我國汽車電子業(yè)現狀及部分新技術探悉
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降低碳排放
本文引用地址：http://cqxgywz.com/article/123802.htm發(fā)展新能源汽車是降低CO2排放的方法之一。Freescale(飛思卡爾)半導體汽車電子工程經理康曉敦認為，相對傳統車，在新能源汽車方面，中國的技術水平落后得不太多，所以，加大新能源汽車電子控制技術的投入，除了能夠從國外汽車電子供應商那里拿到更多的市場份額外，也能降低碳排放。
新一代混合電動汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV) 需要精確的電池監(jiān)視，用以實現實用的高壓電池組。據凌力爾特公司信號調理產品高級產品市場工程師Greg Zimmer介紹，要解決這個特定問題，需要高集成度、高準確度和非常高可靠性的高壓電池監(jiān)視器件。
電機電子控制在傳統內燃機和混合動力/電動車輛中發(fā)揮的作用得到進一步擴展。據Microchip汽車產品部遠東地區(qū)營銷經理Stephen Chan介紹，電動助力轉向裝置(EPS)、電動水泵、需求驅動的BLDC(無刷直流電機)燃油泵和電機控制氣流等應用逐漸被集成到內燃機中。起止系統的應用將實現巨大的節(jié)能，尤其是在城市交通中。而對所有系統而言，智能電機控制、直流/直流轉換和電池監(jiān)測都是普遍的需求。根據主要汽車燃油供給系統供應商的行業(yè)報告，與傳統恒定燃油供給系統相比，智能燃油泵控制可節(jié)省60%~70%的電能。對于1.8升發(fā)動機，意味著每公里減排1.5~2g二氧化碳，這對于二氧化碳減排事業(yè)是一項卓著的貢獻。
高能效電源管理方案可使汽車能以更少的電能消耗執(zhí)行相同的功能。安森美的鄭兆雄稱，高集成度、高能效智能電源方案可幫助減少元器件數量并節(jié)能減排。
傳感器方面，除溫度和氣流傳感器之外，NOx電控傳感器也能夠測量氮氧化物濃度并控制NOx存儲催化劑的再生。
現在的熱點是用LED燈取代傳統車燈。Microchip的Stephen稱，與車頭近光燈相比，LED日間行車燈每100公里可降低大約0.2升油耗。
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