- 隨著汽車制造商為車輛增加更多攝像頭以實現行人檢測等高級功能，對Mobileye的芯片軟件系統的需求激增。在ADAS市場里的真正統治者是Mobileye。
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Mobileye 激光雷達 自動駕駛
- 據國外媒體報道，Mobileye NV正在利用母公司英特爾的芯片制造技術開發激光傳感器。該公司表示，到2025年，自動駕駛汽車的價格將變得足夠低廉，可以在消費者中普及開來?！ obileye于2017年被英特爾收購，目前在全球高級駕駛輔助視覺系統市場上占有約80%的份額。Mobileye正在開發一套用于完全自動駕駛的激光雷達，并計劃使用英特爾芯片技術在公司內部進行生產?！ obileye技術是駕駛輔助領域應用最廣泛的技術之一。但與英特爾去年720億美元的年銷售額相比，其業務占比很小?！ ∮⑻貭柺紫?/li>
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Mobileye NV 自動駕駛 英特爾
- “對于特斯拉、Uber和Lyft來說，Robotaxi 市場之爭關乎生死存亡?！薄 obileye首席執行官阿姆農·沙舒亞曾堅定的表示。其實不止他們，現在車廠、科技巨頭、創業公司都紛紛進軍自動駕駛出租車。 現在，我們可以看到的是，國內的自動駕駛產業玩家開始相繼發力，Robotaxi 在國內已成星火燎原之勢，2020 年已成規?；\營的元年?！ 〈蟊娋o隨其后，近日宣布，計劃今年9月在合肥推出首批自動駕駛測試車，10輛經過改裝的奧迪E-trons將被部署在合肥海衡區，當地居民可以使用大眾的一款應用程序
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Robotaxi Mobileye 自動駕駛
- 7月16日，中芯國際正式在上海證券交易所科創板掛牌上市，發行價為27.46元/股，開盤價為95元/股，漲幅達245.96% ，總市值達6780億元，成為A股市值最高的半導體公司。成為“國貨之光”的中芯國際A股上市之路備受關注，不僅刷新了A股IPO最快紀錄，而且成為近十年來最大規模IPO，募資超500億元?；仡櫰銩股上市歷程，2020年5月5日，宣布將在科創板IPO；6月1日，上交所正式受理其科創板上市申請；3天后發出問詢，僅4天時間便閃電過會，7月7日上網申購，這意味著從獲受理到登陸科創板，一路綠燈，耗時
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中芯國際 芯片制造 IPO
- 雖然汽車整體市場銷量增速放緩，但在新能源汽車智能化進程的助推下，車載電子領域的未來市場仍然不可估量！在過去的一年中雖然汽車行業的需求有所下滑，但挑戰與機遇也是并存的。未來整個汽車領域將朝著更加智能化的方向發展，而就目前的市場情況看來，新能源汽車的穩步上升正推動著汽車領域的智能化進程，同時這也對車載半導體產業有著十分深遠的影響。根據Yole的預測, 汽車中攝像頭模組全球市場2020將達到35億美元的水平，到2025年有望超過80億美元，攝像頭數量的不斷增長正迅速催生著CMOS圖像傳感器市場的體量。以特斯拉為
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- 根據上周日提交給上海證券交易所的一份文件顯示，中芯國際這家中國最大的本土芯片制造商可能出售高達532億元人民幣的股票。這將是十年來在上海上市公司最大的IPO。
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- 日前,華潤微電子有限公司(下稱華潤微)已完成招股,即將登陸科創板。作為華潤集團旗下的板塊之一,華潤微在上市初的關注度就不僅僅局限在其業務方面,其在制度探索創造了多項A股第一。 首先,此次發行是A股首次發行以港元為面值幣種的股票(以人民幣為股票交易幣種)。另外,華潤微還是A股上市的首家有限公司,而非股份有限公司。同時,華潤微也是科創板中首家采用“綠鞋機制“發行的企業。所謂的“綠鞋機制”,指發行人(上市公司)授予承銷商(通常是保薦人)的一項選擇權。獲此授權的承銷商在出現超額認購的情況下,先向發行人的
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- Mobileye為日產、蔚來和寶馬汽車最新的ADAS功能提供技術支持搭載EyeQ4的日產ProPILOT 2.0和蔚來NIO Pilot：您或許已經了解到，日產的ProPILOT 2.0和蔚來的NIO Pilot ADAS系統都于近日進行了版本更新。更新后的系統提供了高速公路無人工干預駕駛功能，以及變道功能。但是或許您沒有注意到，這兩個系統的視覺處理都依賴于Mobileye的EyeQ4系統集成芯片（SoC），EyeQ4的加入能夠更好地支持雙方全新高級駕駛輔助系統（ADAS）功能。EyeQ4系統每秒可執行2
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- 作為高級駕駛輔助系統的全球先行者，英特爾子公司Mobileye認為，從高級駕駛輔助系統（ADAS）入手，以安全為指導方針，堅持循序漸進和開放的發展方向，深挖......
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- 作為全球高級駕駛輔助系統(ADAS)和自動駕駛的行業領先者，英特爾子公司Mobileye以自動駕駛和輔助駕駛兩大業務并重，在2018年積極布局自動駕駛生態圈，不但全球有更多汽車部署了其強大的EyeQ芯片以及ADAS產品，更有越來越多的行業合作伙伴與Mobileye攜手，共同推動自動駕駛行業向前穩步發展?；?018年的出色表現，Mobileye在2018年度高工智能汽車金球獎評選中，一舉獲得了“2018年度智能網聯車芯片供應商”殊榮。 Mobileye榮獲高工智能汽車金球獎“2018年度智能網聯車芯
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- 作為創新存儲解決方案的行業領導者，美光科技股份有限公司(納斯達克股票代碼：MU)，今日在 2019年國際消費類電子展(CES)上宣布，
Mobileye 選定美光內存解決方案，以推動基于Mobileye 第五代 EyeQ?5 單芯片系統 (SoC) EPM5 平臺的全自動駕駛開發。美光是
Mobileye 的EPM5 平臺的內存解決方案主要供應商，提供業界最廣泛的內存和存儲產品組合。兩家公司將合作測試和驗證美光的 LPDRAM、Xccela?
NOR 閃存和 e.MMC 內存解決方案，以加
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- 芯片戰爭對于國內來說才剛剛開始，而智能汽車芯片市場或許能讓國產芯片開始有立足之地。所謂，路在何方?
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- 自動駕駛汽車完全可能已經比人類司機更杰出了，只不過出于跨物種擔心的緣故，我們需要自動駕駛汽車，比人類駕駛汽車的安全水平高一百倍，才能認可一個新司機的出現。就讓人類“老司機”再保持最多不會超過十年的自信吧。
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- 據外媒報道，當地時間11月14日，Mobileye宣布了一項其與英國公交車運營商Abellio合作測試的初步結果，該測試涉及高級駕駛員輔助系統(ADAS)。據Mobileye所說，其技術可避免29%的碰撞事故，以及60%的交通傷害。Mobileye公司于2017年被英特爾公司(Intel)以153億美元的價格收購，是一家自動駕駛車輛研究初創公司?！ ≡诠皇鹿逝c日俱增的同時，該結果令人鼓舞。美國交通部聯邦汽車運輸安全管理局(DepartmentofTransportation’sFederalMoto
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