在上期中，我們探討了如何確保有源 EMI 濾波器的穩定性和性能。本期，為大家帶來的是《汽車反向電池保護設計中的 TVS-less》，將討論解析如何通過理想二極管控制器與N溝道MOSFET架構，在省去傳統TVS二極管的情況下，有效應對電源瞬變與反極性風險。引言汽車電池連接多個負載，包括電子控制單元 (ECU)、繼電器和電機。一些系統級事件（例如打開或關閉電感負載）會導致電池電源線路上產生電壓瞬變。所有反極性保護電路都必須保護下游電子負載免受這些系統級瞬態事件的影響。理想二極管反向電池保護系統通常包
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TI TVS 電池保護
德州儀器 （TI） 優化了一對 DSP，用于洗衣機、真空吸塵器和割草機等家用電器中的磁場定向電機控制。該公司聲稱：“它們的功能，包括高速無傳感器磁場定向控制、高扭矩零速啟動和振動補償，為日常應用提供響應靈敏的電機控制。這些部件包含了F28E120SC和F28E120SB，僅閃存大小不同：分別為 128kbyte （64kword） 或 64kbyte，在具有糾錯功能的單個組中。兩者都有 16kbyte （8kword） 的奇偶校驗保護 ram。計算來自 TI 的 C28x 32 位 DSP 內核之一，運行
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F28E120SC F28E120SB 德州儀器 TI DSP
12 GB 的 GTX 2080 Ti 在 Superposition 基準測試中得分 9,116 分，這與正常的 2080 Ti 相當，表明可能是修改后的驅動程序或 VBIOS 沒有充分利用額外的核心。額外的 1 GB 顯存本身并不會帶來太大差異。不幸的是，該用戶除了使用 Port Royal 測試光線追蹤外，沒有基準測試更多游戲或合成工作負載，而 Port Royal 的表現并不突出。然而，這至少證實了該工程樣品上配備了 RT 核心。該顯卡的存在可能指向 Nvidia 在最后一刻做出的改變，他們從 G
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GTX 2080 Ti 英偉達 GPU
全橋轉換器全橋轉換器為隔離式電源轉換提供了一種高效的解決方案 (圖 1)。在該拓撲內，控制方法的選擇將影響轉換器的整體性能。大多數工程師僅考慮硬開關全橋 (HSFB) 或相移全橋 (PSFB)。在本期電源設計小貼士中，將演示對脈寬調制 (PWM) 控制的全橋的簡單修改，該全橋可以通過實現零電壓開關 (ZVS) 來提高效率，并消除變壓器繞組上的諧振振鈴。圖 1. 同步 HSFB 轉換器功率級的示例HSFBHSFB 轉換器使用兩個相位相差 180 度的輸出信號（OUTA 和 OUTB）來控制初級側電橋上的 F
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TI PWM 全橋實現 ZVS
引言隨著制造業的自動化程度不斷提高，以及消費者在家中安裝這些自動化系統，機器人市場將繼續增長。公司紛紛開始在其工廠和倉庫中實現制造系統的自動化，并適應未來機器人與人類進行更多互動的情形。據制造機器人的設計工程師了解，有數百種不同類型的機器人系統。如圖 1 所示，機器人種類繁多，從功率只有幾瓦的小型輔助機器人到自主移動機器人、人形人機器人以及功率高達 4kW 及更高的重型工業機器人。圖 1：協作機器人、移動機器人、人形人機器人和工業機器人有各種形狀和尺寸，功率級別范圍為 10W 至 ≥4kW機器人制造商在開
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TI，協作機器人 人形機器人
在上期中，我們介紹了最新一期《模擬設計期刊》的亮點內容。本期，為大家帶來的是《如何確保有源 EMI 濾波器的穩定性和性能》，將討論如何采用適當的補償和阻尼技術實現有源電磁干擾濾波器 (AEF)的穩定性和出色性能。引言作為昂貴的傳統大型無源濾波器的出色替代品，有源電磁干擾濾波器 (AEF) 可以幫助設計人員應對不斷增加的 EMI 挑戰、提高功率密度以及降低電源解決方案的成本。大多數 AEF 使用基于運算放大器的有源電路來檢測噪聲并注入適當的消除信號以降低 EMI，例如 LM25149-Q
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TI EMI 濾波器
電感器-電感器-電容器 （LLC）諧振轉換器具有幾個極具吸引力的特性，適用于需要隔離式直流/直流轉換器的應用，這些特性包括極小的開關損耗、在低于諧振頻率時不會進行反向恢復，以及承受變壓器內較大漏電感的能力。挑戰在設計具有寬工作范圍的 LLC 轉換器時，一個主要挑戰在于增益曲線相對于等效負載電阻的行為。這是因為隨著品質因數 (Qe) 的增加，可達到的最大增益會降低，與此相反，可達到的最小增益會隨著 Qe 的降低而增加。下面的圖 1 展示了這種情況。方程式 1方程式 2圖 1： LLC 增
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TI 諧振轉換器
引言激光雷達 (LIDAR) 是指光探測與測距技術，有時亦稱為飛行時間 (ToF) 或激光掃描儀，是一種探測物體并測量其距離的檢測方式。這一技術的工作原理是使用光脈沖照射某個目標，然后測量反射返回信號的特性。光脈沖寬度在數納秒到數微秒間不等。圖 1 所示為激光雷達的基本原理，即以特定模式發射光信號，然后根據接收端收集的反射信號提取信息。用于從光信號提取信息的常見參數包括脈沖功率、往返時間、相移和脈寬。圖 1：基于脈沖飛行時間的激光雷達系統為什么選擇光信號？與雷達、超聲波傳感器或攝像頭等其他現有技
