中控屏（CSD）板塊在經歷兩年的高速增長后，同比增長 2.0%。由于工廠預裝滲透率已較高，增量增長空間有限。同樣的成熟效應也影響了售后市場，出貨量同比大幅下降 15.9%，因為大多數新車已標配中控屏，改裝機會減少。與此同時，控制面板顯示（Control Panel Display） 出貨下降 4.1%，反映了HVAC（空調）和音響界面整合趨勢。過去依賴獨立控制面板顯示的功能已被整合到主中控屏，或由物理按鍵替代，以滿足新的安全法規，并提升駕駛員的人機工學體驗和觸覺反饋。

表1 全球汽車顯示按應用出貨量對比（2025上半年 vs 2024上半年） 

盡管出貨增長放緩，中控屏技術仍在快速發展。在該應用領域，a-Si LCD 市場份額從2023年上半年的 69.6% 降至2025年上半年的 51.0%，而 LTPS LCD 份額從 29.1% 激增至 46.4%，憑借in-cell觸控集成、更高亮度和更輕薄設計成為主流選擇。AMOLED 滲透率幾乎翻倍，達到 2.1%，主要由高端電動車及旗艦座艙項目推動。此次升級周期凸顯了從單純增加屏幕數量向提升光學性能、能效及AI優化視覺質量的轉變。

儀表盤（ICD）板塊出貨量同比增長 16.8% 至 4330萬臺，其中小尺寸儀表（6英寸以下） 增長最快，受緊湊型電動車及新興市場入門級車型的支持。抬頭顯示（HUD）板塊 出貨同比增長 25.3%，主要受大尺寸投影光學器件推動。3.1英寸及以上的HUD現已占總出貨量的 50%以上，標志著向AR-HUD部署和沉浸式前視可視化邁出了重要一步。

Omdia 分析指出，2025年標志著汽車顯示生態進入重組階段。中控屏出貨放緩并不意味著市場疲軟，而是顯示功能在座艙內重新分配的反映。中控屏 作為整合樞紐，儀表盤 提供實時可視化信息，HUD 擴展前方態勢感知。

隨著分區計算架構（Zonal Compute Architecture）的成熟及法規合規要求的收緊，汽車顯示正從獨立模塊向協調可視化系統演進。下一輪競爭的焦點將不再是車輛擁有多少塊屏幕，而是每塊顯示屏如何智能化地與計算、光學及本地化用戶體驗交互，重新定義未來座艙內的人機交互體驗。