- “消費類MEMS在2017年將面臨三大挑戰。”在近日的新聞發布會上，Bosch Sensortec亞太區總裁Leopold Beer指出。
第一個挑戰是智能手機MEMS市場蕭條，而競爭依然非常激烈。時至今日，MEMS最大的市場仍然是智能手機市場。但現在該市場的增長已經進入停滯階段。然而，由于智能手機的市場總量很大，仍然吸引新老MEMS廠商進入這個紅海，競爭對手日益增多。
第二個挑戰是新型應用推出速度緩慢，而且市場出貨量較小且高度被分割。新興應用例如可穿戴式產品，市場
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MEMS 傳感器
- 隨著新科技浪潮的興起，世界已經開始進入到信息化時代，IT技術、生命科學和納米材料學作為三大支柱型科技，引領了未來發展的主要方向。在科技發展的進程中，對于信息的掌握和利用必然被放在首位，傳感器是在此過程中獲取自然和生產領域中信息的主要途徑與手段。傳感器技術是推動機器人和其他工業系統設計進步的重要基礎，其中，慣性傳感器提供的運動信息非常有用，不僅能改善性能，而且能提高可靠性、安全性并降低成本，有可能改善其系統性能或功能的應用還包括：平臺穩定、工業機械運動控制、安全/監控設備和工業車輛導航等，在國防軍事、資
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傳感器 MEMS
- 近來,由iPhone掀起的3D相機風潮,其ToF傳感器已然成為了人們口中津津樂道的創新技術風潮。所謂ToF是Time of Flight的縮寫,直譯為飛行時間,通過給目標連續發送光脈沖,然后用傳感器接收。
從物體返回的光,通過探測這些發射和接收光脈沖的飛行(往返)時間來得到目標物距離。目前ToF傳感器技術主要由ST(意法半導體)、TI(德州儀器)、奧地利微電子等巨頭壟斷。
下面為大家帶來兩款來自不同廠商并且不同應用的ToF傳感器。
一款是TI的ToF傳感器OPT8241,此款傳感芯片
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TI 傳感器
- 德州儀器(TI)正將前所未有的高精度和智能化引入包括汽車、工廠和樓宇自動化、以及醫療市場在內的廣泛應用中。TI的全新毫米波單芯片互補金屬氧化物半導體(CMOS)產品組合包括5個解決方案，橫跨具有完整端到端開發平臺的76至81GHz傳感器的兩大產品系列。AWR1x和IWR1x傳感器產品組合提供比目前市場上毫米波解決方案高3倍的感測精度，樣片現已供貨。精密模擬設計技術與數字信號處理的完美結合能夠讓設計人員在其系統中實現智能化和非接觸式感測。 毫米波傳感器產品組合的主要特性和優勢 ? 高度集成
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TI 傳感器
- 汽車智能化浪潮洶涌， ADAS 資源整合是關鍵。 汽車智能化水平的提升使得國內整車廠商對 ADAS 系統的需求巨大，而整車廠商對整套 ADAS 系統的需求比單一傳感器的需求更為強烈，擁有整套 ADAS 技術的公司將更有競爭力。而國內起步晚，積累尚淺，尚需繼續努力，方可在未來無人駕駛大潮中站得一席之地。
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自動駕駛 傳感器
- 物聯網想要走得遠，要看傳感器的發展程度，誰掌握了傳感器，誰就掌握了物聯網的未來。
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傳感器 物聯網
- 安防領域歷來是一個相對獨立、封閉的市場，而隨著視頻監控特別是網絡視頻監控在2007年的走俏，監控設備與監控系統迅速地朝著數字化、網絡化的方向發展，IT技術成為安防領域的支撐技術，在平安城市和平安社區的建設中發揮著越來越重要的作用。
隨著中國城市化建設進程的推進速度進一步加快，中國已經是世界上最大的建筑市場，每年竣工的建筑面積接近于20億平方米，這些建筑大多分布在城市，對建筑的智能化和安全防范要求很高。尤為值得一提的是2008年北京舉辦奧運會、2010年上海舉辦世博會以及廣州的亞運會起到的拉動作用
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安防 傳感器