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TI 汽車激光雷達
摘要隨著工業和個人電子產品配備更先進的技術，給電池帶來的負載也越來越不可預測，因此需要更可靠且更智能的電池電量監測計。無論是新興人工智能 (AI) 增強型設備還是無人機、動力工具和機器人等成熟系統，電池都需要承受高度動態的負載。設計人員依靠準確的電量監測來安全地關閉系統或防止意外欠壓，這些不可預測的負載給他們帶來了挑戰。無繩電鉆意外停機可能只會讓使用者感到沮喪，但無人機從天空墜落會帶來嚴重的安全風險。電池電量監測計的作用電池電量監測計使用電流和電壓測量值計算基本參數，例如荷電狀態、運行狀況和剩余容量。傳統
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TI 電池精度 電池負載
引言隨著太陽能裝置數量的增加，系統監控和安全的重要性也隨之提高。在這種趨勢下，有線通信起著關鍵作用。支持 NEC 2014、NEC2017 和 UL1741 模塊級快速關斷的 SunSpec? 快速關斷 (RSD) 等安全標準構建于有線通信接口之上。除了大多數安裝中都嚴格要求的快速關斷功能外，許多系統中還添加了模塊級電力電子 (MLPE) 監控。圖 1 所示為不同太陽能裝置中實現的典型電力線通信選項。這些裝置可分為直流線路上的通信（紅色）和交流線
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TI
在上期中，我們探討了優化電能計量中隔離式電流檢測的信號鏈成本和精度。本期，為大家帶來的是《使用混合熱插拔架構防止高電流故障》，將討論設計高電流輸入電路保護具有哪些挑戰，以及混合熱插拔電路如何在任何故障情況下保護 MOSFET。引言隨著云的快速采用，以及物聯網、人工智能和高性能邊緣計算等技術趨勢的出現，人們需要更快速、更靈活的企業系統來高效地管理工作負載。數據中心更高的數據吞吐量需要耗電量大的高速處理器，這將依靠典型 12V 電源軌的每臺服務器的電流電平提高至 250A 以上，還需要 20 至 3
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TI 熱插拔架構 高電流故障
本期，我們將介紹自偏置轉換器的詳細知識市場對更小、更輕、更高效的交流/直流 USB 供電 (PD) 充電器的需求一直是電源設計工程師面臨的挑戰。在 100W 以下，準諧振反激結構仍然是主要的拓撲結構，氮化鎵 (GaN) 技術可以進一步提高功率密度和效率。然而，為主控制器提供偏置功率需要變壓器上的輔助繞組以及整流和濾波電路。更糟糕的是，USB PD 充電器的輸出電壓范圍很廣。例如，USB PD 標準功率范圍涵蓋 5V 至 20V 輸出電壓，而最新的 USB PD 擴展功率范圍支持的輸出電壓高達 48V。由于
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TI 自偏置轉換器 反激式設計
激光雷達技術正持續提升機器人與自主系統在各種環境中的感知、反應和安全運行水平。這項技術雖已有數十年歷史，但近年來的發展才使激光雷達成功應用于機器人領域，例如圖 1 所示的自主移動機器人 (AMR)。圖 1：一款利用激光雷達導航的 AMR某熱門電影系列中，機器人能從汽車變形成具備人類性格的全功能機器人。現實中，如今的機器人尚未擁有這種感知能力，其需要攝像頭充當“眼睛”來應對充滿未知障礙的環境。在汽車領域，我們不難理解為何采用所有可能的導航方法（而不僅僅是攝像頭）有利于確保車輛、乘客和行人的安全。借
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TI 激光雷達
人類駕駛汽車已有一百多年歷史，但安全記錄卻不盡如人意。盡管如今的車輛比以往任何時候都更安全，但在世界許多地區，汽車事故和傷亡人數仍在不斷上升。這一趨勢在一定程度上可歸咎于駕駛員面臨的干擾因素日益增多。為持續提升汽車安全性，汽車工程師們引入了高級駕駛輔助系統 (ADAS)，該系統能夠在碰撞發生前自動檢測并降低碰撞風險。這些系統能夠持續且同步監測車輛周圍 360 度范圍內的所有物體，一旦其中某個物體構成緊迫威脅，系統便會采取避讓措施。圖 1 以圖形方式展示了車輛周圍檢測到的物體。圖 1：基于激光雷達的點云的圖
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TI 激光雷達
摘要隨著對能源效率、可再生能源整合和技術進步的需求不斷增加，電力領域正在經歷一場重大變革。一個多世紀以來，交流電源一直是主要的配電形式；它在長距離輸電過程中能保持較高的效率，并且能夠輕松地調節到不同的電壓等級。然而，隨著分布式能源的興起、對能量流動控制的需求以及為降低系統損耗而進行的電機功率回收技術的發展，直流微電網已成為一種極具吸引力的替代方案。本文將介紹直流微電網，闡述其在工業應用中的實施方式，并展示幾款可幫助實現高效實施的德州儀器 (TI) 參考設計。簡介直流微電網是在特定電壓范圍內，通過直流母線運
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TI 直流微電網
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