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引言 無線傳感器網絡（WSN）由隨機分布的集成有傳感器、數據處理單元和通信模塊的微型節點，通過自組織的方式構成網絡，傳感器網絡具有分布式處理帶來的監測高精度、高容錯性、大覆蓋區域、可遠程監控等眾多優點，成為近期國際上網絡研究的重要熱點之一。 無線傳感器網絡微型節點是一次性的，要求節點成本低廉和工作時間盡可能長。無線傳感網絡中不應該
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現代傳感器在原理與結構上千差萬別，如何根據具體的測量目的、測量對象以及測量環境合理地選用傳感器，是在進行某個量的測量時首先要解決的問題。當傳感器確定之后，與之相配套的測量方法和測量設備也就可以確定了。測量結果的成敗，在很大程度上取決于傳感器的選用是否合理。 1、根據測量對象與測量環境確定傳感器的類型 要進行—個具體的測量工作，首先要考慮采用何種原理的傳感器，這需要分析多方面的因素之后才能確定。因為，即使是測量同一物理量，也有
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無線傳感網絡技術是典型的具有交叉學科性質的軍民兩用戰略高技術，可以廣泛應用于GF軍事、國家安全、環境科學、交通管理、災害預測、醫療衛生、制造業、城市信息化建設等領域。無線傳感器網絡（WSNs）是由許許多多功能相同或不同的無線傳感器節點組成，每一個傳感器節點由數據采集模塊（傳感器、A/D轉換器）、數據處理和控制模塊（微處理器、存儲器）、通信模塊（無線收發器）和供電模塊（電池、DC/AC能量轉換器）等組成。近期微電子機械加工（MEMS）技術的發展為傳感器的微型化提供了可能
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與因特網相似，全球定位系統(GPS)衛星導航正成為人們日常生活各個方面都離不開的一項泛在技術。在生死危急關頭，GPS不僅可以使緊急救護車發現最快的響應路線路徑；而且GPS可以使海上考古學家直奔研究船只目標搜尋船只殘骸；此外，GPS還可以引導農場主確定在哪里安置設備，從而確保其莊稼種植量達到最大。作為全球一流的高性能半導體供應商，美國模擬器件公司（Analog Devices, Inc.）推出一種新的慣性傳感方案，該方案可以為卡車車隊、農業裝備、商用飛機與小型飛機、艦艇、坦克以及其他依靠
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引 言
傳感器的工作特性通過其靜、動態特性直接反映出來，靜態特性是表示傳感器在被測輸入量的各個值處于穩定狀態時的輸入—輸出關系，更能突出反映傳感器的各項指標，傳感器靜態特性主要指線性度、遲后性、重復性和靜態誤差。以往對傳感器靜態特性的測試、分析需要多種儀器來共同完成，且輸入、輸出信號的測量、記錄、特性指標的計算都需人工完成，工作量大、效率低、可靠性差。基于虛擬儀器的傳感器特性分析數據處理能力強，效率高，靈活性及一致性好，顯示內容豐富，打印輸出方便，具有極高性價比，已
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賽普拉斯半導體公司(Cypress)日前推出了一款高精度、高性能的激光導航傳感器，作為其OvationONS激光導航傳感器系列的一部分。CYONS1001G采用正在專利申請過程中的OptiCheck技術，不但具有無與倫比的速度和精度，而且功耗低。該產品專門面向包括高性能游戲、精確圖形設計以及高精度位置檢測在內的應用。
這款OvationONS傳感器采用簡單的卡入式鏡頭設計，將檢測器和激光器集成在緊湊的8mm
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賽普拉斯半導體公司推出了一款高精度、高性能的激光導航傳感器，作為其 OvationONS™ 激光導航傳感器系列的一部分。CYONS1001G 采用正在專利申請過程中的 OptiCheck™ 技術，不但具有無與倫比的速度和精度，而且功耗低。該產品專門面向包括高性能游戲、精確圖形設計以及高精度位置檢測在內的應用。 這款 OvationONS 傳感器采用簡單的卡入式鏡頭設計，將檢測器和激光器集成在緊湊的8 m
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老牌傳感器供應商霍尼韋爾（Honeywell）公司與德思達(香港)有限公司近日聯合發布HCS01多功能傳感器模塊HCS01，主要面向汽車導航，GPS盲區推估，手機個人導航應用，還可用于計步器，穆斯林朝拜，3D游戲控制等等多種應用場合。 霍尼韋爾(中國)有限公司傳感器與控制業務部經理方均概括道：“HSC01高度集成，體積小，功能強大。”他特別強調，“運用我們提供的軟件，這款產品應用起來簡單方便，打個比方，與以前的應用方式相比，就如同Windows代替DOS操作系統一樣。” &
