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2027款沃爾沃EX60首次亮相

沃爾沃全新五座雙排純電動(dòng)跨界 SUV EX60 將于今年晚些時(shí)候正式上市。新車即便在四驅(qū)版本下，續(xù)航里程也可達(dá) 400 英里；同時(shí)配備 400 千瓦快充系統(tǒng)，僅需 10 分鐘就能補(bǔ)充 173 英里續(xù)航，且定價(jià)或?qū)⒏H民。今日，沃爾沃在斯德哥爾摩設(shè)計(jì)工作室正式發(fā)布這款全新跨界車型，并披露了部分核心信息。此外，定位于越野的EX60 Cross Country 車型將于明年初以 2028 款車型的身份上市。該版本將配備專屬輪轂，前后保險(xiǎn)杠及 D 柱均帶有 Cross Country 標(biāo)識(shí)，車身前后加裝拉絲不銹鋼
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該閥門可將電動(dòng)車快充時(shí)間縮短一半：分區(qū)散熱技術(shù)保持電池溫度較低，加快充電速度

快速直流充電可以在20分鐘內(nèi)將電動(dòng)汽車電池從約20%充到80%。這還不錯(cuò)，但加滿油箱的時(shí)間大約是普通汽油車的六倍。更快充電的主要瓶頸之一是冷卻，特別是大容量電動(dòng)車電池組內(nèi)在充電時(shí)冷卻不均。Hydrohertz是一家由前賽車和電力電子工程師創(chuàng)立的英國(guó)初創(chuàng)公司，他們表示有一個(gè)解決方案：在充電時(shí)將液體冷卻液精精準(zhǔn)確地噴射到需要的位置。其解決方案于十一月公布，是一種旋轉(zhuǎn)冷卻劑路由器，能夠在溫度驟升時(shí)精確點(diǎn)火，且在毫秒級(jí)內(nèi)——遠(yuǎn)快于任何單環(huán)系統(tǒng)的反應(yīng)速度。在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試中，這項(xiàng)冷卻技術(shù)使電動(dòng)汽車電池能夠安全地充電，時(shí)
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該閥門可將電動(dòng)車快充時(shí)間縮短一半

快速直流充電可以在20分鐘內(nèi)將電動(dòng)汽車電池從約20%充到80%。這還不錯(cuò)，但加滿油箱的時(shí)間大約是普通汽油車的六倍。更快充電的主要瓶頸之一是冷卻，特別是大容量電動(dòng)車電池組內(nèi)在充電時(shí)冷卻不均。Hydrohertz是一家由前賽車和電力電子工程師創(chuàng)立的英國(guó)初創(chuàng)公司，他們表示有一個(gè)解決方案：在充電時(shí)將液體冷卻液精精準(zhǔn)確地噴射到需要的位置。其解決方案于十一月公布，是一種旋轉(zhuǎn)冷卻劑路由器，能夠在溫度驟升時(shí)精確點(diǎn)火，且在毫秒級(jí)內(nèi)——遠(yuǎn)快于任何單環(huán)系統(tǒng)的反應(yīng)速度。在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試中，這項(xiàng)冷卻技術(shù)使電動(dòng)汽車電池能夠安全地充電，時(shí)
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英國(guó)熱能專家聲稱實(shí)現(xiàn)10分鐘電動(dòng)快充突破

Hydrohertz的電池組冷卻系統(tǒng)承諾提供可媲美內(nèi)燃機(jī)加油的充電時(shí)間，同時(shí)還宣稱續(xù)航和車輛安全性更優(yōu)。利用Hydrohertz的Dectravalve實(shí)現(xiàn)的電池組熱管理為電動(dòng)車帶來(lái)了顯著的性能提升。一位英國(guó)熱管理專家聲稱，電動(dòng)汽車的快速充電時(shí)間從30分鐘縮短到僅10分鐘，從而在汽車電池組冷卻和供暖方面取得了突破。該系統(tǒng)還聲稱在電池續(xù)航、壽命和安全方面有顯著提升。該公司Hydrohertz已申請(qǐng)專利，其Dectravalve系統(tǒng)聲稱能提供緊湊、智能的多區(qū)閥門冷卻解決方案，具備精準(zhǔn)的加熱、冷卻和能量回收功能
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【電動(dòng)車和能效亮點(diǎn)】Wallbox發(fā)布Supernova PowerRing快充系統(tǒng)，打造高效且可擴(kuò)展的快充服務(wù)

