ic設計 文章 最新資訊
IC設計、存儲器搶搭自駕車風潮
- 隨著一線車廠全力搶進開發(fā)自駕車,車用晶片商機快速成長,雖然核心的高速運算或人工智慧處理器主要是由國際大廠開發(fā),但以整車的概念來看,也是需要其它元件支援及搭配。因此,包括聯發(fā)科、瑞昱、原相、凌陽、偉詮電等IC設計廠已著手布局,國內記憶體廠如華邦電、宜鼎、創(chuàng)見等也推出車規(guī)模組爭取訂單。 目前全球車廠都十分關注自駕車的發(fā)展,但是自駕車的系統(tǒng)仍不成熟,所以,車廠現階段為了提升新車款的安全性及功能性,主要仍以搭載先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)為主,并希望能透過ADAS系統(tǒng)來進行深度學習,最后再交由新一代具人
- 關鍵字: IC設計 存儲器
魏少軍:大陸IC設計百強平均毛利率30%
- “統(tǒng)計數據顯示,2015 年中國 IC 設計企業(yè)的數量為 736 家,2016 年暴增至 1362 家,實現了 80.1% 的增長。” 中國半導體行業(yè)協會 IC 設計分會理事長魏少軍教授 10 月 12 日在中國集成電路設計業(yè) 2016 年會(ICCAD2016)上分享的這一數據,引起了半導體產業(yè)界人士的巨大思考。 究其原因,魏少軍表示,隨著《國家集成電路產業(yè)發(fā)展推進綱要》的頒布實施,各地發(fā)展集成電路的熱情高漲,出臺了不少鼓勵政策,引發(fā)新一輪設計企業(yè)的創(chuàng)業(yè)熱潮;國內集
- 關鍵字: IC設計 集成電路
風雨飄搖 韓IC設計業(yè)者期待轉虧為盈
- 韓國IC設計業(yè)者因持續(xù)虧損,面臨遭取消上市交易資格危機等,正努力扭轉乾坤。然陷入困境的IC設計業(yè)者,大多是換了業(yè)主或是改變主力業(yè)種等,韓國半導體產業(yè)界恐出現斷層。 據 韓國ET News報導,I&C Technology自2012年至2015年連續(xù)4年虧損,2016年將盡全力轉虧為盈。2016年上半仍為赤字,下半年成功獲得韓國電力公司尖端測量 架構(Advanced Metering Infrastructure;AMI)建構事業(yè)的電力線通訊芯片(PLC)訂單,I&C內部人員強調
- 關鍵字: IC設計
中關村IC設計園要當 “全球‘芯’創(chuàng)中心”
- 很多國際企業(yè)與大師來中國,不一定是對中國有多么深的感情,而是因為中國的市場。因為海外可能沒有這么大的市場,或市場已經發(fā)展完了,而只有中國才有這種投資建設的需求。 北京中關村集成電路(IC)設計園正是看到了這點,海外對接平臺力圖吸引國際化的創(chuàng)業(yè)團隊,為他們提供在華企業(yè)注冊、辦公條件、項目投融資等眾多便利條件。“我們按照世界一流園區(qū)來建造,成為‘全球‘芯’創(chuàng)中心’只是一個時間問題。”北京中關村集成電路設計園發(fā)展有限責任公司副總經
- 關鍵字: IC設計
兆易創(chuàng)新上市 再創(chuàng)中國IC設計“芯”高度
- 隨著國家供給側改革以及調結構、去產能、補短板等一系列宏觀政策影響,加上新興市場如汽車電子、物聯網等市場的發(fā)展,我國 IC 設計產業(yè)仍將保持較快速增長的態(tài)勢,
- 關鍵字: 兆易創(chuàng)新 IC設計
ic設計介紹
IC設計是將系統(tǒng)、邏輯與性能的設計要求轉化為具體的物理版圖的過程, 也是一個把產品從抽象的過程一步步具體化、直至最終物理實現的過程。為了完成這一過程, 人們研究出了層次化和結構化的設計方法:層次化的設計方法能使復雜的系統(tǒng)簡化,并能在不同的設計層次及時發(fā)現錯誤并加以糾正;結構化的設計方法是把復雜抽象的系統(tǒng)劃分成一些可操作的模塊,允許多個設計者同時設計,而且某些子模塊的資源可以共享。
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