- 繼石墨烯和腦科學項目之后，歐盟在科研領域再次發力。2016年4月，歐盟委員會發布《量子宣言(草案)》，計劃于2018年啟動歷時10年、規模為10億歐元的量子技術旗艦項目，希望借此促進多項量子技術的發展。
近日，據英國《自然》雜志報道，一年已經過去，盡管英國脫歐等事件和工業伙伴的觀望態度給項目的實施蒙上了一層陰影，但這一項目目前已初具雛形。
公開選拔資助項目
隨著中國和美國在量子技術領域不斷發力并取得巨大進步，歐洲也不甘落后，開始加大在這一領域的投資。一年前
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量子通信 傳感器
- 我國傳感器盡管市場需求高，發展迅速，但是也存在著技術水平偏低、種類欠缺，研發能力差等問題。
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傳感器 MEMS
- 當前，我國傳感器市場發展可謂喜憂參半，喜的是政策與市場對產業發展的大力扶持，而憂的則是產品研發的核心技術缺失。因而國內傳感器市場雖然前景可期，但產品在測量精度、溫度特性、響應時間、穩定性、可靠性等指標與國外差距較大。
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傳感器 物聯網
- 本文討論了ESP系統中常用傳感器的結構特點及信號特性，并設計了各個傳感器的信號處理接口，其中包括硬件接口電路以及軟件處理方案。設計了包含橫擺角速度、縱向/橫向加速度傳感器的集成模塊，通過CAN總線與ECU進行數據傳輸，具有較好的抗干擾性和可靠性。 ESP(電子穩定程序)是汽車電控的一個標志性發明。不同的研發機構對這一系統的命名不盡相同，如博世(BOSCH)公司早期稱為汽車動力學控制(VDC)，現在博世、梅賽德—奔馳公司稱為ESP;豐田公司稱為汽車穩定性控制系統(VSC)、汽車穩定性輔助系統(VSA)
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傳感器 接口電路
- 沒有兩個人被認為具有相同的指紋，但是美國紐約大學坦登工程學院和密歇根州立大學工程學院的研究人員發現，指印之間的部分相似性是如此普遍，以至于手機或其他電子設備中使用的基于指紋的安全系統可能比人們之前想象得更加脆弱。
該種脆弱性基于這樣的事實：指紋的認證系統含有小型傳感器，這些傳感器不捕獲用戶的完整指紋，相反，它們掃描和存儲部分指紋。許多手機允許用戶在他們的身份驗證系統中注冊幾個不同的手指，當用戶的指紋與任何一個已保存的部分指紋匹配時，身份即被確認。研究人員假設，不同人的部分指印之間可能存在著足夠多
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生物識別 傳感器
- 據路透社報道，索尼公司近日提升了對其公司營業收入的預期，并將該數值從此前的2400億日元調整為2850億日元左右。
據悉，促使索尼財務狀況向好的主要原因來自于索尼傳感器業務成本的降低。目前，索尼的半導體業務仍然以大約40%的市場占有率穩坐行業頭把交椅，市場中有大量的智能手機及相機產品正在使用索尼生產的圖像傳感器。
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索尼 傳感器
- 就在《EE Times》拜訪總部位于巴黎的新創公司Chronocam，打算就其研發中的事件驅動型計算機視覺技術進行采訪之際，恰好傳來了英特爾宣布收購Mobileye的消息，當時整個公司都為之感到震驚。
才剛與這間新創公司的首席執行官談話后沒多久，就聽聞這個大消息。記者關上了她的筆電，走出會議室去參觀公司。Chronocam首席執行官Luca Verre忽然出現，并盯著他的智能手機，冷靜但語氣中仍不免透露出些許驚訝的語氣，他說：“英特爾剛花了150億美元并購了Mobileye。&rdq
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ADAS 傳感器
- 傳感器是整個物聯網系統工作的基礎，正是因為有了傳感器，物聯網系統才有內容傳遞給“大腦”。
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傳感器
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