Source:?Getty image/airdoneWallbox日前發(fā)布全新快充系統(tǒng)Supernova PowerRing，該系統(tǒng)支持單車充電功率最高可達(dá)400千瓦，系統(tǒng)總共享峰值功率最高可達(dá)720千瓦。PowerRing專為目的地充電站及半公共充電站設(shè)計(jì)，采用模塊化架構(gòu)，在最大化提升安裝容量的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)占地面積最小化。該系統(tǒng)由多個(gè)互聯(lián)的Supernova充電樁組成，能在各充電樁間智能調(diào)配電能，幫助運(yùn)營(yíng)商優(yōu)化裝機(jī)容量，并減少閑置能耗及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本。通過(guò)在多個(gè)充電終端之間動(dòng)態(tài)分配電力，系統(tǒng)
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四大解決方案，助您打造面向未來(lái)的新能源汽車

前言?打造一輛面向未來(lái)的新能源汽車應(yīng)該擁有什么特性呢？是一個(gè)移動(dòng)的第二起居室？一輛能在賽道上飛馳的性能猛獸？還是一座可以給用戶帶來(lái)無(wú)限情緒價(jià)值的樂(lè)園呢？這些也許都不全面，一輛面向未來(lái)的汽車，應(yīng)該不僅僅局限于是一臺(tái)簡(jiǎn)單的交通工具，或是一個(gè)移動(dòng)家，它更應(yīng)該是一個(gè)融合了創(chuàng)新科技、智能交互和極致安全特性的移動(dòng)平臺(tái)。本篇文章將介紹四個(gè)解決方案，它們分別應(yīng)用于：汽車UWB 3D定位方案、用于e-Mobility、ADAS、EEA和AI的系列MCU、用于汽車OBC-DCDC的評(píng)估板方案以及電動(dòng)車輛的輔助電源方
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瑞薩零待機(jī)功耗65W USB-C適配器方案

隨著智能手機(jī)和電腦等設(shè)備在工作和生活中扮演著越來(lái)越重要的角色，電量焦慮也逐漸成為人們?nèi)粘Ｃ鎸?duì)的一大挑戰(zhàn)，尤其是在長(zhǎng)途旅行或緊急工作時(shí)刻，對(duì)電量不足的焦慮更是達(dá)到了頂峰。面對(duì)這一需求，一款集緊湊、輕便與高功率輸出于一身的充電解決方案成為了眾多用戶理想之選。瑞薩零待機(jī)功耗65W USB-C適配器方案基于USB PD 3.1技術(shù)，采用自適應(yīng)準(zhǔn)諧振（QR）操作和多模控制，可實(shí)現(xiàn)更高的效率和EMI性能，并縮小產(chǎn)品尺寸。該方案支持雙端口功能，非常適用于旅行使用，可同時(shí)為兩個(gè)設(shè)備充電，從滿足在旅途中對(duì)多個(gè)充電設(shè)備的需求
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纖薄機(jī)身，兼容PPS、UFCS等市場(chǎng)主流協(xié)議，航嘉卡片 F65 Slim 65W超薄氮化鎵充電器評(píng)測(cè)

