雖然，在2013年大眾就引入插電式混合動力車型保時捷PanameraSE-Hybrid，但在新能源汽車這一塊布局仍極為謹慎，并非激進的發展純電動，而是純電動和插電混合動力車型并行發展。而在混合動力車型發展中，寶馬i8在豪華車方面也掀起了不小的浪潮。這些都能看出寶馬在新能源汽車產業的清晰布局，根據寶馬對未來的規劃，燃料電池汽車將成為寶馬的終極目標。在寶馬的規劃上也符合其對全球新能源汽車市場的把握，可謂穩扎穩打步步為營。

　　特斯拉作為新能源汽車中的代表，想必每個人都不陌生。特斯拉作為第一個成功把鋰離子電池用在電動車上的公司，幾乎算是開啟了新能源汽車電動化的時代。

　　潛能巨大的中國新能源市場

　　從國際新能源汽車發展趨勢來看，新型鋰離子電池和新體系電池技術發展迅猛，以新一代電力電子器件為基礎的電機驅動控制將在2020年實現規模產業化。而智能化電動汽車技術的下一個十年，將有可能大大改變整個汽車工業的格局，燃料電池汽車高端技術也已開始進入市場。

　　中國作為汽車保有量大國之一，已代替美國成為世界最大的新能源汽車國家，也充分說明中國新能源汽車市場擁有巨大的潛力。

　　而在今年廣州車展上，新能源汽車更是大放異彩，本屆車展共有25家車企的31款新車上市，其中涵蓋轎車、SUV、MPV及新能源汽車。而在新能源車型中，至少擁有8款純電動汽車和9款插電式混合動力車型，為狂飆突進的2015年新能源車市做年終展示。

　　其中，北汽新能源作為國內純電動車市場排名第一，全球排名第四的新能源車企。北汽新能源更是在汽車行業里率先提出打造新能源汽車生態圈的概念，讓它擁有更加強烈的智能化、互聯網化、生活化的需求，汽車生態圈將生產制造與用戶使用更多的連接在一起。正是基于這樣的使用特點，北汽集團是汽車行業第一家，也是目前惟一一家提出建設”新能源汽車生態圈”概念的企業。北京新能源汽車股份有限公司總經理鄭剛說。“生態圈”對于新能源汽車來講，它涵蓋了生產制造領域、消費領域和消費者的生活領域。北汽新能源不僅僅是單純的研發、生產、銷售，更重要的是打造了一套功能健全的生態系統，主要包括充電生態圈、服務生態圈、消費生態圈和新能源汽車產業生態圈等維度。

　　在廣州車展亮相的全新車型EU260為我們展現了自主品牌純電動汽車的實力，更重要的是其描繪出“綠色智能出行生態圈”這一基于純電動汽車為我們的未來出行帶來的巨大改變。鄭剛表示：面向未來，北汽新能源汽車將繼續不斷創新，圍繞用戶需求來實現核心技術的應用，并構建”綠色智能出行生態圈”。我們將以”i-link車聯網”為橋梁，以車為中樞平臺構成一個出行生態圈來服務人們，打造未來新能源汽車新標準!

　　相信中國新能源汽車的市場前景是光明的，在傳統動力汽車方面中國始終落后于國外車企，但是在新能源汽車方面，中國車企已看到其發展潛力。