- 2013年12月3日,Cymbet公司宣布：其EnerChip?可充電固態電池已在中國全面上市，Cymbet EnerChip電池使用標準半導體集成電路工藝以及獲得專利的構造技術而特別地制成。這些電池可以以裸片或者采用塑料封裝等形式提供，并可與電子設備中的其它集成電路一樣，使用相同的表面貼裝技術(SMT)和回流焊接安裝。
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Cymbet 固態電池 EnerChip 物聯網
- 據美國媒體消息，豐田計劃在2020年用固態電池來取代鋰電池，其能量將是鋰電池的三到四倍。豐田負責材料工程的高層鈴木成貴表示，豐田將于2020年全面實現全固態電池商業化，并在未來幾年內使用鋰空氣電池。
全固態電池、鋰空氣電池和鎳氫電池、鋰電池相比體積小，采用比鋰離子更便宜的金屬稀土。全固態電池的優勢顯而易見。鈴木表示，鋰離子電池中的液體電解質被固態物質所取代，其優勢在于穩定和高效，將更高的電壓壓縮到更小的空間里。近年來，豐田一直在為全固態電池而努力。希望通過內置這種電池，豐田可在汽車市場上來領先競
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- 美國能源部下屬的橡樹嶺國家實驗室(ORNL)的科學家設計出了一種全新的全固態鋰硫電池，其能量密度約為目前電子設備中廣泛使用的鋰離子電池的4倍，且成本更低廉。相關研究發表在本周出版的世界頂尖化學期刊《德國應用化學國際版》上。
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該研究的領導者梁誠督(音譯)表示：“新電池中用到的電解質也是固體，這種設計思路完全顛覆了已延續150年到200年的兩個電極加一堆電解液的固有電池概念，也解決了其他化學家一直擔心的易燃問題。”
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固態電池介紹
固態電池作為下一代動力電池技術的核心方向，正以顛覆性姿態重塑汽車電子能源格局。其采用固態電解質替代傳統鋰離子電池的液態電解液與隔膜，通過鋰離子在固態介質中的遷移實現充放電循環。這種結構革新不僅解決了液態電池熱失控、能量密度天花板等歷史性難題，更將動力電池性能推向理論極限，成為電動汽車突破續航焦慮與安全瓶頸的關鍵技術革命。固態電池的核心突破在于材料體系的重構。正極沿用高鎳三元或磷酸鐵鋰材料以控制成本 [
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