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對于有源鉗位正激轉換器(ACFC)，占空比是一個關鍵參數，會影響輸出電壓和效率。通常，正激轉換器的最大占空比以50%為限。采用有源鉗位技術，占空比可以高于50%，超越傳統設計的限制。有許多文章都說明了最大占空比與ACFC......
背景在嵌入式開發中通常使用.h頭文件宏定義配置各種參數，來適配各種應用場景，以及統一修改工程中使用到的參數，避免漏改引起的程序bug。在一個相對比較復雜的項目中，往往需要配置各種各樣的參數， 不同功能的模塊對應不同.h，......
安森美 (onsemi)cascode FET （碳化硅共源共柵場效應晶體管）在硬開關和軟開關應用中有諸多優勢，SiC JFET cascode應用指南講解了共源共柵（cascode）結構、關鍵參數、獨特功能和設計支持。......
在嵌入式開發中，保護代碼安全是一個永恒的話題。無論是防止競爭對手抄襲，還是避免產品被惡意篡改，加密都是不可或缺的一環。STM32作為廣泛使用的MCU，其加密方案多種多樣。本文將為你全面解析STM32的加密思路，從硬件到軟......
為深入剖析當前電源設計普遍面臨的難題，并提供一系列切實可行的解決方案和創新設計思路，德州儀器專家創建“電源設計小貼士”系列技術文章，介紹電源設計的常見提示和技巧，幫助設計人員更好應對電源設計挑戰，助力設計更加高效、可靠。......
新能源商用車車身功能越來越多,給車身控制和整車線束帶來了新的挑戰。為降低控制器數量和成本,減少整車線束的復雜程度,需要將原本多個獨立的控制器集中在一個控制器上,域控制器的概念由此提出[1]。徐工汽車原有車身域控制器設計方......
今天沒有廢話，啪一下很快，把目前接觸到的國內帶eFlash的車規MCU硬件OTA方案做一個梳理。1. 旗芯微FC4150 OTA旗芯微FC4150是基于ARM Cortex(快去審核下官網介紹，少了個T)-M4F內核的車......
傳統燃油車的控制器主要包括發動機ECU、變速箱TCU、防抱死ABS、車身控制器BCM、無鑰匙系統PEPS和儀表IPC等。電動車主要是在動力系統上用動力電池和電機替代了燃油車的發動機和變速箱系統，因此相應增加了電源管理系統......
在發明汽車近一百年后，汽車電子技術才迎來了快速發展及應用，在此之前的很長一段時間，車上唯一的電子模塊可能就是收音機。而現在，一輛現代化轎車上通常需要安裝 50 個以上的電子模塊，整車電線長度超過 3km。在眾多的車載電子......
PDU(Power Distribution Unit)高壓配電單元，功能是負責新能源車高壓系統中的電源分配與管理，為整車提供充放電控制、高壓部件上電控制、電路過載短路保護、高壓采樣、低壓控制等功能，保護和監控高壓系統的......
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