- AI芯片全球起步時間幾乎同步，此時，人工智能領域尚未出現“獨步天下”的國際巨頭。但是也要警惕“全民造芯”虛火，目前還沒有出現像CPU(中央處理器)一樣的AI通用算法芯片，AI的殺手級應用還沒出現，未來這個產業還有很長一段路要走。
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- 無論是巨頭還是初創公司想要在巨頭扎堆的AI芯片戰場上站穩腳跟并不容易。
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- 6月4日消息，英偉達宣布推出支持下一代自主機器的NVIDIA Isaac機器人平臺，來為制造、物流、農業、建筑以及其他行業的機器人實現人工智能支持。 據了解，NVIDIA Isaac是以Jetson Xavier為核心的全球首款專為機器人設計的計算機系統。它擁有超過90億個晶體管，每秒可進行30萬億次操作以上，這一處理性能遠超工作站，而且能源消耗僅占照明燈泡的三分之一。 Jetson Xavier擁有6種高性能處理器，包括1個VoltaTensorCoreGPU、1個8核ARM64CPU、2個NV
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- 北京時間5月23日下午消息，據路透社報道，韓國芯片制造商SK海力士與英偉達達成芯片供應協議，這有助于SK海力士提升高價值芯片銷售量。 受此消息影響，截至英國《金融時報》報道時，SK海力士股價周三上漲超過5%，達9.4萬韓元，創17年以來新高。 亞洲其它芯片企業也受正面影響。三星電子股價上漲3%，臺積電股價上漲0.7%，聯華電子股價上漲0.6%。
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- 這不是兩家公司第一次以公開的方式進行競爭。
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- 在2016年中期，PC銷量繼續下滑和移動硬盤持續下滑，英特爾改變策略，宣布開始從以PC為中心向以數據為中心進行戰略轉型，以期自身能夠占領下一個技術前沿。
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- 日前，在 GTC 2018 上，Vicor 團隊見證了英偉達 DGX-2 的發布，它是迄今為止最強大的 AI 系統。DGX-2 使用 16 個 SXM3 GPU 卡提供每秒 2 千萬億次浮點運算的計算性能，與前一代 DGX-1 相比，可提供 10 倍的深度學習性能，而功耗僅為 10kW。在展廳內，DGX-2 與 SXM3 卡一同展出，您可以在上面看到最新的Vicor 合封電源 (PoP)解決方案以及我們的PI3526 ZVS 降壓穩壓器。就在不久前的3 月 6 日，我們推出了 600A 穩定電流輸出的 P
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- 對英偉達來說，自動駕駛似乎是正確的選擇，但它顯然是一個長期的過程。
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- AI芯片作為無人車的“大腦”，在車輛控制方面發揮著重要的作用。那么，AI芯片對無人車來說有什么作用?有哪些公司在生產用于無人車的AI芯片?
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- 隨著比特幣價格的跌宕起伏，AMD和英偉達作為挖礦處理器的主要提供者備受關注。
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- 顯然AMD和英偉達都不想依賴挖礦，他們既沉浸于挖礦帶來的大幅度增長的驚喜，同時也對這種高速增長帶有恐懼和擔心，一旦挖礦不再流行，AMD和英偉達如何發展?
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- 北京時間3月29日下午消息，著名芯片制造商英偉達公司CEO黃仁勛(Jensen Huang)于本周三表示，Uber并沒有使用英偉達的自動駕駛平臺解決方案。
在加州圣何塞舉行的英偉達GPU大會上，黃仁勛對一名觀眾表示，Uber只是使用了英偉達的圖形處理單元，也就是大家常說的GPU。在回答觀眾的問題時，黃仁勛表示：“Uber沒有使用英偉達的DRIVE技術。”
英偉達DRIVE平臺被超過370家與無人駕駛技術開發相關的企業所使用，包括汽車制造商和無人駕駛出租車企業，還有一
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- 北京時間3月28日凌晨，英偉達創始人&CEO黃仁勛在CTC 2018(英偉達CPU技術大會)上發表演講，并發布了迄今最大的GPU——DGX-2。但令人震驚的是，黃仁勛緊接著宣布，暫定自動駕駛路測。
隨后英偉達股價應聲下跌3.8%。
高調發布史上最大GPU后，英偉達卻宣布暫停自動駕駛研發
大會一開場，黃仁勛便推出光線追蹤RTX技術(ray-tracing)，該技術可提供電影級畫質的實時渲染，渲染出逼真的反射、折射和陰影畫面。
隨后，英偉達發
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- 無人駕駛變革的不僅僅是出行行業，整個商業地產行業的格局也將受到影響，對于這一趨勢，我們應該思考更多，機會就蘊藏其中。
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- 隨著全球更多公司宣布進入比特幣行業或區塊鏈技術的計劃，這兩家公司的銷售額將進一步增長。
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