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電動(dòng)汽車(chē)充電樁，只做好“充電”是不夠的！這才是完整的解決方案

電動(dòng)汽車(chē)充電需要的不僅僅是充電站車(chē)道上的電源插座。電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量的增加，提高了對(duì)電能需求，同時(shí)還需改進(jìn)電網(wǎng)管理系統(tǒng)，提高充電器的能效，整合家庭能源管理。人們對(duì)家庭和辦公場(chǎng)所的智能充電以及更快充電有著巨大的需求，這就需要從交流充電器轉(zhuǎn)向直流充電器。此外，還需考慮安全問(wèn)題，包括對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電池的認(rèn)證。用戶還希望能夠在任何地方充電，既可以隨時(shí)隨地安全支付，也可以將充電與單個(gè)中心賬戶和賬單相關(guān)聯(lián)。安全是核心充電解決方案必須采用安全元件才能滿足ISO 15118等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或相關(guān)校準(zhǔn)法規(guī)（如德國(guó)Eichrecht）。例如
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貿(mào)澤與STMicroelectronics合作推出新電子書(shū) 探討響應(yīng)式邊緣人工智能的未來(lái)

2022年11月3日 – 專注于推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新的知名新品引入 (NPI) 分銷(xiāo)商?貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 宣布與STMicroelectronics (ST) 合作推出新電子書(shū)《Intelligence at the Edge》（邊緣智能），探討部署在邊緣的人工智能 (AI) 與機(jī)器學(xué)習(xí) (ML) 的新發(fā)展。書(shū)中來(lái)自貿(mào)澤和ST的主題專家深入分析了邊緣AI和ML開(kāi)發(fā)的挑戰(zhàn)和應(yīng)用，其精選文章涵蓋智能傳感器、嵌入式神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和響應(yīng)式AI等主題。 AI驅(qū)動(dòng)的技術(shù)和設(shè)備終將改變?nèi)藗?/li>
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基于無(wú)橋圖騰柱架構(gòu)與SCR浪涌限流，以ST SiC MOSFET與STM32F334設(shè)計(jì)的3.6 kW PFC 數(shù)位電源方案: STEVAL-DPSTPFC1

STEVAL-DPSTPFC1 3.6 kW無(wú)橋圖騰柱(bridgeless totem pole)升壓電路可透過(guò)浪涌電流限制器（ICL Inrush Current Limiter）實(shí)現(xiàn)數(shù)位功率因數(shù)校正（PFC）。它可幫助您使用最新的ST電源套件設(shè)備設(shè)計(jì)創(chuàng)新的拓?fù)洌禾蓟?SiC) MOSFET（SCTW35N65G2V），晶閘管SCR（TN3050H-12WY），隔離式FET驅(qū)動(dòng)器（STGAP2S）和32位MCU（STM32F334）。該方案以72 kHz運(yùn)行的緊湊型轉(zhuǎn)換器,具有高峰值效率,97.5％
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羅德與施瓦茨助力汽車(chē)?yán)走_(dá)制造商Cubtek與NXP聯(lián)合推出的4D成像雷達(dá)平臺(tái)

在4D成像雷達(dá)的研發(fā)過(guò)程中，Cubtek公司使用羅德與施瓦茨公司的網(wǎng)絡(luò)分析儀進(jìn)行其E波段的射頻測(cè)量。羅德與施瓦茨公司的示波器及其獨(dú)立開(kāi)發(fā)的專用集成電路（ASIC）為汽車(chē)?yán)走_(dá)的研發(fā)提供了理想的測(cè)量工具。?Cubtek公司在此項(xiàng)目中使用到R&S ZVA40網(wǎng)絡(luò)分析儀和R&S ZVA-Z90毫米波變頻器。未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)將面臨復(fù)雜的道路場(chǎng)景，77GHz頻段的4D成像雷達(dá)不可或缺。與LiDAR相比，4D成像雷達(dá)不易受惡劣天氣的影響，更符合自動(dòng)駕駛車(chē)輛的安全要求。4D成像雷達(dá)涵蓋距離、速
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大聯(lián)大世平集團(tuán)推出基于NXP產(chǎn)品的游戲外設(shè)方案

