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/導(dǎo)讀/由于優(yōu)異的物理特性，激光雷達(dá)在車載多傳感器融合中扮演著非常重要的角色，它可以使傳感器系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更好的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，特別是在前融合概念盛行的當(dāng)下。在多傳感器融合路線中，未來(lái)的自動(dòng)駕駛中激光雷達(dá)會(huì)不止一顆，就像今年量產(chǎn)的整......
電池陣列管理單元BAU采用米爾ARM架構(gòu)的MYC-YA157C-V3核心板，核心板基于STM32MP157處理器，Cortex-A7架構(gòu)，支持1路千兆以太網(wǎng)，2路CAN接口和8路UART接口，滿足設(shè)備與電池簇管理單元（B......
隨著混合動(dòng)力汽車 (HEV) 和電動(dòng)汽車 (EV) 的數(shù)量在全球范圍內(nèi)持續(xù)增長(zhǎng)，汽車研發(fā)人員也在不斷創(chuàng)新以保持優(yōu)勢(shì)。混合動(dòng)力汽車/電動(dòng)汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)差異化歷來(lái)就是重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域，而現(xiàn)如今，混合動(dòng)力汽車/電動(dòng)汽車熱管理或加......
隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展,大功率器件的發(fā)熱功耗越來(lái)越大、熱流密度不斷增加。產(chǎn)品散熱設(shè)計(jì)對(duì)產(chǎn)品的可靠性有著至關(guān)重要的影響。隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展,大功率器件的發(fā)熱功耗越來(lái)越大、熱流密度不斷增加。產(chǎn)品散熱設(shè)計(jì)對(duì)產(chǎn)品的可靠性有著......
功率器件即輸出功率比較大的電子元器件，是電子元件和電子器件的總稱,是功率放大器。功率放大是利用三極管的電流控制作用或場(chǎng)效應(yīng)管的電壓控制作用將電源的功率轉(zhuǎn)換為按照輸入信號(hào)變化的電流。主要由電子元件業(yè)、半導(dǎo)體分立器件和集成電......
如今，出行生態(tài)系統(tǒng)不斷地給汽車設(shè)計(jì)帶來(lái)新的挑戰(zhàn)，特別是在電子解決方案的尺寸、安全性和可靠性方面提出新的要求。此外，隨著汽車電控制單元?(ECU) 增加互聯(lián)和云計(jì)算功能，必須開發(fā)新的解決方案來(lái)應(yīng)對(duì)這些技術(shù)挑戰(zhàn)。高端車輛使用......
精度計(jì)算器（ACCU）有助于數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器應(yīng)用電路的設(shè)計(jì)和分析。它計(jì)算理想數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器的直流精度。該程序適用于HP? 50g計(jì)算器或免費(fèi)的PC模擬器。精度計(jì)算器（ACCU）有助于數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器應(yīng)用電路的設(shè)計(jì)和分析。它計(jì)算理想數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)......
在選購(gòu)新車時(shí)，具有安全意識(shí)的消費(fèi)者可以查看歐盟新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì) (NCAP) 提供的評(píng)級(jí)，了解不同地區(qū)如何比較汽車的 NCAP 評(píng)級(jí)；作為發(fā)展路線圖的一部分，Euro NCAP 一直致力于推動(dòng)車內(nèi)兒童存在檢測(cè)計(jì)劃。從 2......
電池組是電動(dòng)汽車最重要的部件之一，就成本而言，它幾乎占到車輛成本的40%。電池組包括為電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)供電的鋰離子電池，以及一種名為電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）的智能解決方案。電動(dòng)汽車BMS又分為低壓（LV）和高壓（H......
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