蓄電池組是基站實現直流不間斷供電的一個重要組成部份，其投資額和機架電源設備基本相當。目前移動基站采用的都是二十世紀末發展起來的閥控式密封鉛酸蓄電池（簡稱VRLA電池）。由于采用了閥控式密封結構，不需要加酸、加水維護，無酸液、酸霧泄出，可與設備同機房安放。由于體積小、重量輕、自放電小、少維護、壽命長、使用方便、安全可靠等特點，深受用戶歡迎。但是我們卻必須看到，一方面這種電池的基本電化學原理仍然未變，因而其固有的電特性要求不僅沒變，反而要求更嚴；另一方面這種電池在推廣初期，廠家的說明書有時或多或少地將這種電池稱之為“免維護”電池，致部份維護人員認為這種電池不需要維護，這一誤區至今還有影響。因而科學地加強對這種蓄電池組的維護與保養對提高其可用度仍是十分重要的

一是要防止過充。蓄電池的壽命和性能與電池內部產生的熱積累密切相關，而電池內部的熱源主要來之于內部電化學反應的功率損耗，可以簡單地看著充電電壓和充電電流的乘積。在氧再化合反應中，浮充電流會增大而產生較多的熱量，在恒壓充電時，浮充電流又會隨溫度上升而增大，從而又使溫度進一步上升。熱失控現象是閥控密封蓄電池的結構方式所造成的特有現象。熱失控常帶來嚴重危害如電池失水、外殼‘鼓肚子’等，嚴重者造成電池報廢。防止過充就是要嚴格按廠家說明書提供充電電壓值。現在的組合電源均可以設置，并實現智能化的管理，需要注意的是首先是要設置正確，其次是未經授權人員平常不可以隨便改動。

　　二是要防止充電不足。和過充正好相反，充電不足主要是充電電壓設置偏低或過低所致?；蛘呤菣C架系統出現了問題。