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EEPW首頁 >> 主題列表 >> “充電樁”

“充電樁” 文章 最新資訊

如何降低充電樁電子部件及運維成本

  • 　　您是否有興趣與我們一起探討，如何降低充電樁控制與運營維護的成本?除了原材料成本的壓縮，在設計方案與系統(tǒng)架構上是否有更好的降本空間?　　    　　充電樁整樁安裝量的快速攀升，便利電動汽車車主與新能源汽車普及。市場的火熱，使充電樁制造與運維成本伴隨著競爭的加劇備受樁企關注。本節(jié)以直流樁為例，從電子控制這個點上與您共同探討可行的降本方案。　　電子控制可簡化為主控制板+人機交互顯示兩部分;進一步細分，則有圖1、圖2所示兩大主流方案。　　    
  • 關鍵字： 充電樁  電動汽車  

儲能式電動汽車充電樁系統(tǒng)的分析與設計

  • 本文設計了一套3kW的模擬系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要由功率調節(jié)系統(tǒng)(PCS)和控制系統(tǒng)組成，PCS實現(xiàn)儲能電池、電動汽車電池和交流電網(wǎng)之間的能量轉換，控制系統(tǒng)實現(xiàn)對電池在線監(jiān)測管理和對PCS的PWM控制。理論分析與實驗結果表明，該系統(tǒng)在保證傳統(tǒng)充電樁的功能下，有效地降低了充電樁對電網(wǎng)的功率要求。
  • 關鍵字： 蓄電池  儲能  充電樁  功率調節(jié)系統(tǒng)  201604  

新能源汽車快速發(fā)展 充電市場面臨“三重困境”

  • 新能源汽車要發(fā)展，充電設施的建設應與智慧城市、智能電網(wǎng)建設相銜接和互動，與區(qū)域發(fā)展規(guī)劃、行動計劃相協(xié)調，不然還是以前一樣。
  • 關鍵字： 新能源汽車  充電樁  

鐵塔公司啟動充電樁建設試驗 “鐵塔模式”可以復制嗎？

  • 對于鐵塔公司來說，充電樁是完全陌生的領域，在沒有思考清楚“基站鐵塔能不能和充電樁結合”這個問題之前，鐵塔公司的優(yōu)勢并不能凸顯，這樣看來供電局好像更符合。
  • 關鍵字： 鐵塔  充電樁  

如何才能符合充電樁新國標安全要求

  • 　　摘要：隨著新的充電樁國家標準重磅出爐，充電樁行業(yè)又會迎來新的發(fā)展機遇。新的國家標準主要涉及充電標準、接口標準、通訊協(xié)議等層面。新公布的國家標準和原有的標準有什么區(qū)別，如何才能符合充電樁新國標安全要求?　　    　　在15年的最后幾天，隨著《電動汽車傳導充電系統(tǒng) 第一部分：通用要求》等5項國家標準在京發(fā)布，充電樁行業(yè)迎來新一輪的火爆討論，而新的國家標準將會在16年1月1日開始實施。本次國家標準是以國家電網(wǎng)、普天新能源兩大運營商為首的企業(yè)引導制定。發(fā)布的5項通用
  • 關鍵字： 充電樁  CAN  

從特斯拉被指“不符合新國標”看我國充電市場發(fā)展現(xiàn)狀

  • 　　2016年1月1日，國家質檢總局、國家標準委聯(lián)合國家能源局、工信部、科技部等部門，在北京發(fā)布電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項國家標準(以下簡稱為“新國標”)，這意味著，從此我國充電樁基礎設施終于有了統(tǒng)一、規(guī)范的標準。 　　隨即，立刻有媒體報道，特斯拉聲稱“雖然從技術上符合‘新國標’并不難，但特斯拉并不需要依賴公共充電樁，所以未必會按新國標做出改造”。一石激起千層浪，特斯拉再一次被指為帶頭針對“新國標”頂風作
  • 關鍵字： 特斯拉  充電樁  

中國電動汽車充電標準統(tǒng)一的背后

  • 充電樁標準千呼萬喚始出來，一些充電樁運營公司將面臨技術升級，雖然只是推薦性標準，但是它的出臺會對統(tǒng)一充電樁標準起到積極作用，但也會造成一部分不符合標準的已建充電樁資源的報廢，推薦性短期內不會對新能源汽車行業(yè)造成巨變，然而長期來說，有利有弊。
  • 關鍵字： 電動汽車  充電樁  

