCAN模塊作為數據發送模塊，上
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CAN 總線 信息采集 系統設計
- 摘要：傳統汽車行駛記錄儀由于采集信號多，信號傳輸復雜，往往不能保證終端獲取數據的準確性。將CAN總線應用到汽車行駛記錄儀設計中，采 用了CAN總線控制器SJA1000，CAN總線收發器TJAl050，實現了汽車行駛記錄儀間的
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CAN 總線 汽車行駛記錄儀 中的應用
- LM74是美國國家半導體公司生產的基于SPI總線接口的智能溫度傳感器，它可構成PC機、打印機的溫度檢測系統。1、LM74的性能特點（1）LM74內含溫度傳感器和13位∑-△式A/D轉換器，測溫范圍是-55~+125度，
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溫度 傳感器 智能 LM74 SPI 總線 基于
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