關于人形機器人的話題熱度不減的同時，何時量產、如何量產成為各界更為關注的焦點。

　　摩根士丹利預計，到2050年全球人形機器人市場規模達5萬億美元。中國信通院發布的《人形機器人產業發展研究報告（2024年）》也顯示，預計2045年后，中國在用人形機器人將超過1億臺，進入各行業領域，整機市場規模可達約10萬億元級別。

　　就在前幾天舉行的特斯拉年度股東大會上，關于人形機器人的內容成為當天的重點。特斯拉CEO馬斯克強調，特斯拉人形機器人將是史上最大產品，預計市場規模達數十億臺。其中，個人機器人與工業用途機器人的比例在1:3到1:5。機器人產線將啟動“史上所有大型復雜制造產品中最快的產能爬坡”。明年將啟動第三代特斯拉人形機器人生產，一旦實現每年100萬臺的持續產量，生產成本將在2萬美元左右 。

　　特斯拉稱，在加州弗里蒙特工廠建設年產能100萬臺人形機器人的生產線是第一階段；在得州超級工廠擴產至年產能1000萬臺是下一個階段。最近的時間點是2026年，計劃生產5萬至10萬臺人形機器人，在2027年目標將產能提升至數百萬臺級別。

進博會上的特斯拉展臺金葉子／攝

　　不過，在全球人形機器人產能規劃“高歌猛進”的同時，也有機構表示出了對實際量產的擔憂。近日，高盛一份關于中國人形機器人供應鏈的實地調研報告指出，調研的九家中國機器人產業鏈企業“尚無明確量產時間與大額訂單”。

　　關于人形機器人未來發展，國家地方共建人形機器人創新中心首席科學家江磊11日下午接受第一財經記者采訪時說，在一些工業領域看上去可能有產能過剩的問題，但另一方面還是存在很多東西要排隊訂購的情況，核心問題就是要找到增量的制造，即高附加值的制造，這也是產業基礎再造的一個過程。

　　他補充說，不能把供應鏈企業實際接到的訂單和規劃的產能做等號。“以人形機器人為例，它的產業規模是不是首臺套數乘以它的售價？絕對不是。未來人形機器人的經濟規模可以看成是機器人加具身智能模型收入加上數據收入，后面兩塊可能才是未來的趨勢。未來硬件制造的利潤可能會控制在5%，主要收入來自于軟件的增值收入。”

　　上述高盛的調研也顯示，大多數機器人產業鏈公司打算在接獲實際訂單后逐步擴大規模，因此當前規劃未必意味著供應過剩風險迫近。該機構仍對人形機器人技術的長期趨勢持積極看法，但需要監控關鍵機器人產品的性能和具體的終端應用，以評估技術拐點是否即將到來。

　　江磊對記者表示，機器人領域會把一個單品的1萬臺看成是一個元年起點。他們預計今年全國人形機器人的出貨量會在2萬臺到2.5萬臺之間。所以今年是一個量產元年。“現在只是一個出發，明年會有更意想不到的結果出來。”