Hydrohertz的電池組冷卻系統(tǒng)承諾提供可媲美內(nèi)燃機加油的充電時間，同時還宣稱續(xù)航和車輛安全性更優(yōu)。

利用Hydrohertz的Dectravalve實現(xiàn)的電池組熱管理為電動車帶來了顯著的性能提升。

一位英國熱管理專家聲稱，電動汽車的快速充電時間從30分鐘縮短到僅10分鐘，從而在汽車電池組冷卻和供暖方面取得了突破。

該系統(tǒng)還聲稱在電池續(xù)航、壽命和安全方面有顯著提升。

該公司Hydrohertz已申請專利，其Dectravalve系統(tǒng)聲稱能提供緊湊、智能的多區(qū)閥門冷卻解決方案，具備精準的加熱、冷卻和能量回收功能，適用于電動汽車電池。

Hydrohertz首席技術(shù)官兼創(chuàng)始人Martyn Talbot在發(fā)給WardsAuto的一份公司公告中表示：“優(yōu)化電動汽車電池的工作溫度對其短期和長期性能都至關(guān)重要。”“與傳統(tǒng)系統(tǒng)對整個電池組進行統(tǒng)一處理不同，Dectravalve允許對電池內(nèi)單個模塊進行有針對性的加熱或冷卻。這意味著它可以讓電池組的每個部分保持在穩(wěn)定、最優(yōu)的溫度，最大化整個電池組的電池性能。”

公司聲稱其系統(tǒng)已由領(lǐng)先的獨立電池專家華威制造集團（WMG）進行超高速充電測試。

測試中，一塊配備Dectravalve的100kWh鋰磷酸鐵電動車電池將最熱電池保持在44.5°C以下，整個電池組溫差僅為2.6°C。

這與當今電動汽車典型的快充條件相比，電池峰值溫度經(jīng)常升至56°C，電池組內(nèi)溫差可超過12°C。

據(jù)公司稱，一旦電池容量超過50°C，充電功率必須降低，以避免電池電池內(nèi)部（稱為鋰電鍍層）損壞，以及電池組的長期損傷，從而降低充電速率并延長整體充電時間。

測試中，Dectravalve在使用350kW快充時，充電時間可縮短多達68%，使電動車充電時間與內(nèi)燃機車輛的加油時間相當。

Hydrohertz還聲稱該系統(tǒng)的整體管理性能還能將車輛續(xù)航提升最多10%，并降低電池過熱和火災(zāi)風險。