航嘉作為國(guó)內(nèi)電源行業(yè)領(lǐng)跑品牌之一，推出過(guò)多款經(jīng)典 G系列安全快充產(chǎn)品以及插線板充電器二合一的充吧系列產(chǎn)品，無(wú)論是應(yīng)對(duì)主流且統(tǒng)一的手機(jī)端 USB Type-C 充電端口，還是為各國(guó)產(chǎn)手機(jī)的融合快充做了進(jìn)一步支持適配，皆可減輕消費(fèi)者選擇和使用時(shí)的負(fù)擔(dān)。充電頭網(wǎng)拿到一款航嘉全新推出的一款超薄氮化鎵充電器——卡片 F65 Slim 65W 超薄氮化鎵充電器，扁平纖薄的機(jī)身設(shè)計(jì)，外出攜帶便攜性大幅提升；擁有2個(gè)Type-C 充電端口，雙端口皆兼容PPS以及融合快充等協(xié)議，用戶可獲得更好的充電體驗(yàn)。下面，就跟
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航嘉新品震撼發(fā)布：技術(shù)創(chuàng)新巔峰之作，引領(lǐng)低碳新紀(jì)元！

7月30日，航嘉在深圳天安云谷·國(guó)際會(huì)議廳隆重舉行新品發(fā)布會(huì)，航嘉董事長(zhǎng)羅文華、深圳市綠航星際太空科技研究院副院長(zhǎng)白濤殿、中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心深圳分中心副主任駱明非、產(chǎn)品部部長(zhǎng)楊友東，羅格朗亞太區(qū)供應(yīng)鏈總裁張祥、慧為智能董事長(zhǎng)兼總裁李曉輝、航嘉副總裁&CTO趙燕軍、副總裁劉茂起、葉貴榮，還有來(lái)自行業(yè)權(quán)威媒體充電頭網(wǎng)、電腦報(bào)、太平洋科技，以及廣東衛(wèi)視、深圳衛(wèi)視、眾創(chuàng)TV、超級(jí)百萬(wàn)粉絲博主等齊聚一堂，共同見(jiàn)證航嘉在電源技術(shù)領(lǐng)域的重大突破與創(chuàng)新成果。航嘉2024新品發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)攝影發(fā)布會(huì)伊始，深圳市綠航星際太
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大聯(lián)大詮鼎集團(tuán)推出基于立锜科技產(chǎn)品的240W PD3.1快充方案

致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的國(guó)際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商—大聯(lián)大控股近日宣布，其旗下詮鼎推出基于立锜科技（Richtek）RT7333、RT7795、RT7220E以及RT7209芯片的240W PD3.1快充方案。圖示1-大聯(lián)大詮鼎基于立锜科技產(chǎn)品的240W PD3.1快充方案的展示板圖隨著PD3.1快充協(xié)議的發(fā)布，USB充電技術(shù)迎來(lái)了重大突破。該協(xié)議將電源的輸出電壓提升至48V、充電功率同步提升至240W。在此背景下，傳統(tǒng)的反激方案以及適用于20V輸出的協(xié)議芯片已無(wú)法滿足當(dāng)前的市場(chǎng)需求。設(shè)備制造商需要更新他們的
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高電壓？高電流？未來(lái)新能源汽車充電技術(shù)如何選擇？

近幾年油車電車車主在網(wǎng)上爭(zhēng)吵的點(diǎn)無(wú)非就是幾個(gè)：成本問(wèn)題、續(xù)航問(wèn)題、技術(shù)成熟度和安全問(wèn)題以及加油和充電的等待時(shí)間問(wèn)題，我們知道，傳統(tǒng)的燃油車在加油站加滿油只需要幾分鐘，這與電動(dòng)車充滿電的速度形成鮮明對(duì)比，最早的時(shí)候，電動(dòng)車充電需要幾個(gè)小時(shí)，一部分車甚至超過(guò)10小時(shí)，而在電壓架構(gòu)升級(jí)后，快充讓充電速度降低到半小時(shí)以內(nèi)，新能源汽車制造商敏銳地意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，充電速度可以打消一部分用戶的續(xù)航焦慮，并且這也成為宣傳時(shí)的一個(gè)賣點(diǎn)，可以說(shuō)這一問(wèn)題的解決可以吸引大批客戶的青睞，成為競(jìng)爭(zhēng)的有利手段。隨著小米SU7的發(fā)布，
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納微半導(dǎo)體與您相約亞洲充電展，最新GaN+SiC技術(shù)展望快充未來(lái)