2022年11月2日，致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷(xiāo)商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于恩智浦（NXP）NxH3670和LPC5528平臺(tái)的游戲外設(shè)方案。圖示1-大聯(lián)大世平基于NXP產(chǎn)品的游戲外設(shè)方案的展示板圖在快節(jié)奏的現(xiàn)代生活中，每個(gè)普通人都不可避免地被壓力所裹挾，于是在重壓之下，娛樂(lè)游戲成為了大多數(shù)人最好掌控的壓力調(diào)節(jié)劑。隨著電玩產(chǎn)業(yè)興盛，一些例如手柄、搖桿等電玩外設(shè)產(chǎn)品也受到了市場(chǎng)關(guān)注，同時(shí)人們開(kāi)始對(duì)其效能和操作感提出更高的要求。應(yīng)此趨勢(shì)，大聯(lián)大世平基于NXP
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基于NXP TEA2017 200W LED Power解決方案

恩智浦（NXP）即將推出TEA2017集成PFC+LLC架構(gòu)，輸出功率覆蓋了100W-1000W段，PFC部分兼容DCM與CCM架構(gòu)。性能優(yōu)勢(shì)在LED照明應(yīng)用上PF值，THD值性能比上一代TEA2016改善更優(yōu)。NXP半導(dǎo)體提供TEA2017（PFC+LLC）可數(shù)位控制IC（digital power ic），使用digital power ic電路簡(jiǎn)化，元器件減少，有效降低方案成本。同時(shí)搭配N(xiāo)XP SR TEA2095,優(yōu)化整體效能。?場(chǎng)景應(yīng)用圖?產(chǎn)品實(shí)體圖?展示板照片?方案方塊圖?核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)1. P
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基于ST意法半導(dǎo)體 L6566BH多模式控制器的100 W超寬范圍反激式轉(zhuǎn)換器解決方案STEVAL-ISA211V1

許多電器和設(shè)備需要一個(gè)與主電源分開(kāi)工作的輔助電源 (SMPS)，以支持例如待機(jī)操作。這些輔助電源的額定功率從幾瓦到幾十瓦不等，可以是隔離的也可以是非隔離的。為確保良好的性能，工程師必須選擇最能滿足效率、尺寸、安全性和成本要求的電源拓?fù)洹ǚ醇な交驕?zhǔn)諧振(fly-back or quasi-resonant)。 ST意法半導(dǎo)體的STEVAL-ISA211V1反激式轉(zhuǎn)換器專為工業(yè)用作輔助電源設(shè)計(jì)，具有增強(qiáng)型隔離的24 V / 100 W輸出可用于多種應(yīng)用。輸入電壓范圍從標(biāo)準(zhǔn)歐洲電壓（230
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基于 STNRG011 數(shù)位組合諧振控制器的 200 W LED 電視電源解決方案, STEVAL-NRG011TV

STEVAL-NRG011TV 是一款 200 W LED TV交換式電源供應(yīng)器(SMPS)，提供 12 V 穩(wěn)壓輸出電壓（用于 MCU 電源和音頻系統(tǒng)應(yīng)用）以滿足最嚴(yán)格的效率和待機(jī)規(guī)定和65 V 輸出電壓用于 LED 背光, 可為 LED 背光燈串的恒流控制添加外部升壓。該設(shè)計(jì)基于控制兩級(jí) AC/DC SMPS 的 STNRG011 IC 數(shù)位組合控制器。前端是過(guò)渡模式 PFC 預(yù)調(diào)節(jié)器，第二級(jí)是 LLC HB 諧振轉(zhuǎn)換器。借助 STNRG011 IC，用戶無(wú)需編寫(xiě)代碼即可充分利用嵌入式程式和軟件實(shí)現(xiàn)
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意法擴(kuò)大5V運(yùn)算放大器產(chǎn)品線強(qiáng)化電源和訊號(hào)處理性能

