從蘋果的iPhone X讓很多人認識了ToF（飛行時間）技術開始，這種特別的距離傳感解決方案就在諸多領域得到了廣泛關注。雖然很多安卓手機廠商對ToF技術淺嘗即止，但這并不妨礙ToF技術在諸多消費電子應用的長尾市場擁有更為明顯的技術優勢。ToF產品在消費電子領域應用非常廣泛，從我們平時常見的掃地機器人、智能家居、智能樓宇、智慧工廠、倉儲物流領域都可以用到ToF產品，并且隨著ToF技術的不斷演進和迭代，ToF技術在很多應用領域逐漸展現出其特有的技術優勢。 近日，在慕尼黑華南電子展現場，意法半導體（S
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消費應用 ST ToF 全局快門
自主機器人是智能機器，無需人工控制或干預即可理解其環境并從中導航。盡管自主機器人技術相對較新，但已在工廠、倉庫、城市和家庭等領域中廣泛應用。例如，自主機器人可用于在倉庫周圍運輸貨物（如圖 1 所示），或執行最后一英里配送，而其他類型的機器人可用于家庭吸塵清潔或修剪草坪。圖 1：機器人在倉庫周圍運輸貨物。要實現自主性，機器人需能夠在地圖環境中自我感知和定位，動態檢測周圍的障礙物，跟蹤這些障礙物，規劃到達指定目的地的路線，并控制車輛遵循該路線。此外，機器人必須只能在安全的情況下執行這些任務，避免對人身、財產或
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傳感器 處理器 自主的機器人
2022年11月25日，比利時泰森德洛——全球微電子工程公司Melexis今日宣布，理想汽車在理想L7、L8、L9和豪華SUV車型中裝配了3D深度傳感器MLX75027。MLX75027憑借640×480像素和True VGA分辨率兩大優勢，將用戶手勢直接映射到系統搭載的大尺寸全彩顯示屏上，精準還原用戶意圖。即便在強烈光線照射下，該款傳感器仍可在各類環境條件下確保始終如一的出色性能。?“這次合作非常重要，進一步鞏固我們ToF傳感器在中國市場的地位。”Melexis光學傳感器市場經理Gualtie
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理想汽車 Melexis ToF 車內手勢控制
今天，當我們查詢電氣預報時，除了陰晴雨雪和溫度這些常規的信息之外，還會對“大氣污染指數”格外關注，因為大家都知道，空氣質量的優劣與人們的身體健康息息相關。不過你是否意識到，當我們普遍對“宏觀”的室外空氣質量變得越發在意時，對于“微觀”的室內空氣質量也需要投以同樣的，甚至是更多的關注。室內空氣質量（Indoor Air Quality，IAQ）之所以更重要，是因為有研究數據表明，人們約80%到90%的時間都是在封閉的室內度過的——這些“室內”空間不僅限于家庭，還包括辦公室、建筑、公共場所，以及交通工具等——
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Mouser Sensirion 傳感器
摘 要：人們大多數時間都是在室內度過，所以對空氣質量提出了更高的要求。根據市面上空氣質量檢測商品
價格昂貴且功能不夠完善的情況，設計一款性價比高、功耗低、便攜式的家用空氣質量檢測系統至關重要。該
設計以STM32微處理器為主控芯片，是一款具有實時監測、智能調節、數據傳輸功能的空氣質量檢測系統。關鍵詞：STM32；傳感器；空氣質量；藍牙通信*基金項目：平頂山學院青年基金資助項目，項目編號：PXY-QNJJ-2019012平頂山學院雙師雙能型教師培養資助項目，項目編號：PXY-SSSN-2020710 引
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202211 STM32 傳感器 空氣質量 藍牙通信
讓智能的世界回到原點，傳感器就在這里等候。智能的基礎是感知，而傳感器就是感知的入口。傳感器正在向智能化、思維化、分析化和診斷化的方向發展。作為一套越來越明顯的智能微系統，傳感器越來越呈現出獨立性，并且具有自我糾錯的能力。那么，傳感器將以何種能力引爆未來，推動數字化轉型？圖 1 傳感器發展的二十大趨勢（Source：新加坡初創咨詢公司 Twimbit）3D 傳感器走向何方3D 深度傳感器技術能夠建立起三維影像，充分滿足人類視覺的需要。它可以采用飛行時間 ToF（飛行時間）、結構光、3D 干涉等來獲取三維視覺
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傳感器
增強現實（AR）和虛擬現實（VR）技術近年在產業界和學術界吸引了極高的關注度，它們豐富了現實世界環境，或用模擬環境替代現實世界。然而，AR/VR設備存在的端到端延遲會嚴重影響用戶體驗。尤其是動顯延遲（Motion-to-photons latency，定義為從用戶發生動作到該動作觸發的反饋顯示在屏幕上所需要的時間），它是限制AR/VR應用的主要挑戰之一。例如，動顯延遲高于20 ms就會導致用戶惡心或眩暈。因此，減少動顯延遲對于改善用戶的虛擬體驗至關重要。減少動顯延遲的一種常見方法是通過預判用戶的移動來預測
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MEMS 傳感器
據麥姆斯咨詢報道，近日，中北大學譚秋林教授團隊在《中國激光》期刊上發表了題為“雙通道非分光紅外CO2氣體傳感器設計與測試”的最新論文，文中設計實現了一種微型雙通道非分光紅外（NDIR）CO2氣體傳感器，采用標準氣體濃度標定傳感器的方法，實現了傳感器的溫度補償，使其能夠在不同溫度與不同濃度的環境下進行精確測量。基于紅外吸收原理的氣體傳感器具有選擇性高的突出優勢，但面臨集成度不高、尺寸大、精度低以及核心部件依賴進口等問題。國內目前普遍采用進口傳感器，或者購入半成品二次加工。近年來，在各大研究機構與高校的努力下