唯一全面專注的下一代功率半導(dǎo)體公司及氮化鎵和碳化硅功率芯片行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者——納微半導(dǎo)體近日宣布將參加于2024年3月20-22日在深圳福田會(huì)展中心舉辦的亞洲充電展，邀請(qǐng)觀眾造訪由最新氮化鎵和碳化硅技術(shù)打造，象征著全電氣化未來(lái)的“納微芯球”展臺(tái)。納微半導(dǎo)體將展出最新的GaNFast?和GeneSiC?應(yīng)用及解決方案，包括：●? ?功率水平更高、以應(yīng)用為導(dǎo)向的GaNSense? Halfbridge半橋氮化鎵技術(shù)●? ?高性能、速度快的第三代高速碳化硅技術(shù)●? &
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拆解報(bào)告：公牛140W 3C1A氮化鎵快充插座

前言公牛新推出了一款具備140W PD3.1快充的延長(zhǎng)線插座，這款延長(zhǎng)線插座具備3C1A接口和兩個(gè)新國(guó)標(biāo)五孔插孔，無(wú)需再攜帶單獨(dú)的充電器，即可為蘋果新款筆記本電腦及支持PD3.1快充的移動(dòng)電源充電，還支持AC供電擴(kuò)展，使用筆記本電腦時(shí)，連接顯示器供電更加方便。公牛這款延長(zhǎng)線插座采用長(zhǎng)條機(jī)身造型設(shè)計(jì)，磨砂撞色工藝，整體簡(jiǎn)潔美觀。USB-C接口分別支持140W，100W功率輸出，并支持功率自動(dòng)分配，滿足兩臺(tái)筆記本同時(shí)供電使用。下面充電頭網(wǎng)就帶來(lái)公牛這款快充插座的拆解，看看內(nèi)部的做工用料。此前充電頭網(wǎng)還拆解過(guò)公
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M12028內(nèi)置快充協(xié)議、Type-C輸入2/3/4節(jié)鋰電池5A大電流充電管理IC方案

2022年6月，歐盟議會(huì)批準(zhǔn)了一項(xiàng)新指令，要求下一代便攜式設(shè)備必須支持USB Type-C充電連接器。制造商必須在 2024 年秋季之前為其產(chǎn)品增加USB Type-C 接口，以兼容USB Type-C電纜。這項(xiàng)指令為眾多行業(yè)帶來(lái)影響，包括手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、手持視頻游戲機(jī)、便攜式揚(yáng)聲器、鍵盤、便攜式導(dǎo)航設(shè)備、耳塞、鼠標(biāo)、電子書、耳麥和耳機(jī)等。常見(jiàn)的多串鋰電池供電便攜式電子設(shè)備如吸塵器、電動(dòng)工具、音箱等，因其電源電壓不盡相同，即內(nèi)部采用的鋰電池串?dāng)?shù)不同，按照傳統(tǒng)的降壓型充電方式，都需要使用專用的適配器充電，使
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基于ST VIPERGAN50的20V/2.25A 小體積之PD快充方案

過(guò)往產(chǎn)品的充電裝置多由各家廠牌使用各自的接口，導(dǎo)致裝置汰換時(shí)將造成許多浪費(fèi)。由于USB的普及，市面大部分的產(chǎn)品都透過(guò)此接口傳輸數(shù)據(jù)，進(jìn)而促使人們欲提升USB供電能力的想法。過(guò)去即使透過(guò)USB Battery Charging 1.2(BC1.2) 方式最多也只能提供7.5W (5V 1.5A)，則電子產(chǎn)品需要較長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)充電。USB-IF (USB Implementers Forum) 于2012年發(fā)表第一版USB Power Delivery規(guī)范 (USB Power Delivery Specifi
關(guān)鍵字： ST 意法半導(dǎo)體 GAN 第三代半導(dǎo)體 Power and energy PD 協(xié)議快充