意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST；紐約證券交易所代碼：STM）之5V產(chǎn)品系列新增一款高性能雙信道運(yùn)算放大器（op amp）。增益帶寬（Gain Bandwidth，GBW）為30MHz，輸入失調(diào)電壓（典型值）50μV，新產(chǎn)品TSV782 30MHz具高速又精確的訊號(hào)處理性能。TSV782的最低使用電壓為2.0V，電源軌與低壓邏輯組件相同，除了能簡(jiǎn)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)，也能降低物料清單成本，而最的低運(yùn)作電壓亦使TSV782在電池深度放電后仍能正常使用，進(jìn)而延長(zhǎng)煙霧報(bào)警器等設(shè)備運(yùn)作時(shí)間。此外，
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NXP投產(chǎn)新一代RFCMOS雷達(dá)收發(fā)器適用ADAS與自動(dòng)駕駛

當(dāng)目前經(jīng)典乘用車(chē)的ADAS功能以及交通行動(dòng)服務(wù)（Mobility as a Service；MaaS）應(yīng)用中，雷達(dá)已逐漸成為安全使用案例的關(guān)鍵感測(cè)模態(tài)（modality）。恩智浦半導(dǎo)體公司（NXP Semiconductors N.V）也在日前宣布，已投入生產(chǎn)新一代77GHz RFCMOS系列雷達(dá)收發(fā)器。?恩智浦宣布投產(chǎn)能適用于ADAS與自動(dòng)駕駛的第二代77GHz RFCMOS雷達(dá)收發(fā)器恩智浦認(rèn)為，面對(duì)現(xiàn)今車(chē)輛在實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛的過(guò)程中，要求更嚴(yán)苛的使用案例需要更高的射頻效能，才能在超過(guò)300m的
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基于 NXP MC56F81768 的 2000W 之 PFC 數(shù)位電源方案

數(shù)位電源 PFC 方案開(kāi)發(fā)平臺(tái)數(shù)位電源漸漸普及到服務(wù)器、通訊設(shè)備、汽機(jī)車(chē)充電樁、個(gè)人電腦等，由于現(xiàn)在的電源功率越來(lái)越大，產(chǎn)品的規(guī)格要求越來(lái)越高，傳統(tǒng)類比電源由于硬體的限制，比較難達(dá)到這些需求，所以中高功率的電源供應(yīng)器才會(huì)慢慢由傳統(tǒng)的類比控制轉(zhuǎn)變成數(shù)位方式來(lái)實(shí)現(xiàn)控制、管理、與監(jiān)測(cè)功能。此開(kāi)發(fā)板實(shí)現(xiàn) Single Phase PFC、Interleaved PFC、Bridgeless PFC 等架構(gòu)，電源回路的主控制芯片采用 NXP DSC 系列新推出的 MC56F81768，最大功率
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面對(duì)800V充電電壓，電動(dòng)汽車(chē)需要什么樣的高壓BMS架構(gòu)？

電動(dòng)汽車(chē)高壓電池管理系統(tǒng) (BMS) 技術(shù)正在快速發(fā)展。設(shè)計(jì)人員正在測(cè)試各種新架構(gòu)，以增加單次充電的里程，并縮短充電時(shí)間。本白皮書(shū)對(duì)使用更高電壓的結(jié)果進(jìn)行了評(píng)估，評(píng)估涉及多個(gè)組件的更嚴(yán)格要求、不斷增加的系統(tǒng)復(fù)雜性及其對(duì)功能安全的影響。面臨這些挑戰(zhàn)，原始設(shè)備制造商 (OEM) 開(kāi)始探索可切換的新型2 x 400V / 800V架構(gòu)。它可實(shí)現(xiàn)快速充電，并復(fù)用現(xiàn)有系統(tǒng)解決方案 (如牽引逆變器)，為BMS開(kāi)發(fā)人員和最終用戶提供兩全其美的解決方案。使用800V架構(gòu)的動(dòng)機(jī)通往快速充電之路長(zhǎng)久以來(lái)，有限的里程和較長(zhǎng)的充
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賦能半導(dǎo)體、新材料等行業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程，海洋光學(xué)推出新一代光纖光譜儀Ocean ST