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MEMS 傳感器
【2022年11月14日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）近日宣布推出全新的XENSIV? TLE4971系列傳感器，進一步豐富其車用傳感器組合產品陣容。這款3.3V的 XENSIV? TLI4971器件采用帶有集成式導軌結構的TISON封裝，可支持25 A、50 A、75 A和120 A四種預設電流范圍。TLE4971系列擁有緊湊的設計和先進的環境感知功能，適用于各類汽車用例，包括車載充電機（OBC）、高壓輔助驅動器和充電應用等。此外，TLE4971
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英飛凌 XENSIV 傳感器
據麥姆斯咨詢報道，近日，亞利桑那州立大學（Arizona State University）介紹了一種片上模擬-信息轉換技術，該技術利用基于儲層計算范式的模擬超維計算，在本地傳感器內處理心電圖（electrocardiograph，ECG）信號，并將射頻（RF）傳輸減少三個數量級以上。片上模擬-信息轉換器不是傳輸稀疏的ECG信號或提取的特征，而是通過一個附有人工神經網絡的非線性存儲內核來分析ECG信號，并傳輸預測結果。所開發的技術被證明可用于檢測敗血癥發作，并實現了超高的準確度和能效，同時使用65nm C
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MEMS 傳感器
4D毫米波雷達的問世為沉寂的毫米波雷達賽道贏得了廣泛的關注。9月27日，上汽集團作為切入中高端電動車市場的主力軍飛凡R7正式發布，單從配置表中也能看出上汽在該款車型上承載的厚望：三聯屏設計、華為AR-HUD、激光雷達、高通8155芯片等一系列“內卷”配置均集中在一臺售價約25萬元的車型上。在眼花繚亂的配置中，較為值得注意的是該車型搭載的2顆采埃孚4D成像毫米波雷達，讓R7成為了目前為數不多搭載4D毫米波雷達的車型。而在供給側，4D毫米波雷達的”戰場“已然火熱。近日，維寧爾（Veoneer）宣布與4D毫米波
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毫米波雷達 激光雷達 傳感器
在 IoT 市場、工業設備以及消費類方面的應用中，常需要傳感器來感測角度，使設備能夠進行精確的運動或是進行相對應的判斷，其中一種新型的 TMR （Tunnel Magneto-resistance）傳感器便具有高靈敏度、低功耗、高線性度、低溫度依賴性等優勢。本文將為您介紹TMR傳感器的特色，以及由Murata銷售的Crocus Technology TMR角度傳感器的產品特性。磁阻效應可應用于存儲與傳感領域TMR（隧道磁電阻）是指一種發生在磁性隧道結（MTJ）中的磁電阻效應，是由兩個薄絕緣體及其隔開的鐵磁
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艾睿電子 傳感器
本文概述了當前用于實現真通電(TPO)多圈傳感功能的方法，并介紹了一種將重塑工業與汽車位置傳感市場的簡化新解決方案。無論是否具有磁系設計經驗，設計者都可以使用這個簡化的系統來替代笨重且昂貴的傳統解決方案。簡介位置傳感器和編碼器在汽車和工業應用中無處不在，在這些應用中，自始至終都知道系統的位置是至關重要。然而，現有位置傳感器和編碼器只能提供單圈或360° TPO的位置信息。需要多次旋轉或更寬測量范圍的TPO位置信息的系統通常集成備用電源，用于在意外斷電后跟蹤并記憶單圈傳感器的多次旋轉，或是關斷或斷電期間跟蹤
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ADI 傳感器
ZEISS AIMax 數字光學 3D 傳感器是以機器人為基礎，用于鈑金加工和車身建構的 3D 在線測量新標桿，其緊湊型的傳感器獨特地結合了三個測量原理，使得復雜的幾何特征，例如孔、螺栓和間隙與面差，能排除干擾進行測量，并進行附屬特征的辨識。優勢● 將三個測量原理結合在一個獨特的用于進行灰度圖像處理、多線三角測量和陰影分析的傳感器中● 帶有長達 100 米信號線的數碼（GigE）相機技術● 用于增高測量精度的高分辨率● &
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蔡司 傳感器
近年來，隨著工業互聯網、智能制造、人工智能等領域的加速發展，“智慧城市”、“智慧醫療”、“智能制造”等關鍵詞頻繁刷屏網絡，全球城市正徐徐向創新化、智能化、規模化的方向邁步，其中的核心關鍵部件之一就包括傳感器。在本月，被動元件供應商國巨兩次重拳出擊傳感器領域，豪擲金額超50億元人民幣。1被動元件大廠重拳出擊10月27日，國巨與法國施耐德電機（Schneider
Electric；以下簡稱“施耐德”）共同宣布，雙方已達成協議，國巨將以6.86億歐元（約合49.77億元人民幣）現金收購法國施耐德電氣高端工業
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傳感器 被動元件
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