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樓氏聲學公司(KnowlesAcoustics)推出一款用于檢測和接收空氣中的超聲波信號的超聲波傳感器(UAS)。該款超聲波傳感器采用最先進的微電子機械（MEMS）技術，使產品具有優良的物理性能，可用于不同環境。 與檢測頻段較窄的傳統超聲波傳感器相比，新款UAS可完成對不同頻率范圍內的信號檢測，適用于一系列超聲波應用：超聲波范圍檢測、環境監測，故障檢測、電壓檢測和位置檢測。新款傳感器還可在整個10kHz~65kHz頻率范圍內以最小衰減完成對信號的監測和檢測。 供貨情況：現在
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一、陶瓷傳感器的簡介 車用傳感器作為汽車電子控制系統的信息源，是汽車電子控制系統的關鍵部件，也是汽車電子技術領域研究的核心內容之一。汽車電子化和自動化程度越高，對傳感器的依賴性就越大，因此，國內外都將車用傳感器技術列為重點發展的高新技術。目前，電子零部件在平均每輛高檔車零部件成本中占有30％的比率，汽車傳感器多達上百至數百只，以往安裝在豪華、高檔車或專用車輛上的先進傳感器，現也紛紛落戶在中、低檔車上，陶瓷傳感器就是其產品之一。 陶瓷是一種包含三種物相（單晶相、玻璃相、氣相）的多相系統。
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近來任天堂的家庭游戲機Wii在市場掀起了很大的熱潮，不僅是小孩玩，連大人、老人都玩得不亦樂乎！它的最大賣點在于能創造逼真的運動臨場感，而其核心的技術其實是一個基于微機電系統（MEMS）的無線運動控制裝置
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德國博世（Bosch）宣布，已開發出可檢測車內二氧化碳（CO2）濃度的空調控制傳感器“CCS(Climate Control Sensor)”。CCS利用紅外分光儀檢測空中的CO2濃度，甚至可檢測0.02％以下的濃度。空調系統可夠根據車內的溫度、濕度及CO2濃度判斷出是否應該涉取外部空氣、還是應該循環車內空氣，并根據判斷進行自動切換。 在制冷時，采用循環車內空氣的方法，遠比起先冷卻室外空氣后再送風至車內的方法更能有效地將氣溫降至設定溫度，從而能夠節約制冷所需的電力。據推算，
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沖電氣(OKI)推出內建運算放大器的紫外線(UV)傳感器IC——ML8511。該產品運用絕緣上覆硅(SOI)-CMOS，為該公司首款模擬電壓輸出、無濾光器的UV傳感器。OKI將從6月份開始陸續針對可攜式等用途產品，提供新款UV傳感器樣品。 OKI的UV傳感器IC由于采用了容易高整合度的SOI-CMOS技術，適合于數字及模擬電路。OKI表示，該公司未來將靈活運用這一特長，加強與連接微處理器的數字輸出電路，進而與感測式亮度控制傳感器(AmbientLightSensor)構成單一芯片的商品陣容；未來
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DS18B20是DALLAS公司生產的一線式數字溫度傳感器，采用3引腳TO-92型小體積封裝；溫度測量范圍為-55℃～+125℃，可編程為9位～12位A/D轉換精度，測溫分辨率可達0.0625℃，被測溫度用符號擴展的16位數字量方式串行輸出。 一線式(1-WIRE)串行總線是利用1條信號線就可以與總線上若干器件進行通信。具體應用中可以利用微處理器的I/O端口對DS18B20直接進行通信，也可以通過現場可編程門陣列(FPGA)等可編程邏輯器件(PLD)實現對1-WIRE器件的通信。
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LEM推出了Minisens，小型化的，集成化的可測量AC和DC電流傳感器。頻帶范圍可到100KHz。這款新的傳感器提供全面的絕緣（不需要光耦）和高靈敏度（每安培可以輸出20mV到200mV）并且沒有插入損耗。可直接通過SMD固定在印制電路板，降低設備成本。
主要特性：
" 非接觸絕緣電流測量，可測量70A甚至更高。 " 自動插裝，價格富有競爭力" 高性價比的電流測量方案，在電力電子應用領域提升能量效率" 可提供多種有效方案的前期設計方案。
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