近日，乘聯分會秘書長崔東樹發文指出，得益于汽車置換更新補貼政策的推動，2025年汽車產量預計將達到1808萬臺，同比增長11%。然而，行業利潤率仍處于較低水平。數據顯示，2025年1-7月，汽車行業收入為59193億元，同比增長8%；成本為52056億元，同樣增長8%；利潤總額為2737億元，同比僅微增0.9%。汽車行業整體利潤率僅為4.6%，低于下游工業企業5.9%的平均水平，且較1-6月的4.8%進一步下滑。

具體來看，2025年7月，汽車行業收入為8275億元，同比增長5%；成本為7276億元，增幅同樣為5%；但利潤僅為293億元，同比下降17%。當月利潤率降至3.5%，環比6月顯著下降，與2024年7月的4.4%相比也有明顯差距。

據崔東樹分析，2024年汽車行業銷售利潤率僅為4.3%，較歷史正常水平大幅下滑。盡管2025年1-7月的銷售利潤率回升至4.6%，但仍處于歷史次低位。7月的3.5%更是近期低點。

文章提到，各地積極推動消費品以舊換新政策，尤其是“兩新”政策的落地實施，有效釋放了內需活力。然而，汽車行業效益改善速度明顯落后于其他消費品領域。隨著國家持續推進反內卷工作，行業利潤改善已初見成效。中央及各級政府正積極采取措施穩定燃油車消費，推動報廢更新政策的實施效果良好。

業內人士期待，未來油電同權的推進能夠實現油電同強，助力汽車行業整體形勢持續向好發展。