充電樁企業(yè)扎堆 電動汽車的春天不遠了

  • 燃油汽車的發(fā)展，必然離不開加油站。同樣，電動汽車的發(fā)展離不開充電站、充電樁。在新能源電動汽車一片大好時，充電樁卻拖了后腿。甚至引發(fā)一場電動汽車和充電樁的“先有雞還是先有蛋”的爭論。
  • 關鍵字： 充電樁  

2016充電國標獲資本市場看好 “陣痛期”只是暫時

  • 進入2016年，盡管新能源汽車補貼退坡機制啟動，但各地對新能源汽車的政策優(yōu)待已經(jīng)達成共識，鼓勵新能源汽車的組合拳已逐漸形成，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈預期仍將快速發(fā)展。
  • 關鍵字： 新能源汽車  充電樁  

五部委強推充電樁新國標 近半充電企業(yè)或遭淘汰

  • 　　由于充電標準的模糊和部分空白，一個規(guī)模達千億級的電動車充電樁市場一直在高速發(fā)展和無序運營之間撕扯。12月28日，質檢總局、國家標準委聯(lián)合國家能源局、工信部、科技部等五部委發(fā)布新修訂的電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項國家標準。　　新頒布的電動車充電接口和通信協(xié)議(以下簡稱充電新國標)是對2011年發(fā)布的充電國標的修訂和完善，重點解決了安全和兼容的問題，不僅對于電動車和充電樁的技術要求以及關鍵部位的參數(shù)進行了界定，還增加了充電溫度監(jiān)控、機械鎖與電子鎖聯(lián)動、絕緣檢測和泄放電路等安全要求。　　此外，新國標重點統(tǒng)
  • 關鍵字： 充電樁  

充電樁等多項國標呼之欲出 電動汽車迎利好

  • 其實不止是新能源車，充電標準不統(tǒng)一的問題一直是制約充電設施行業(yè)發(fā)展的重要因素，而呼之欲出的充電樁新國標，進一步打消購車者的顧慮。
  • 關鍵字： 充電樁  電動汽車  

誰靠新能源汽車發(fā)財？

  • 只有盈利模式獲得新突破的企業(yè)，才能在資本冬天獲得更加充實的彈藥，這句話在新能源領域同樣適用，一味依靠政策性補貼是活不下去的，所以很多新能源廠商開始另辟曲徑。
  • 關鍵字： 新能源汽車  充電樁  

三大充電樁運營對比：特斯拉/寶馬/國家電網(wǎng)

  • 電動汽車市場發(fā)展得如火如荼，主流汽車廠商似乎都認識到了電動汽車將會成為未來的發(fā)展趨勢。而無論是國外還是國內，電動汽車面臨的最大問題不是性能、不是價錢、也不是品牌，而是充電和續(xù)航問題.
  • 關鍵字： 充電樁  特斯拉  

樂視闖入充電服務生態(tài)圈：終極目標是平臺？

  • 　　9月9日，樂視正式宣布入股電樁時，很多人還不太清楚電樁這家創(chuàng)業(yè)型公司的主營業(yè)務以及運營模式，電樁在業(yè)內有些神秘。 　　電樁其實不是一家充電設施建設公司，而是一家充電服務商。也就是說，充電設施建好以后，電樁為車主提供尋找充電設施預約、導航等功能。電樁是一家互聯(lián)網(wǎng)公司。 　　樂視超級汽車(中國)副總裁呂征宇宣布入股電樁時表示：“樂視已經(jīng)決定在技術、業(yè)務、資源、營銷、資本方面全面開放汽車生態(tài)，投資電樁公司是樂視汽車生態(tài)開放的第一步。” 　　電樁真正吸引眼球的是，進入了樂視投資的
  • 關鍵字： 樂視  充電樁  

特斯拉有望兼容國標充電樁

  • 中美電動汽車標準化工作也將快速啟動，特斯拉在國內的充電問題將得到很好解決。
  • 關鍵字： 特斯拉  充電樁  
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“充電樁”介紹

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