這份系統(tǒng)方案指南，帶您玩轉(zhuǎn)汽車48V系統(tǒng)
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早期汽車僅依賴 12V 電氣系統(tǒng)實現(xiàn)點火、車燈等基礎(chǔ)功能，而如今的汽車已截然不同?，F(xiàn)代車輛搭載了電動助力轉(zhuǎn)向、各類泵體、空調(diào)壓縮機及電池組等諸多高功耗設(shè)備，給傳統(tǒng) 12V 系統(tǒng)帶來了巨大壓力。
為解決這些局限性，汽車行業(yè)正探索向 48V 電氣系統(tǒng)轉(zhuǎn)型。相較于 12V 系統(tǒng)，48V 系統(tǒng)能提供更高功率，以支持更多電氣配置和更高的功耗需求，同時可采用更細(xì)的導(dǎo)線和更小的連接器 —— 這不僅能減輕車身重量、降低成本，還能為車輛內(nèi)部新增電氣組件節(jié)省空間。本指南重點介紹了框圖、應(yīng)用案例等。
高壓 (HV) 至低壓 (LV) DC-DC 轉(zhuǎn)換器是電動汽車 (BEV) 中多電壓架構(gòu)的關(guān)鍵元件。安森美 (onsemi)提供種類豐富的DC-DC 轉(zhuǎn)換器相關(guān)產(chǎn)品， 包括傳感器、 控制器和執(zhí)行器， 可提供具備可擴展性的解決方案， 為車輛低壓電網(wǎng)輸送所需電力。 在安森美的在線交互式框圖 (IBD) 工具中打開以下框圖， 查找備高效率與高功率密度特性且適用于高壓轉(zhuǎn)48V 及高壓轉(zhuǎn) 12V 應(yīng)用場景的元件。
交通運輸?shù)奈磥碓谟谙冗M(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和潛力十足的全自動駕駛汽車。 這些系統(tǒng)采用 48 V 電壓供電， 因為需嚴(yán)重依賴電力來驅(qū)動如下等高耗電配件：
電動轉(zhuǎn)向：電機取代傳統(tǒng)的液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)， 提升響應(yīng)能力和燃油效率。
電子線控系統(tǒng)：電子線控 (X-by-Wire) 是線控轉(zhuǎn)向和線控制動系統(tǒng)的通用名稱。 這些系統(tǒng)用電信號控制取代傳統(tǒng)的機械連桿（方向盤、 剎車踏板） ， 為自動駕駛汽車開發(fā)提供了更大的靈活性。
然而， 電子線控也對可靠性、 功能安全和冗余度提出了更高的要求。 與 12 V 系統(tǒng)相比， 48 V 系統(tǒng)可使線控轉(zhuǎn)向等高峰值負(fù)載裝置的冗余執(zhí)行器更輕、 更具性價比。
NCV77320 是一款電感位置傳感器接口器件， 可與 PCB 結(jié)合形成用于精確測量角度或線性位置的系統(tǒng)。 它在冗余應(yīng)用中最高能達(dá)到 ASIL D 安全性等級， 并可用作線控轉(zhuǎn)向傳感器。 如果轉(zhuǎn)速（最大 10 800 RPM） 和輸出協(xié)議匹配，那么 NCV77320 可用于任何需要精確位置檢測的旋轉(zhuǎn)和線性應(yīng)用。
采用安森美電感技術(shù)可提高 EMC 穩(wěn)健性， 尤其是在直流域。 與基于磁鐵的方案不同， 電感技術(shù)的結(jié)構(gòu)可使其免受雜散磁場的影響， 與前者相比， 這是一個重要優(yōu)勢， 因為隨著汽車功能電子化， 強直流電流會越來越多。
NCV77320 系統(tǒng)對溫度變化不敏感。
易于實現(xiàn)冗余：兩個傳感器可以堆疊，實現(xiàn)精準(zhǔn)對齊。
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