- 混合動力電動汽車（HEV）和電動汽車（EV）之所以備受歡迎，是因為它們具有低（零）排放和低維護要求，同時提供了更高的效率和驅動性能。新的HEV/EV公司方興未艾，而且現有的汽車制造商正大舉投資HEV/EV市場，以爭奪市場份額。
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HEV EV 放大器 BMS
- 比亞迪宋Pro于此前的上海車展正式亮相，作為宋的換代車型，宋Pro將提供燃油、DM插電式混動及EV純電動三種動力版本車型。 近日，我們從相關渠道獲取了宋ProEV（純電動版）的部分參數信息，新車將搭載71kwh的三元鋰電池組，NEDC工況續航里程為502公里。據悉，該車將和宋Pro燃油版、DM版一起在7月11日正式上市。 外觀方面，全新宋ProEV基本延續了燃油版車型的造型設計，前臉采用最新的Dr
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比亞迪 新能源 宋Pro EV
- 在雪佛蘭Volt轎車的中心有一個復雜的電源組管理系統，用于確保給Volt傳動系統提供電源的多單元鋰離子電池組的安全性和可靠性。這個管理系統內的電池監
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拆解 電池組 電動汽車 EV
- 豐田中央研究所近期正在開發一款自由活塞引擎線性發電機(Free Piston Engine Linear Generator，FPEG)，這款發電機最大功率20千瓦。豐田預計，一對這
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線性電機 EV 120km
- 隨著全球能源結構向低碳能源和節能運輸轉移，節能汽車產業面臨著挑戰。如今，整個電動汽車(EV)市場的增長率已經超過傳統內燃機(ICE)汽車市場增長率的10倍。預計到2040年，電動汽車市場將擁有35%的新車銷量份額，對于一個開始批量生產不到10年的市場而言，這樣的新車銷售份額是引人注目的。
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EV GaN IC 201807
- 作為電容器專長起家的尼吉康公司來說，汽車電子特別是電動汽車是其公司最近幾年最關鍵的戰略市場之一，也是公司在消費電子市場電容器逐漸增長乏力的大環境下，提前布局并取得快速增長的市場。隨著電動汽車使用量的不斷增加，尼吉康持續推出各種全新的產品和技術解決方案，希望能夠繼續保持電動車市場的技術優勢。近日，尼吉康在北京介紹了其2017年面向電動汽車市場的各種產品和解決方案。尼吉康的優勢從2009年開始針對第一批量產電動汽車(EV)開發了車載充電器以外，推動了V2H系統等電動汽車(EV)相關業務和家用及公共?工業用蓄電
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EV 尼吉康 電容器
- 嵌入式視覺 (EV) 系統的廣泛應用已經是無所不在，高級駕駛員輔助系統 (ADAS)、機器視覺、醫療成像、增強現實以及眾多其他應用等等， 都離不開一個搞笑的嵌入式系統平臺。 然而， 采用 EV 系統雖然能給最終應用帶來明顯優勢，但也要確保采用該系統后不會造成人身傷亡或財產損失，這對開發人員來說義不容辭。要做到這點，不僅要考慮設計的安全性，嚴格遵循工程壽命周期和公認標準，還需要考慮 EV 系統的保密性，防止被惡意
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嵌入式視覺 EV
- 說起HEV/EV電機控制，這個話題最近很火。隨著汽車保有量的不斷增加，能源消耗急劇增漲，尾氣排放這個問題備受關注，發展節能與新能源汽車必然成為發展趨勢。EV/HEV（電動汽車/混合動力汽車）是當前新能源汽車的主要產品類型。而...
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HEV EV 電機控制 MCU
- EV/HEV用IGBT在5年內將增長3倍。由于EV/HEV的電力系統更加復雜，IGBT的熱設計與可靠性分析與測試十分重要，需要借助軟硬件結合的方式進行仿真與測試。
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EV/HEV IGBT 熱 可靠性 201606
- 據Yole Developpement市場調查公司2013年報告，2014年IGBT市場總值將達到43億美元，比2013年的39億美元多出40億美元。而從2011~2018年走勢可見，主要驅動力是電動汽車/混合動力(EV/HEV)汽車(如圖1)。同時，鐵路牽引、可再生能源發電等需要越來越高的可靠性。 可靠性成為功率電力電子器件的關鍵指標。
IGBT等大功率的電力電子器件通常需要大電流，例如地鐵需要8A，新能源汽車需要600A，風能需要1500A及以上。同時電力電子器件的可靠性非常關鍵，例如機
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IGBT Mentor EV/HEV 201406
- 2013年12月11日，NEC推出一款面向電動汽車、插電式混合動力汽車的新型充電集中控制器，可對會員認證、征費管理、監控?控制進行一元化管理。
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NEC 控制器 EV?PHV
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