中國(guó)上海，2022年9月23日——?jiǎng)倓偅Ｑ蠊鈱W(xué)推出新一代微型光纖光譜儀Ocean ST，以超小體積、出色性能，實(shí)現(xiàn)微型光譜儀的重大突破，是名副其實(shí)的“掌中寶”，為客戶提供超高性價(jià)比的體驗(yàn)，為半導(dǎo)體、新材料、生物醫(yī)療、環(huán)境監(jiān)測(cè)等行業(yè)在現(xiàn)代化進(jìn)程中面對(duì)的時(shí)代新挑戰(zhàn)賦能。近年來(lái)，由于全球制造業(yè)迎來(lái)“工業(yè)4.0”時(shí)代，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展以及環(huán)境監(jiān)測(cè)、醫(yī)療和生命科學(xué)、半導(dǎo)體等領(lǐng)域的現(xiàn)代化進(jìn)程加快，用戶對(duì)光譜儀的需求量增多，同時(shí)對(duì)光譜儀的性能、體積等提出了更高的要求。此外，隨著對(duì)工業(yè)、環(huán)保的要求日益嚴(yán)苛，檢測(cè)設(shè)備的準(zhǔn)確度
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大聯(lián)大世平集團(tuán)推出基于NXP產(chǎn)品的汽車(chē)數(shù)字儀表盤(pán)方案

2022年9月21日，致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷(xiāo)商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于恩智浦（NXP）i.MX RT1170微控制器的汽車(chē)數(shù)字儀表盤(pán)方案。圖示1-大聯(lián)大世平基于NXP產(chǎn)品的汽車(chē)數(shù)字儀表盤(pán)方案的展示板圖汽車(chē)儀表盤(pán)作為人與汽車(chē)的交互界面，為駕駛者提供車(chē)輛運(yùn)行參數(shù)信息，是汽車(chē)必不可少的一部分。從第一代機(jī)械式儀表盤(pán)到第二代電氣式儀表盤(pán)，再到如今的第三代數(shù)字液晶儀表盤(pán)，隨著數(shù)字技術(shù)不斷被應(yīng)用到儀表盤(pán)中，其顯示的內(nèi)容也更加豐富、功能也愈發(fā)強(qiáng)大。并且近幾年新能源
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基于 NXP i.MX6 DualLite 的雙系統(tǒng)車(chē)載中控方案

健創(chuàng)電子車(chē)載中控方案采用 NXP i.MX6DualLite 為主控平臺(tái)。雙核心 i.MX 6DualLite 具備兩顆時(shí)脈達(dá) 1 GHz 的 ARM Cortex-A9 核心和內(nèi)建的 2D 與 3D 繪圖處理器，以及一組 1080p 的影像處理引擎，i.MX 6DualLite 可提供極為杰出的多媒體效能。在軟件架構(gòu)上采用了雙系統(tǒng)控制，A 段主要負(fù)責(zé)與車(chē)輛溝通互聯(lián)的功能。B 段主要負(fù)責(zé)多媒體與導(dǎo)航等應(yīng)用性功能。軟件系統(tǒng)支持 5 大功能：電源管理，黑名單管理，病毒管理，內(nèi)存管理和效能管理。使得開(kāi)機(jī)速度快，
關(guān)鍵字： NXP i.MX6 DualLite 雙系統(tǒng) 車(chē)載中控方案